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地理位置

哈爾濱港位于哈爾濱市太平區(qū)海員街1號(hào)，地處二環(huán)北路東端，緊鄰南直立交橋，距濱北鐵路橋1.5公里，距哈同公路5公里，距哈爾濱東出口5公里，距哈東站3公里，交通四通八達(dá)，輻射周邊能力強(qiáng)。

港口概況

港口現(xiàn)有碼頭岸線1454延長(zhǎng)米，自然岸線2459米，鐵路專用線6條5870延長(zhǎng)米，千噸級(jí)泊位13個(gè)，各類裝卸機(jī)械140臺(tái)組，陸域面積53萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房75000平方米。設(shè)計(jì)年吞吐能力330萬(wàn)噸，另外，在主港區(qū)下游2公里處建有煤炭專用碼頭阿什河港，設(shè)計(jì)年吞吐能力40萬(wàn)噸，陸域面積17萬(wàn)平方米。哈爾濱港主要裝卸貨種為煤炭、木材、糧食、雜貨、江砂和外貿(mào)物資。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面的形成以及公路迅猛發(fā)展帶來(lái)的巨大沖擊，港口生產(chǎn)裝卸逐年萎縮。針對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，1998年，哈爾濱港適時(shí)調(diào)整發(fā)展規(guī)劃，走一條“發(fā)展水運(yùn)生產(chǎn)，開辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”的全新道路。通過(guò)“引鳳筑巢”的方式招商引資，使港口從原始裝卸型向市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)幾屆領(lǐng)導(dǎo)班子努力。港口相繼建成了空車配貨市場(chǎng)，占地2.6萬(wàn)平方米，攤位103個(gè)的我省最大的規(guī)格型木材交易市場(chǎng)、建筑面積4.8萬(wàn)平方米的匯圓陶瓷批發(fā)市場(chǎng)、占地1.7萬(wàn)平方米的龍港鋼材批發(fā)市場(chǎng)及二期水暖器材區(qū)，占地6萬(wàn)平方米的果菜批發(fā)市場(chǎng)。目前，果菜市場(chǎng)二期工程及龍港鋼材市場(chǎng)擴(kuò)建工程正在論證中，有望年內(nèi)建成。至此我局基本形成依托港口基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮潛在優(yōu)勢(shì)，以空車配貨市場(chǎng)為紐帶，以建設(shè)各專業(yè)配套市場(chǎng)為目標(biāo)的市場(chǎng)群體，港口已具備物流企業(yè)的初級(jí)規(guī)模，其裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送功能逐步完善。我局東北部物流中心建設(shè)已納入哈爾濱“十五”規(guī)劃之中。

未來(lái)展望

隨著國(guó)家大力發(fā)展東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略方針的制定，港口所處外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改善，哈港將以全新的風(fēng)貌，優(yōu)越的經(jīng)營(yíng)條件，優(yōu)良的輔助設(shè)施迎接所有新老客戶，謀求共同發(fā)展。

建設(shè)歷史

清末，（清光緒二十四年）中東鐵路開工后，船舶碼頭設(shè)在游艇俱樂部（今鐵路江上俱樂部）及江橋（西江橋）附近。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間（1904—1905年），沙俄出于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，在埠頭區(qū)的八區(qū)碼頭（濱洲線鐵路橋至道外頭道街）沿岸鋪設(shè)了鐵路線，增加了港口通過(guò)能力。中華民國(guó)成立后，1918年，由于航道變遷和碼頭區(qū)失于疏浚，戊通航業(yè)公司將碼頭移至道外?！八珊趦山]局”在道外也開始修筑碼頭，于是道外碼頭日益興盛，成為哈爾濱港的主要港區(qū)。哈爾濱港逐漸成為船舶始發(fā)的中心港及水陸聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)港。港口設(shè)施、泊位和吞吐能力亦有所增加，開始出現(xiàn)了以船種、客貨、企業(yè)為分類的專用碼頭。20年代后，主要碼頭有八區(qū)、頭道街、七道街、十二道街、三棵樹（位于濱北線鐵路橋上游約1公里處）碼頭及十八道街碼頭。港口年吞吐量60萬(wàn)噸左右。貨物裝卸全由碼頭工人背、扛等笨重勞動(dòng)進(jìn)行。1945年“九三”抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，由人民政府接管，主要從事木材、糧食等貨物運(yùn)輸交接裝卸。