基本介紹

        在2010年3月初的日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了全新的918 Spyder混合動(dòng)力概念超跑，憑借出眾的動(dòng)力和造型設(shè)計(jì)，大量的保時(shí)捷擁簇們迫切盼望這款車型能夠量產(chǎn)推出。
        2011年初保時(shí)捷宣布將正式量產(chǎn)918 Spyder插電式混合動(dòng)力車型，新車將會(huì)限量生產(chǎn)918輛，這款車型的量產(chǎn)將在2013年9月正式開(kāi)始。
        2011年3月，保時(shí)捷正式宣布其918 Spyder插電式混合動(dòng)力車將開(kāi)始接受預(yù)定，該車于2013年9月18日在保時(shí)捷位于德國(guó)斯圖加特的Zuffenhausen工廠開(kāi)始投產(chǎn)，將限量投產(chǎn)僅918臺(tái)。
        為刺激銷售，保時(shí)捷還推出了一款特別版的911 Turbo S版918 Spyder插電式混合動(dòng)力車。只有預(yù)定918 Spyder的消費(fèi)者能夠購(gòu)買限量推出的911 Turbo S版918 Spyder車型，該特別版車型將以Coupe款或敞篷款的樣式推出，也限量918臺(tái)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

安排在前輪的電機(jī)可以發(fā)出218馬力的功率，它的燃油經(jīng)濟(jì)性更是相當(dāng)驚人：不僅可以達(dá)到百公里油耗只有3升的優(yōu)良效果，二氧化碳排放量更是低到了每百公里僅僅70克，比很多1.0排量的微型車都要出色，環(huán)保效果一級(jí)突出。

能量?jī)?chǔ)備系統(tǒng)是一個(gè)液體冷卻的鋰離子電池，它被安放在了乘員座椅的后面。

可插入式的混合動(dòng)力系統(tǒng)有一點(diǎn)非常明顯的優(yōu)勢(shì)就是可以用普通的電力供應(yīng)就可完成，也就是說(shuō)你停在家里通過(guò)接線板就能完成對(duì)這輛超級(jí)跑車的能量注入。當(dāng)然除了停車充電之外，剎車也是車子蓄能一個(gè)關(guān)鍵，就像F1的KERS系統(tǒng)一樣。

不僅是混合動(dòng)力與電機(jī)為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)，輕量化的車身也是不可不提的關(guān)鍵因素之一。918 Spyder融入了保時(shí)捷賽車的精華部分，整個(gè)車體采用了碳纖維單體橫造技術(shù)，這樣的結(jié)果就是車子的重量只有1490公斤，而它的扭轉(zhuǎn)剛度更是特別的出色。

由于是概念車，內(nèi)飾絕對(duì)也是以大膽夸張且配合高科技為主基調(diào)。為了配合車子的環(huán)保主張，車內(nèi)的鑲邊及真皮縫制部分都是以綠色為主，看上去清新自然。而包括方向盤，儀表盤，中控臺(tái)等關(guān)鍵部分也同樣顯得未來(lái)感十足，不用做進(jìn)去，單是外面看看就已經(jīng)顯得誘惑力十足了。

特色功能

性能

搭載一款中后置的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量將“超過(guò)4.0升”，最大動(dòng)力輸出將在500PS（368千瓦/493bhp）左右。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)（每個(gè)輪軸上安裝一個(gè)）將使總動(dòng)力輸出增加160千瓦/218PS，同時(shí)使得918 Spyder成為一款全輪驅(qū)動(dòng)的超跑車。變速箱會(huì)是一款7速的雙離合器PDK變速箱。

918 Spyder將能夠在僅僅3.1秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)），最高時(shí)速可達(dá)199英里/小時(shí)（320公里/小時(shí)）。一個(gè)液體冷卻的鋰離子電池可為918 Spyder插電混合動(dòng)力車提供在電動(dòng)模式下大約16英里（26公里）的最大續(xù)航里程，而且在有限的距離內(nèi)就能達(dá)到94英里/小時(shí)（151公里/小時(shí)）的最高時(shí)速。

作為一款總動(dòng)力輸出超過(guò)700馬力的超跑車而言，其燃油經(jīng)濟(jì)性將令人印象深刻。保時(shí)捷稱918 Spyder將擁有3.0升/百公里的燃油經(jīng)濟(jì)性和僅僅70克/公里的二氧化碳排放量。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商：保時(shí)捷

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：230kW(4.6L自然吸氣+電動(dòng)機(jī))

動(dòng)力類型：插電式混動(dòng)

綜合最大功率(kW)：230

綜合最大扭矩(Nm)：-

變速箱：7擋雙離合

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4643×1940×1167

車身結(jié)構(gòu)：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2013

最高車速(km/h)：345

0-100加速時(shí)間(s)：2.6

工信部油耗(L/100km)：3.1

整車質(zhì)保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：4643

車寬(mm)：1940

車高(mm)：1167

軸距(mm)：2730

整備質(zhì)量(kg)：1750

最小離地間隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結(jié)構(gòu)：硬頂敞篷車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：70

行李廂最小容積(L)：110

行李廂最大容積(L)：-

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：-

排量(L)：4.6

排量(mL)：-

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門數(shù)(個(gè))：-

壓縮比：-

配氣機(jī)構(gòu)：-

缸徑(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質(zhì)：-

缸體材質(zhì)：-

最大馬力(Ps)：-

最大功率(kW/rpm)：447/8700

最大扭矩(Nm/rpm)：500/6500

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐V

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：-

電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)機(jī)類型：-

電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：210

電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：375

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：95

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：210

后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：115

后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(Nm)：375

電池

NEDC綜合續(xù)航里程(km)：31

電池容量：6.8kWh

百公里耗電量(kWh/100km)：12.7

電池質(zhì)保政策：6年或12萬(wàn)公里

電池類型：鋰離子電池

充電

普通充滿電時(shí)間：2h

快速充滿電時(shí)間：30min

快充至80%電量時(shí)間：15min

換電站：-

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：中置四驅(qū)

四驅(qū)形式：-

中央差速器結(jié)構(gòu)：-

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：雙搖臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器鎖止功能：-

后橋限滑差速器/差速鎖：-

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：265/35 ZR 20

后輪胎規(guī)格：325/30 ZR 21

品牌介紹

Porsche保時(shí)捷品牌始于1931年德國(guó)，以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名于世界車壇，全球傳奇跑車的代名詞，保時(shí)捷911是其經(jīng)典款。

保時(shí)捷（Porsche)是一家德國(guó)汽車生產(chǎn)商，又叫波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911車型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera4型，是近幾年來(lái)重要的發(fā)展。