基本介紹

2011年1月，法拉利官方網(wǎng)站公布了新款法拉利FF的首批照片，這是當(dāng)時(shí)法拉利推出的性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上第一款四輪驅(qū)動(dòng)跑車。法拉利FF由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，在2011年3月1日舉行的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動(dòng)）的縮寫，這款新車帶來(lái)了全新的GT跑車概念，標(biāo)志著對(duì)原有理念的顛覆性突破，它不是一次升級(jí)換代，而是一次真正的創(chuàng)新。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外形

法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，F(xiàn)F長(zhǎng)4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達(dá)到了2990mm，在車身空間上，法拉利FF具有一定的優(yōu)勢(shì)。

作為法拉利612 Scaglietti接班人，除了憨態(tài)的大嘴以外，F(xiàn)F的外觀和612沒(méi)有太多相像之處。法拉利FF前臉的設(shè)計(jì)比較彪悍，在設(shè)計(jì)上以Shooting-brake掀背風(fēng)格為主，并加入更多凌厲的線條。

法拉利FF的前臉與法拉利458 Italia密不可分，如采用鍍鉻裝飾的“U”型大嘴，還有“L”型犀利深邃的頭燈等。同時(shí)在法拉利FF的身上還有其他精妙設(shè)計(jì)，像車側(cè)設(shè)有凸出的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口罩，尾部的擾流器等這些細(xì)節(jié)點(diǎn)綴成法拉利FF的與眾不同。

在法拉利FF車身側(cè)面，線條比較繁復(fù)，卻與整車外形很好地融合。輪胎方面采用倍耐力P Zero輪胎，前后輪胎的寬度分別為245mm和295mm，僅35的扁平比和20寸的輪轂依然與超跑的規(guī)格保持一致。

在FF的尾部，后輪翼子板強(qiáng)勢(shì)凸出，導(dǎo)流槽的輪廓充滿侵略性，整體的肌肉感更為強(qiáng)烈。但是掀背設(shè)計(jì)風(fēng)格的尾部線條較為復(fù)雜，而且有一定的臃腫感。

內(nèi)飾

法拉利FF是一款非常舒適且極具吸引力的車型，從頭到尾都散發(fā)著優(yōu)雅的氣質(zhì)，每一處細(xì)節(jié)及裝飾都散發(fā)著與眾不同的精致和尊貴，其座艙也洋溢著獨(dú)特的魅力。FF提供了同類車型中最佳的駕乘感和舒適度，這得益于其能夠確保四個(gè)駕乘位都具備相同駕駛感受和車內(nèi)設(shè)備操作性的四個(gè)包裹性極佳的座位。

另外，其行李箱尺寸在同類車型中也是無(wú)與倫比的：450升。兩個(gè)后座還可以單獨(dú)折疊，以增大行李裝載空間，最高可達(dá)800升。這意味著，四名乘客可攜帶四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的拉桿箱或兩個(gè)高爾夫球袋或兩個(gè)嬰兒車。

后靠背的中央部分還可以折疊起來(lái)，以容納特別大件的物品，如大型高爾夫球袋或兩對(duì)滑雪板之類，這使得FF非常適合四人作長(zhǎng)途周末旅行。將一個(gè)或兩個(gè)后靠背全部折疊起來(lái)能夠提供更多行李空間及功能，一名駕駛員和一名乘客可以輕松地駕駛FF作長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月甚至更久的旅行。

在兩座配置時(shí)，F(xiàn)F還可裝載休閑娛樂(lè)所需的任何裝備，如兩整套潛水裝備或帆船套件等等。FF具備您所需的最大駕乘空間：前座可舒服地坐下身高達(dá)到甚至超過(guò)195厘米（6英尺4.7英寸）的乘客，后座可容納身高185厘米（6英尺1英寸）的乘客。而且他們會(huì)像坐在自家客廳一樣舒適愜意。車廂座艙還包含一個(gè)不小于20升的小型儲(chǔ)物箱，可供駕乘人員在長(zhǎng)途旅行時(shí)攜帶各種零碎物品。

特色功能

動(dòng)力

盡管法拉利FF比傳統(tǒng)的法拉利車型更加多功能，但是法拉利為這款FF配備了新研發(fā)的6.25升V12發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力輸出比612車型提升了22%），同時(shí)還為其配備了一款7速的雙離合器變速箱以取代之前的6速手動(dòng)變速箱。

這款法拉利FF還采用了許多提升燃油效率的措施，包括制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)和智能充電系統(tǒng)，從而使燃油效率提升了大約10%。這款FF發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為8000 rpm時(shí)可輸出650 bhp的最大動(dòng)力，在轉(zhuǎn)速為5000 rpm時(shí)可達(dá)到504磅-英尺的峰值扭矩（提升了16%）。盡管輸出數(shù)據(jù)提升了，但是二氧化碳的排放量從470克/公里明顯降低至360克/公里（降低了23%），同時(shí)組合燃油經(jīng)濟(jì)性也從13.8 mpg提升到了18.3 mpg。這款法拉利FF可在3.7秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，耗時(shí)比612車型縮短了0.4秒，同時(shí)其208英里/小時(shí)的最高時(shí)速也比612車型提升了大約10英里/小時(shí)。

法拉利聲稱FF的整備質(zhì)量可達(dá)1795公斤，盡管配備了新的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是質(zhì)量還是比612車型減輕了50公斤。法拉利FF在車身長(zhǎng)度和寬度上與舊款612車型幾乎是一樣的，只是車身高度增高了30毫米，不過(guò)這款FF優(yōu)雅的車身線條將為后座乘客提供足夠大的頭上空間，同時(shí)將提供450升的行李箱空間，在后座折疊起來(lái)時(shí)，行李箱空間可達(dá)800升。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2012款 6.3 V12

廠商：法拉利

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：485kW(6.3L自然吸氣)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：7擋雙離合

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4907×1953×1379

車身結(jié)構(gòu)：2門 4座 跑車

上市年份：2011

最高車速(km/h)：335

0-100加速時(shí)間(s)：3.7

工信部油耗(L/100km)：16.8

整車質(zhì)保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：4907

車寬(mm)：1953

車高(mm)：1379

軸距(mm)：2990

整備質(zhì)量(kg)：1790

前輪距(mm)：1676

后輪距(mm)：1660

車身結(jié)構(gòu)：跑車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：4

油箱容積(L)：91

行李廂最小容積(L)：450

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：6.3

排量(mL)：6262

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：12

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：12.3

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸徑(mm)：94

行程(mm)：75.2

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：660

最大功率(kW/rpm)：485/8000

最大扭矩(Nm/rpm)：683/6000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV+OBD

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：機(jī)械液壓助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：限滑差速器

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：陶瓷通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：陶瓷通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：245/35 R20

后輪胎規(guī)格：295/35 R20

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利，知名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，專業(yè)從事一級(jí)方程式賽車/賽車及高性能跑車的生產(chǎn)和銷售。

法拉利是知名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello)。

早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手。

紅色旋風(fēng)

法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。一級(jí)方程式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊(duì)效勞。現(xiàn)在，則有車手西班牙的費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎(jiǎng)賽的專用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。