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地理位置

廈 門港地處金 門灣和九龍江出?？?，介于我國(guó)上海與廣州之間，東北距福州港200海里，南距廣州389海里，東距臺(tái)灣省基隆港222海里。港口面向東南，由青嶼水道與臺(tái)灣海峽相聯(lián)，港外有金 門、大擔(dān)及浯嶼等島嶼為屏障，周圍多山丘，避風(fēng)條件好，各種船舶進(jìn)出港不受潮水限制，為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易港口之一，亦是華僑進(jìn)出內(nèi)陸的主要門戶。

歷史沿革

宋代，廈 門作為泉州大港的外圍輔助港，島上設(shè)五通、東渡兩處官渡。

元時(shí)設(shè)立“嘉禾千戶所”，軍港地位初步建立。

明時(shí)，廈 門港和漳州月港成了海上走私貿(mào)易的主要口岸，海上交通初具規(guī)模，已有10條通洋航線。

在明隆慶五年至萬(wàn)歷八年(1571～1580年)的10年間，由廈 門港和月港開(kāi)往菲律賓的中國(guó)商船每年有30～40艘，每年進(jìn)出口價(jià)值150萬(wàn)金元左右。

清順治七年至十八年(1650～1661年)，廈 門港是鄭成功海路“五商”(以仁、義、禮、智、信五字為5家商行之代號(hào))通臺(tái)灣、日 本、呂宋及南洋各地的中心。

清康熙二十二年(1683年)臺(tái)灣統(tǒng)一后，廈 門設(shè)“臺(tái)廈兵備道”。

康熙二十三年(1684年)閩海關(guān)設(shè)立，廈 門為其正口，成為“凡海船越省及往外洋貿(mào)易者，出入官司征稅”之地。雍正五年(1727年)，清王朝規(guī)定所有福建出洋之船，均須由廈 門港出入，廈門港為福建省出洋總口。

嘉慶元年(1796年)，成為“通九譯之番邦”，“遠(yuǎn)近貿(mào)易之都會(huì)”，與廈 門往來(lái)的東西洋國(guó)家和地區(qū)達(dá)30多個(gè)。

道光二十二年(1842年)“南京條約”簽訂后，廈 門辟為5個(gè)通商口岸之一。

光緒六年(1880年)，英商太古公司在島美路頭北側(cè)建造太古躉船碼頭，碼頭前沿設(shè)有棧房式躉船1艘，靠泊能力500噸；后方陸域建有太古棧房6間，總倉(cāng)容1066.3萬(wàn)斤，成為近代較為先進(jìn)的綜合性碼頭。海后灘筑堤工程，填平拆毀古老渡頭和“路頭”，重新建造了大小碼頭28座。

1～8號(hào)碼頭于民國(guó)17年(1928年)5月竣工，民國(guó)20年又竣工3座，其余民國(guó)21年完工。新建碼頭為石砌或混凝土結(jié)構(gòu)，分為斜坡或梯式兩類，都需要乘潮作業(yè)。其中最大靠泊能力為水仙碼頭500噸級(jí)，其余均為100～200噸級(jí)之間，最小的僅10～20噸。

民國(guó)24年，由荷蘭治港公司承建的太古碼頭全部竣工，碼頭設(shè)有2艘躉船，各長(zhǎng)64米，寬9米，引橋2座各長(zhǎng)21米，寬4.8米，可同時(shí)?？?艘3000噸級(jí)的貨輪。新建的太古碼頭岸線長(zhǎng)1865米，前沿水深為-7米，建有2層倉(cāng)庫(kù)1座，共7464平方米，可供件雜貨裝卸。

