簡介

美濟(jì)島機場即美濟(jì)礁機場：是中國在美濟(jì)礁里的人工島美濟(jì)島上建設(shè)的機場。2015年8月開始，中國在南沙群島渚碧礁和美濟(jì)礁的人工島上開始建設(shè)機場跑道。2016年春美國CSIS發(fā)布圖上標(biāo)明跑道尺寸為2644×55米，7月13日試飛成功之后南部小改建，大約為2660×55米。池邊公路寬達(dá)20余米（大建設(shè)完工后池邊數(shù)米可能改建綠化帶）。

它與渚碧島機場、永暑島機場在南沙形成互相支持的品字形結(jié)構(gòu)，即所謂鐵三角。

碼頭上的標(biāo)語牌寫著“鐵心擔(dān)民族大任 誓死鑄定海神針”。

戰(zhàn)略地位

美濟(jì)礁上美濟(jì)島，是將來中國在南沙的大型漁業(yè)—水產(chǎn)基地。需要大中型機場，以起降大中型運輸機如運-20和防衛(wèi)型軍機。

另外，在南沙腹地，美濟(jì)礁機場與渚碧島機場、永暑島機場在南沙形成互相支持的品字形結(jié)構(gòu)，即所謂鐵三角。

一般功能：民用是根本，行政和軍用是保障；有助于國內(nèi)國際的公益活動。

南沙是海盜活躍區(qū)域，有利于保護(hù)漁業(yè)和航運，及海上搜救。

跑道建設(shè)

夯實地基

2015年6月美濟(jì)礁吹沙填海大體完成（后來只有個別礁地的拉直工作），此后進(jìn)入土地平整、碾壓、夯實的龐大工作階段，衛(wèi)星圖上6月起的幾個月里都在平整、夯土地，不限于機場跑道帶。

機場跑道，要分層壓(夯)實達(dá)到設(shè)計的密實度，工程量巨大。根據(jù)《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》(MH5014-2002)的規(guī)定，4E 級機場土基區(qū)填方密實度要達(dá)到 98%以上。更高要求的機場跑道的密實度要求不會低于此。

7—9月是南沙臺風(fēng)季節(jié)，作業(yè)比其它季節(jié)困難一些。

跑道建設(shè)

2015年8月開始，中國在渚碧礁和美濟(jì)礁的人工島上進(jìn)行興建機場的新工程，先是夯實土地，

9月有一點顯形了。因為7—9月美濟(jì)礁處于南沙臺風(fēng)季節(jié)，工作比較困難。

10月進(jìn)入施工環(huán)境的黃金期，10月13日的衛(wèi)星圖上整條跑道微微顯形了，10月底的衛(wèi)星圖上整條跑道的粗形很明顯了——這種粗形是地基，不是混凝土鋪設(shè)。

2015年12月8日衛(wèi)星圖，可見跑道在分段鋪設(shè)。

尺寸：2016年春季 美國智庫CSIS下面的AMTI（亞洲海洋透明化研究所）公布的圖片上，跑道標(biāo)明為2644×55米。7月13日試飛成功之后 似有小延長：新的衛(wèi)星圖上，跑道南部海邊堤岸小改建（砌好的海堤有近百米被改建）、小延長，固邊的沉箱帶翻修，外移了數(shù)十米，這種小延長應(yīng)該會影響跑道長度。所以，試飛之后大約是2660×55米。

因為地帶限制，居大型機場與高規(guī)格中型機場之間（永興島機場2013年加長到2700米，后又加長幾百米）。

池邊公路

跑道兩邊是綠化帶，綠化帶與港池之間有一條寬為20余米（接近跑道寬度的一半）的混凝土公路。

受場地規(guī)模的限制，公路的東方就是池水邊，沒設(shè)綠化帶攔阻。（比較：渚碧礁機場跑道的場地環(huán)境不同，東西設(shè)置三條綠化帶，跑道和公路的左右都有地盤設(shè)置數(shù)十米寬的綠化帶）

綠化帶

西邊的綠化帶寬一些，比較接近跑道（55米）的寬度，目測比較在45米至50米之間。

東邊的綠化帶狹窄一些（跑道的長度要求跑道靠近港池一邊），在30米左右，因為要分出一部分作池邊公路。

大建設(shè)時期，池邊公路日常要跑大型工程車，所以很寬，大型建設(shè)完成后，公路可能廋身，池邊可能新建數(shù)米綠化帶。

勵志標(biāo)語

美濟(jì)礁西北部，碼頭上的標(biāo)語牌寫著勵志標(biāo)語“鐵心擔(dān)民族大任 誓死鑄定海神針”。

校飛成功

2016年7月12日，中國政府征用中國民航飛行校驗中心一架塞斯納CE－ 680型飛機分別對南沙群島美濟(jì)礁、渚碧礁新建機場成功實施了校驗飛行。

試飛成功

2016年7月13日（菲律賓提起的南海仲裁案的結(jié)果發(fā)布日）8時30分、8時40分，中國政府征用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先后從?？诿捞m國際機場起飛，經(jīng)過近2個小時的飛行，分別于10時29分、10時28分在新建的美濟(jì)礁機場和渚碧礁機場平穩(wěn)著陸并于當(dāng)日下午返回?？?，試飛成功。

機庫建設(shè)

2016-8-10《美媒：中國在南海3島礁建成飛機庫 衛(wèi)星圖曝光》報道：美國智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心(CSIS)”稱，

7月最新衛(wèi)星圖片顯示，中國已在南海三座島礁建成飛機庫。CSIS在近日發(fā)布的報告中寫道，中國在南沙群島的永暑礁、渚碧礁和美濟(jì)礁上已建成許多飛機庫。這些飛機庫的大小和堅固程度都足以停放中國任意型號的軍機。該智庫“亞洲海洋透明度”項目負(fù)責(zé)人格雷高里·波林(Greg Poling)說，“它們堅固程度到足以承受一次襲擊”。英國路透社稱，8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真回應(yīng)：“…中方已多次重申，在南沙島礁的建筑工程具有多重用途，包含特殊情況下必要的軍事防衛(wèi)需求，但更多是用于各種民用用途”。

機庫建設(shè)是：三個島，每一個都是24個機庫對應(yīng)一個飛行團(tuán)。一般不需用，以防萬一，做好特殊情況下防衛(wèi)進(jìn)駐的準(zhǔn)備。