簡介

萬州五橋機(jī)場簡稱萬州機(jī)場，機(jī)場位于重慶市萬州區(qū)長江南岸氈帽山頂，距萬州主城區(qū)直線距離約5公里，公路距離約15公里。萬州機(jī)場于1997年11月由國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2000年初正式開工建設(shè)，2003年5月29日建成通航。2013年萬州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動，會開通國際航線，機(jī)場正式向國際機(jī)場邁進(jìn)。

萬州機(jī)場按4D級規(guī)劃，近期按4C級建設(shè)，海拔高程為567米，屬高挖高填類機(jī)場，飛行區(qū)長3000米，寬300米。機(jī)場跑道全長2400米，寬45米，停機(jī)坪19200平方米，停機(jī)位5個(gè)，可滿足A320、B737同類及其以下機(jī)型的起降，航站樓面積5780平方米，設(shè)計(jì)年吞吐旅客50萬人次。

航站航點(diǎn)

華北 北京

萬州機(jī)場大巴行車路線

萬州機(jī)場大巴行車路線

華東 上海浦東、南京、杭州、廈門

華南 廣州、深圳、?？?/p>

西南 昆明、貴陽、成都

西北 西安

東北 哈爾濱

港澳臺地區(qū)

香港、澳門

機(jī)場規(guī)模

機(jī)場飛行區(qū)土石方工程挖填共計(jì)達(dá)1600萬立方米，這在一個(gè)機(jī)場是罕見的，由于機(jī)場建在山上，不得不這樣。機(jī)場按4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了一條長2400米、寬45米的跑道和1條長170米、寬23米的聯(lián)絡(luò)道，可供3架C類飛機(jī)停放的長160米、寬120米的站坪，并設(shè)置了助航燈光系統(tǒng)及站坪照明。修建了巡場路6.4公里，進(jìn)場路7.2公里，場內(nèi)排水溝7公里，鋼圍界及鐵絲圍界8.5公里。修建航站樓5780平方米、航管樓3396平方米、貨運(yùn)庫房、公安武警宿舍、機(jī)務(wù)用房以及變電站等附屬用房共20000平方米。

由于萬州五橋機(jī)場周圍高差較大，為了滿足燈光設(shè)置中坡度的要求，在機(jī)場東南端設(shè)有多座鐵塔，不僅費(fèi)用高，而且施工和今后的維護(hù)都比較困難。為此，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和審查意見，機(jī)場及時(shí)對設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，省去了原設(shè)計(jì)中最高6座燈光鐵塔，大大節(jié)約了成本。

硬件設(shè)施

萬州五橋機(jī)場總投資3.5億元，第一大股東重慶市城投公司持股55%，第二大股東萬州區(qū)投資公司持股45%。該機(jī)場在2003年5月29日正式投入營運(yùn)后，開通航線主要以重慶等周邊城市為主。雖然最初生意火爆，但不久渝萬高速路開通后價(jià)格優(yōu)勢讓萬州機(jī)場客流量出現(xiàn)明顯分流，客源嚴(yán)重萎縮。渝萬航線2004年2月一度作出暫時(shí)停航整頓的決定，4月方恢復(fù)。萬州五橋機(jī)場2003年5月開始運(yùn)行，客流量主要是往返重慶等周邊城市的短途旅客，機(jī)票價(jià)格定位于500元左右。前7個(gè)月，機(jī)場經(jīng)營狀況一直不錯(cuò)，7個(gè)月客流量達(dá)到了12萬人次，在中國126個(gè)機(jī)場中排名62位。由于2004年渝萬高速公路的開通，萬州五橋機(jī)場生意一落千丈，到重慶的機(jī)票從500元一張降到了100元左右，但依然難以維持航線經(jīng)營。萬州到重慶，雖然空中只飛半個(gè)小時(shí)，但乘機(jī)前的等候和事后的中轉(zhuǎn)，耗時(shí)一般3小時(shí)左右。盡管萬州—重慶的航班已停運(yùn)，僅開通有到北京、昆明、上海、廣州4個(gè)城市的航班，北京、昆明每天一班，但上海、廣州航班還不能達(dá)到每天一班。

2007年8月，萬州區(qū)政府稱，首都機(jī)場集團(tuán)派專人洽談五橋機(jī)場合作項(xiàng)目，合作方式有可能是經(jīng)營權(quán)托管，也有可能是收購。然而，此事最終擱淺。重慶市發(fā)改委稱，原因是國家民航局對首都機(jī)場集團(tuán)收購地方機(jī)場的作法存在不同意見。