基本介紹

唐山三女河機場現(xiàn)有機場跑道長2700米，寬50米。機場的性質(zhì)為民用支線機場、民航中小型機場，飛行等級為4C。機場適航機型以波音737、空客320系列為主。航站樓面積6187平方米，塔臺高度42米。機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采用玻璃幕墻。唐山三女河機場經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場。唐山軍民合用機場連接線起于甄家莊互通立交D節(jié)點，唐山機場積極協(xié)調(diào)東航、河北航制定航線優(yōu)惠銷售政策，進(jìn)行中轉(zhuǎn)、延伸產(chǎn)品的推廣，充分利用已通航城市航班擴大唐山機場航線范圍。在提高客座率方面，積極協(xié)調(diào)承運航空公司爭取優(yōu)惠政策，與唐山地區(qū)旅行社及代理人合作，通過一系列積極有限的政策支持和大量的宣傳工作，客座率明顯提高，在開發(fā)貨運市場上，唐山機場從貨源和產(chǎn)品延伸兩方面著手進(jìn)行重點開發(fā)，根據(jù)各航線及貨運市場變化制定不同的貨運政策，在周邊市場和自身市場找出路：吸引北京、天津貨源，與河北航空及石家莊機場洽談貨郵中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，為客戶設(shè)計高速的提貨和收發(fā)貨流程，使客戶能在50分鐘內(nèi)完成收發(fā)貨和提貨。

歷史沿革

2008年12月，中央軍委對唐山民航機場立項進(jìn)行了批復(fù)，同意空軍唐山機場實行軍民合用并進(jìn)行擴建，這標(biāo)志著唐山軍民合用機場前期工作取得突破性進(jìn)展，為下一步加快建設(shè)和早日通航奠定了基礎(chǔ)。

2009年2月26日，唐山市機場改擴建工程正式破土動工。4月，唐山機場航站樓主體框架基本完工。5月1日， 唐山機場連接線竣工通車，唐山西外環(huán)高速公路唐山機場出口開通。6月1日，中國民用航空局批復(fù)唐山軍民合用機場民用部分名稱為“唐山三女河機場”，英文名為“TANGSHAN/SANNUHEAIRPORT”，這標(biāo)志著唐山有了自己的民用機場名稱。

2010年7月13日，一架海南航空波音737-800和一架河北航空的ERJ145先后從這個新建機場起飛，分別飛往廣州和石家莊，唐山三女河機場正式啟用。

航班航點

遠(yuǎn)距離航線7條，分別是上海、廣州、成都、昆 明、長沙、西安、三亞。

近距離航線4條，分別是石家莊、大連、青島、哈爾濱。石唐航線由河北航空執(zhí)飛，每天一班，飛行時間為1小時左右。航班號為NS3235/36，具體時刻為，11時10分從石家莊起飛，12時10分飛抵唐山，12時40分從唐山起飛，13時45分飛抵石家莊。 從7月22日起，石唐航線將再新增1班，達(dá)到每天上午、下午各有1班。

交通指南

交通換乘

由唐山機場經(jīng)機場城市快速路6KM直達(dá)唐山西外環(huán)高速公路,并由環(huán)城高速西環(huán)向北連通京沈高速和承唐高速,向南連通唐曹(妃甸)高速和唐津高速、沿海高速、唐港高速。公交113路由唐山火車西站直達(dá)機場。

機場巴士

機場將為旅客開通機場巴士線路，送機：工行大廈(鳳凰大廈)—唐山賓館—遠(yuǎn)洋城—機場；接機：機場—遠(yuǎn)洋城—唐山賓館—工行大廈(鳳凰大廈)。發(fā)車時間：航班起飛前1小時20分鐘。票價初定全程15元。

建設(shè)意義

2010年7月13日，唐山人夢圓藍(lán)天，唐山機場首航成功，正式投入運營，唐山市海、陸、空立體交通網(wǎng)正式形成，唐山從此結(jié)束了沒有民航運輸業(yè)務(wù)的歷史，彌補了唐山交通史的空白，構(gòu)建了一座空中走廊，通向大江南北。

硬件設(shè)施

航站區(qū)

截至2021年2月，唐山三女河機場航站樓面積6187平方米，設(shè)3座登機廊橋、3個登機口和2條安檢通道，配套停車位286個；可滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量3200噸的使用需求。

飛行區(qū)

截至2021年2月，唐山三女河機場飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，標(biāo)高316.73米；民航站坪面積3.2萬平方米，設(shè)8個機位，其中2個B類機位，6個C類機位；跑道編號為10/28，長2700米、寬50米，28號跑道為I類精密進(jìn)近跑道，10號跑道僅設(shè)B型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)；另有1條寬23米的等長平行滑行道，可使用機型為空客A320-200和波音B737-800。