30年代中期是廈 門港的最盛時(shí)期。民國(guó)25年，進(jìn)出船達(dá)千余艘次。

民國(guó)27年，廈 門淪陷，港口為日本軍商控制。

民國(guó)36年，港 口航運(yùn)貿(mào)易開(kāi)始復(fù)蘇，港口貨物吞吐量?jī)H為2.69萬(wàn)噸。

中華人民共和國(guó)成立后，由于海峽兩岸軍事對(duì)峙的緊張局勢(shì)，在近20年的時(shí)間里，進(jìn)出廈 門港的船舶都要利用夜間靠近大陸繞道航行；加上管理體制不斷變更，以航代港的管理局面，使港口的生產(chǎn)和建設(shè)發(fā)展緩慢。中國(guó)共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)后，隨著改革開(kāi)放政策的深入和廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的迅速發(fā)展，廈門港的航線不斷擴(kuò)大，客貨運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)。

1984年，東渡新港一期工程2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位正式投產(chǎn)。1988年，東渡港二期工程4個(gè)萬(wàn)噸泊位動(dòng)工興建。廈 門港的建設(shè)已有相當(dāng)規(guī)模，1990年，已有大小泊位100多個(gè)，其中港務(wù)局生產(chǎn)用碼頭40個(gè)，總靠泊位能力為144950噸，泊位總延長(zhǎng)2217.30米；浮筒10個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)浮筒5個(gè)；現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)39915平方米，堆場(chǎng)265012平方米，各種裝卸機(jī)械300多臺(tái)(套)；港務(wù)船舶27艘，4872.48總噸位。1990年，廈 門港貨物吞吐量達(dá)530萬(wàn)噸，并發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸和大宗散裝貨物運(yùn)輸。集裝箱吞吐量已達(dá)4.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。貨運(yùn)業(yè)務(wù)通往境外51個(gè)國(guó)家和地區(qū)的139個(gè)港口；客運(yùn)業(yè)務(wù)除沿海內(nèi)河外，還直通香港、新加坡、日本和我國(guó)的上海、廣州、溫州等港，年旅客進(jìn)出量達(dá)200多萬(wàn)人次。

在2006年之前，廈門港擁有5個(gè)港區(qū)，分別是東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)港區(qū)。

2006年01月01日，廈門灣內(nèi)港口體制一體化整合，由新組建的廈門港口管理局統(tǒng)一管理廈門灣內(nèi)的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)、招銀、后石、石碼8大港區(qū)。

2010年08月31日，漳州的古雷港區(qū)、東山港區(qū)、云霄港區(qū)、詔安港區(qū)并入廈門港。

簡(jiǎn)介

廈 門港由東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼、古雷、東山、云霄和詔安等10個(gè)港區(qū)組成。2006年，原漳州港招銀、后石、石碼港區(qū)并入廈門港，港政、航政、水運(yùn)實(shí)行統(tǒng)一管理，廈漳兩地港口資源整合從此開(kāi)啟。2010年，東山灣內(nèi)古雷、東山、云霄和詔安四港區(qū)整合到廈門港，廈門港“環(huán)兩灣轄十區(qū)”的新格局正式形成。2013年，廈門、漳州港口一體化整合完成，廈門港進(jìn)入新階段。根據(jù)《廈門港總體規(guī)劃（修編）》，未來(lái)，廈門港全港規(guī)劃可形成碼頭岸線總長(zhǎng)約94．3公里，規(guī)劃泊位379個(gè)，規(guī)劃可形成通過(guò)能力約5．8億噸/年，其中集裝箱通過(guò)能力2020萬(wàn)標(biāo)箱/年。

廈 門港是我國(guó)東南沿海重要的天然良港，自然條件優(yōu)越。地理坐標(biāo)為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金 門等島嶼形成一道天然屏障，港內(nèi)水域?qū)掗?、水深浪小、不凍不淤。岸線總線 154 公里 ，適于建港的岸線 31 . 6 公里 ；現(xiàn)有錨地面各 18 . 99 平方公里，規(guī)劃錨地面積 52 平方公里。進(jìn)港航道全長(zhǎng)約 40.3 公里 ，水深達(dá)到 -14 米 ， 10 萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮出港。

自然條件

風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)闁|北、東南風(fēng)次之，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|南東及東北，每年5－10月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，平均每年在廈 門登陸的臺(tái)風(fēng)有1－2次，受其影響的有3－4次。

