簡介

阿壩紅原機(jī)場是國內(nèi)旅游支線機(jī)場，飛行區(qū)等級4C，機(jī)場建設(shè)工期3年，總投資為8.8694億元。本期主要建設(shè)一條3600米×45米的跑道和一條垂直聯(lián)絡(luò)道、3600平方米的航站樓、3個(gè)C類機(jī)位的站坪及配套建設(shè)通信、導(dǎo)航等設(shè)施。該機(jī)場規(guī)劃到2020年，年旅客吞吐量35萬人次，貨郵吞吐量900噸。阿壩紅原機(jī)場的建設(shè)將有力地推動(dòng)阿壩州旅游市場發(fā)展，特別是紅原、若爾蓋等草原旅游資源發(fā)展。阿壩紅原機(jī)場建設(shè)完工后，將與九寨黃龍機(jī)場一起，擔(dān)負(fù)起阿壩州空中交通的重任。

紅原機(jī)場將于2013年7月正式通航運(yùn)營，屆時(shí)，游客40分鐘就能從成都飛到紅原。

建設(shè)進(jìn)程

紅原機(jī)場2010年11月16日獲得國務(wù)院和中央軍委批復(fù)。

2012年7月10日，機(jī)場正式開工。

2012年10月24日，長3600米的機(jī)場跑道已顯雛形。紅原機(jī)場的跑道平均需要填高7.2米。每次只能填90到120厘米，填好后要用沖壓機(jī)壓、軋路機(jī)碾，經(jīng)過儀器檢測合格后，才能填第二層，整個(gè)跑道路基填方完成了總?cè)蝿?wù)的75%。土石來自機(jī)場周圍的7個(gè)小山包，削山取石的同時(shí)開闊飛機(jī)的視野。紅原機(jī)場建設(shè)累計(jì)完成投資11169.2萬元。

2013年9月18日12時(shí)05分，一架獎(jiǎng)狀680飛機(jī)平穩(wěn)降落在海拔3535米的阿壩紅原機(jī)場，拉開了阿壩紅原機(jī)場投產(chǎn)校飛的序幕。2013年9月22日中午12點(diǎn)40分，為期5天的阿壩紅原機(jī)場投產(chǎn)校飛圓滿結(jié)束。來自中國民用航空局校飛中心的校飛機(jī)組，經(jīng)過7個(gè)場次的飛行校驗(yàn),完成了包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)、測距儀臺(tái)、助航燈光系統(tǒng)、甚高頻地空通信系統(tǒng)等在內(nèi)的共計(jì)200余項(xiàng)校驗(yàn)科目，全部符合民航規(guī)范，達(dá)到開放使用標(biāo)準(zhǔn)。本次校飛歷時(shí)5天，在飛行小時(shí)不到30個(gè)小時(shí)的情況下順利完成各項(xiàng)校驗(yàn)，創(chuàng)造了高原機(jī)場投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時(shí)間最短的新紀(jì)錄。

2014年6月5日，國航西南分公司空中客車A319昨日中午12點(diǎn)從成都起飛，12點(diǎn)40分，飛機(jī)平穩(wěn)降落。在降落紅原機(jī)場不久，“高空王子”再次升空，繼續(xù)驗(yàn)證試飛科目。試飛機(jī)組根據(jù)預(yù)先制定的試飛方案，在紅原機(jī)場跑道低空精確完成了傳統(tǒng)導(dǎo)航程序和RNP APCH程序的多項(xiàng)試飛科目，對飛行程序、跑道、滑行道、停機(jī)、飛機(jī)滑行路線以及各類生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行了實(shí)際檢驗(yàn)，驗(yàn)證飛行獲得圓滿成功。紅原機(jī)場距離已經(jīng)運(yùn)行的九寨黃龍機(jī)場不遠(yuǎn)，這給飛行程序的設(shè)計(jì)帶來了一定的難度。為了避免影響繁忙的九黃機(jī)場，紅原機(jī)場的運(yùn)行程序不得不作出調(diào)整，單發(fā)爬升梯度稍高，對飛機(jī)性能和業(yè)載造成了一定影響。

建設(shè)意義

阿壩州擁有豐富的世界級旅游資源，但由于交通瓶頸制約，眾多旅游資源都“養(yǎng)在深閨”。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，有九黃機(jī)場的阿壩東部旅游發(fā)展遠(yuǎn)超沒有機(jī)場的西部。紅原機(jī)場建成后，將為阿壩西部旅游資源開發(fā)注入新的商機(jī)與活力，助推阿壩州西部7縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，紅原機(jī)場將與九黃機(jī)場一起，擔(dān)負(fù)起阿壩州空中交通的重任，即實(shí)現(xiàn)在紅原機(jī)場落地，先游覽美麗的大草原、達(dá)古冰山，再乘車前往九寨溝和黃龍，最后從九黃機(jī)場出州，反之亦然。紅原機(jī)場和九黃機(jī)場的“雙打配合”，可使游客在3天內(nèi)舒適地游完草原和九寨黃龍。