基本介紹

哈爾濱東站（Harbin East Railway Station），始建于1932年，地處城市東部，位于哈爾濱市道外區(qū)樺樹(shù)街1號(hào)，即老三棵樹(shù)站。車(chē)站于1990年10月由原哈爾濱鐵路局報(bào)請(qǐng)?jiān)F道部批準(zhǔn)更名為哈爾濱東站，為哈爾濱鐵路樞紐客貨綜合性車(chē)站。隸屬中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄，等級(jí)為一等站。

哈爾濱東站自2016年3月5日起暫停辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行封閉改造擴(kuò)建施工，于2016年10月30日恢復(fù)客運(yùn)功能，重新投入使用。

建筑設(shè)計(jì)

外景

哈爾濱東站站舍為長(zhǎng)方形，車(chē)站的玻璃全部采用水藍(lán)色，候車(chē)室的玻璃為正方形，而售票大廳為長(zhǎng)方形，條形玻璃貫穿整個(gè)東站左側(cè)的墻面的中間，墻體為土灰大理石鋪設(shè)，細(xì)節(jié)用瓷磚鋪設(shè)，車(chē)站四周沒(méi)有棱角，給人一種圓潤(rùn)的感覺(jué)。

設(shè)施

車(chē)站左側(cè)為售票大廳，右側(cè)為候車(chē)室，候車(chē)室分為上下2層，車(chē)站中間為出站口。

參觀信息

公交

4路、6路、27路、30路、33路、35路、51路、65路、66路、79路、89路、90路、93路、121路、203路、331路、332路、367路、夜2路。

軌道交通

哈爾濱地鐵1號(hào)線的起點(diǎn)為哈東站，經(jīng)樺樹(shù)街—東直路—太平橋—醫(yī)大一院—東大直街—博物館—西大直街—和興路—學(xué)府路—哈南站，終點(diǎn)為哈南站。

一期途經(jīng)站點(diǎn)：哈東站站—樺樹(shù)街站—交通學(xué)院站—太平橋站—工程大學(xué)站—煙廠站—醫(yī)大一院站—博物館站—哈鐵路局站—哈工大站—西大橋站—和興路站—學(xué)府路站—理工大學(xué)站—黑龍江大學(xué)站—醫(yī)大二院站—哈達(dá)站—哈南站站

建設(shè)沿革

三棵樹(shù)站始建于1932年。1931年“九一八”事變后，日本侵占黑龍江地區(qū)，同時(shí)派遣大批鐵路人員控制除中東鐵路以外的黑龍江地區(qū)所有鐵路。1932年，日本傀儡政權(quán)“滿洲國(guó)”成立，由日本控制的鐵路名義上改歸“滿洲國(guó)”管轄。但在1933年2月，“滿洲國(guó)”又同南滿洲鐵道株式會(huì)社訂立委托經(jīng)營(yíng)契約，將東北鐵路的管理與建設(shè)權(quán)交給后者，同年3月，由南滿洲鐵道株式會(huì)社在奉天（今沈陽(yáng)）成立的“鐵路總局”統(tǒng)轄。1934年7月，拉濱線在三棵樹(shù)站與呼海鐵路接軌，三棵樹(shù)站便于1934年正式建成并正式投入使用。通車(chē)后，三棵樹(shù)站向拉濱方向單線通往五常，向太平橋方向復(fù)線通往濱江。車(chē)站投入使用的同時(shí)，客車(chē)庫(kù)（現(xiàn)三棵樹(shù)車(chē)輛段）同步投入使用。車(chē)站建站初期主要負(fù)責(zé)客車(chē)推拉出入庫(kù)、拉濱線貨車(chē)編解，站內(nèi)共鋪設(shè)11條股道，其中1-6道為到發(fā)線。

1935-1936年，濱北線江橋（濱北橋，俗稱東江橋）建成通車(chē)，三棵樹(shù)站增加與江橋方向的單線，打通綏化方向的濱北線通道。在此期間1935年濱江站和哈爾濱站間通車(chē)。由于三棵樹(shù)站與哈爾濱站間，與綏化間均通車(chē)，車(chē)站客貨業(yè)務(wù)量大幅增加，站內(nèi)線路由最初的11條增加到22條，其中1-11道為到發(fā)線。

1938-1939年，三棵樹(shù)站與香坊站間通車(chē)，在兩站間建成東門(mén)站。三棵樹(shù)站與東門(mén)站間由單線增設(shè)復(fù)線。