降水：年平均降水量為1181.0毫米，5－10月為雨季，年平均降水天數(shù)為129天。

氣溫：年平均氣溫20.8℃，最高的7、8月，月平均氣溫28.3℃，最低的2月份，月平均氣溫12.5℃。

潮汐：屬正規(guī)半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。

潮流：屬往復(fù)流，落潮流大于漲潮流。漲潮流最大流速0.46－0.57米/秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米/秒，方向137度。洪水季節(jié)鼓浪嶼南面的落潮流速可達(dá)2.57－3.08米/秒。

發(fā)展歷史

廈門港是一個(gè)條件優(yōu)越的海峽性天然良港，其海岸線蜿蜒曲折，全長(zhǎng)234公里，港區(qū)外島嶼星羅棋布，港區(qū)內(nèi)群山四周環(huán)抱，港闊水深，終年不凍，是條件優(yōu)越的海峽性天然良港，歷史上就是我國(guó)東南沿海對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

1996年8月，廈 門港被確定為海峽兩岸直航試點(diǎn)的兩個(gè)口岸之一。

到1997年，全港共擁有大中小泊位81個(gè)，年貨物吞吐量達(dá)1753萬(wàn)噸，躋身于中國(guó)沿海十大港口行列。

廈 門港交通發(fā)達(dá)，形成了陸海空立體交通體系。鐵路運(yùn)輸有鷹廈鐵路為干線，省內(nèi)與外福線、漳龍線、漳泉等鐵路支線連接。廈 門的公路通過(guò)高集海堤，廈門大橋和海滄大橋與全省公路連網(wǎng)，形成了以福廈、廈漳主干道為骨干的運(yùn)輸網(wǎng)。廈 門的高 崎機(jī)場(chǎng)已擁有國(guó)內(nèi)外航線75條。水運(yùn)航線可通我國(guó)沿海、長(zhǎng)江中下游和世界各港，內(nèi)河可通九龍江干支流和鄉(xiāng)鎮(zhèn)碼頭。

交通狀況

廈 門港擁有便捷的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，公路連接全省路網(wǎng)，并通過(guò) 319 、 324國(guó)道與全國(guó)公路網(wǎng)相連；我國(guó)沿海高速公路與廈門港相連；直達(dá)碼頭前沿的鐵路專用線通過(guò)鷹廈線與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連。廈門高崎機(jī)場(chǎng)距東渡、海滄等主要港區(qū)僅半小時(shí)車程， 70 多條航線通達(dá)世界各主要港口。沿海航線北距上海 561 海里 、福州 201 海里 ；東距臺(tái)灣省基隆 222 海里 、高雄 165 海里 、臺(tái)中 130 海里 、澎湖 102 海里 ；南至廣州 389 海里 、香 港 287 海里 ?？瓦\(yùn)有通過(guò)香港、上海、廣州、溫州、?？凇⑸?頭等航線。

經(jīng)濟(jì)腹地

廈 門港有福建大陸為依托腹地，該地區(qū)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增率為 41.6 %，腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，未來(lái) 10 年將面向國(guó)際市場(chǎng)，逐步形成“貿(mào)一工一農(nóng)”一體的外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

港區(qū)泊位

廈門港是一個(gè)大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港，由東渡港區(qū)、海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)、東部港區(qū)、旅游客運(yùn)港區(qū)組成。全港共有生產(chǎn)性泊位 74 個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位 23 個(gè)，最大靠泊能力 10 萬(wàn)噸級(jí)，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。到 2005 年，將新建成 10 個(gè)深水集裝箱泊位和 1 個(gè)大型國(guó)際郵輪碼頭，屆時(shí)，廈 門港具備全天候接待第六代集裝箱船舶的能力。2012年，全港建成生產(chǎn)性泊位139個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位62個(gè)（含10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位14個(gè)），碼頭貨物綜合通過(guò)能力達(dá)1.4億噸，其中集裝箱通過(guò)能力964萬(wàn)標(biāo)箱。

港口吞吐量

1998 年，廈 門港全港集裝箱吞吐量達(dá) 65 萬(wàn)標(biāo)箱，位居世界集裝箱百?gòu)?qiáng)港口第 67 位。 2003 年全港貨物吞吐量達(dá) 3404 萬(wàn)噸；全港集裝箱吞吐量達(dá) 233 萬(wàn)休箱，躍升至世界集裝箱百?gòu)?qiáng)港口第 29 位。 2004 年全港貨物吞吐量達(dá) 4261 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá) 287 萬(wàn)標(biāo)箱，名列全國(guó)第 7 位，預(yù)計(jì)世界排名可望進(jìn)人 25 名。預(yù)計(jì)到 2005 年廈 門港貨物吞吐量將達(dá) 4500 萬(wàn)噸，柒裝箱吞吐量將超過(guò) 350 萬(wàn)標(biāo)箱；到 2010 年廈門港貨物吞吐量將達(dá) 8000 萬(wàn)噸以上，集裝箱吞吐量將超過(guò) 800 萬(wàn)標(biāo)箱，跨入世界大港行列。2012年，廈門港完成貨物吞吐量1.72億噸，同比上年增長(zhǎng)10.1%。集裝箱吞吐量720.17萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)11.4%。旅客吞吐量1092.3萬(wàn)人次，略降0.6%。

1997 年年初，交通部確定廈 門為海峽兩岸試點(diǎn)直航口岸，當(dāng)年 4 月 19 日廈門首開(kāi)至臺(tái)灣高雄的集裝箱班輪；轉(zhuǎn)運(yùn)航線，結(jié)束了兩岸將近半個(gè)世紀(jì)互無(wú)商船往來(lái)的歷史。到 2000 年底，廈 門港試點(diǎn)直航的集裝箱吞吐量達(dá)到 90.93 萬(wàn)標(biāo)箱，占祖國(guó)大陸試點(diǎn)直航吞吐總量 70% 以上，初步顯示了廈門港對(duì)臺(tái)航運(yùn)的特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

港口發(fā)展目標(biāo) “十五”期間，完成“九五”跨“十五” 12 個(gè)泊位的續(xù)建（萬(wàn)噸級(jí)以上 7 個(gè)），新增年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力 395 萬(wàn)噸?！笆濉毙麻_(kāi)工建設(shè) 11 個(gè)泊位（萬(wàn)噸級(jí)以上 9 個(gè)），新增年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力 930 萬(wàn)噸；建成廈門灣 10 萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程，使水深達(dá)到 -14 米 。廈門港務(wù)集團(tuán)有限公司是在原廈門港務(wù)局所屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建的一家大型國(guó)有港口企業(yè)。于 1998 年 06 月 18 日 正式成立。

四大港區(qū)

廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個(gè)港區(qū)。

和平港區(qū)

位于廈門內(nèi)港東岸南段，緊臨老市區(qū)，開(kāi)發(fā)最早。

東渡港區(qū)

位于廈門內(nèi)港東岸中段、湖里工業(yè)區(qū)西部，始建于1982年，1984年建成投產(chǎn)。東渡港區(qū)（一期）岸線總長(zhǎng)976米，擁有4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位，其中1個(gè)萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，2個(gè)可靠泊5萬(wàn)噸級(jí)船舶的散貨泊位。東渡二期岸線總長(zhǎng)650米，擁有2個(gè)分別為2.5萬(wàn)噸和3.5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位和1個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位。

高崎港區(qū)

位于廈門內(nèi)港東岸北段，鄰近高集海堤和鷹廈鐵路。以散雜貨中轉(zhuǎn)為主的中、小泊位港區(qū)。

海滄港區(qū)

位于廈門內(nèi)港西岸南部，始建于1990年。擁有2個(gè)分別為3萬(wàn)噸級(jí)和2萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱泊位，另在建的2萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)。