1943年，因太平橋站與綏化站間未通車(chē)，哈爾濱站發(fā)車(chē)去往綏化方向和濱北線各站的列車(chē)均在三棵樹(shù)站換掛作業(yè)和機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)頭，運(yùn)輸繁忙，三棵樹(shù)站與太平橋站間修建三線。

日本投降后，三棵樹(shù)站的隸屬關(guān)系曾經(jīng)歷過(guò)極為頻繁的變動(dòng)：1946年4月，三棵樹(shù)站劃歸北滿鐵路管理局綏化鐵路分局；9月又劃歸東北鐵路總局拉濱分局；12月劃歸東北鐵路總局哈爾濱鐵路管理局。1950年4月，車(chē)站歸屬新成立的哈爾濱鐵路分局；5月劃歸齊齊哈爾鐵路局綏化鐵路分局；1952年底，又劃歸哈爾濱鐵路分局。車(chē)站站線多達(dá)30條，專用線114條。

由于建站時(shí)間較早，站內(nèi)設(shè)備設(shè)施陳舊，線路有效長(zhǎng)度不足，為更好的服務(wù)于鐵路運(yùn)輸，1956年三棵樹(shù)站開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)改造，于1957年完工。改造后，車(chē)站線路普遍向南延伸，同時(shí)增設(shè)第23-25道，使站內(nèi)線路達(dá)到25條。這次改造，為站內(nèi)1-10道安設(shè)了軌道電路。

1965年，經(jīng)中共中央特別批準(zhǔn)在三棵樹(shù)站北側(cè)修建跨線路公路橋，1965年5月開(kāi)工建設(shè)， 同年9月1日建成通車(chē)，解決了原車(chē)站北側(cè)道口火車(chē)運(yùn)行頻繁影響公路交通的現(xiàn)狀。

1972年，站場(chǎng)改造又增設(shè)第26道。

1984年，由哈爾濱第一機(jī)械制造廠（674廠）投資，在車(chē)站南側(cè)修建跨線路人行橋。

1987年，車(chē)站進(jìn)行了站場(chǎng)改造，在原候車(chē)室南側(cè)新建了5000平方米的候車(chē)大廳，原候車(chē)大廳改建為售票廳，新建一座鋼筋混凝土跨線天橋。2002年，車(chē)站又裝修了候車(chē)大廳和站臺(tái)，并新建了售票廳和行包辦理處，增設(shè)了電子顯示屏，為旅客提供了優(yōu)雅舒適的候車(chē)環(huán)境。從這里開(kāi)往濱北、濱綏、濱洲、拉濱各方向的旅客列車(chē)，為旅客出行帶來(lái)了極大的方便。

2004年，車(chē)站進(jìn)行升級(jí)改造，站內(nèi)由6502式電器連鎖升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

2013年9月26日，哈爾濱地鐵一號(hào)線開(kāi)通，從哈爾濱東站發(fā)出第一班地鐵。至此哈爾濱東站成為黑龍江省內(nèi)第一座也是5年內(nèi)唯一一座集鐵路客運(yùn)、公路長(zhǎng)途、公交、地鐵于一體的交通綜合樞紐。

2015年6月，按照原哈爾濱鐵路局改革方案，哈爾濱東站由獨(dú)立一等站擴(kuò)大管轄權(quán)，變更為站管站模式，由哈爾濱東站負(fù)責(zé)管理由哈爾濱車(chē)務(wù)段剝離出的香坊站、濱江站、新香坊站、東門(mén)站，增加管轄集裝箱中心站、內(nèi)陸港和若干物流中心，整個(gè)改革在2015年12月最終完成。

2016年3月5日至2016年10月30日，哈爾濱東站進(jìn)行了改擴(kuò)建，拆除原有站臺(tái)、進(jìn)出站天橋，新建高架候車(chē)室、標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái)和兩座地下通道，增設(shè)直梯3部、上下行扶梯9部，將進(jìn)出站客流分為地上和地下兩層，減少了旅客對(duì)流。將原有中鐵快運(yùn)營(yíng)業(yè)部遷移，原址改擴(kuò)建為自動(dòng)售取票廳。

2017年6月30日，濱洲電氣化改造工程中配套建設(shè)的哈爾濱東站電氣化改造調(diào)試完畢投入使用，車(chē)站增加電力機(jī)車(chē)換掛業(yè)務(wù)。同時(shí)站內(nèi)上水井投入使用，具備客車(chē)上水功能。