基本介紹

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋位于中國(guó)安徽省蕪湖市，主橋西距上游的銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋24千米，東距下游的蕪湖長(zhǎng)江大橋32.5千米。北起蕪湖市無(wú)為縣無(wú)為東互通，上跨長(zhǎng)江水道，南至三山區(qū)三山互通；途經(jīng)該橋線路為巢湖—荊州高速公路（皖高速S11）。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋分別由主橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈東南至西北方向布置。

設(shè)計(jì)理念

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋處于解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期打響渡江戰(zhàn)役第一槍的地方，在造型美學(xué)上被定位為“遠(yuǎn)航”、“渡江”，意寓大橋像一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的船體連接大江南北。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋?yàn)殡p塔五跨四索面全漂浮體系斜拉橋，兩側(cè)邊跨處各設(shè)置一個(gè)輔助墩。主梁鋼箱梁采用分離式弧形底板鋼箱梁，單幅箱梁為栓焊流線扁平鋼箱梁，外側(cè)全梁段設(shè)置風(fēng)嘴,內(nèi)側(cè)設(shè)置斜拉索檢修道。主塔設(shè)計(jì)為雙分肢柱式塔，外側(cè)連續(xù)變倒角，主塔外輪廓為帶倒角矩形（或八邊形）結(jié)構(gòu)，由下至上截面長(zhǎng)、寬尺寸線性減小，倒角尺寸線性增大，外形簡(jiǎn)潔、挺拔、棱角分明；其中上塔柱近萎形。斜拉橋在塔上呈豎向并列斜置；拉索錨固體系為同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索系統(tǒng)；斜拉索采用無(wú)粘結(jié)鋼絞線拉索，內(nèi)選采用多股高強(qiáng)度、低松弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索。

設(shè)計(jì)參數(shù)

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋線路全長(zhǎng)55.512千米，北岸接線長(zhǎng)20.782千米，南岸接線長(zhǎng)20.748千米；主橋長(zhǎng)1622米，主跨806米，采用（100+308+806+308+100）米跨徑布置；邊中跨比達(dá)到0.506。鋼箱梁全寬53.5米，梁高3.5米，單幅梁寬18米，兩幅梁間橫梁長(zhǎng)17米；雙邊箱梁標(biāo)準(zhǔn)間距32米，截面尺寸為（3.2×3.5）米，全橋共54道；全橋鋼箱梁段210個(gè)，橫梁46個(gè)，重量達(dá)3.9萬(wàn)噸。主塔單個(gè)塔柱下布置30根樁基，樁基直徑為3.4米，北側(cè)橋塔樁長(zhǎng)78米，南側(cè)橋塔樁長(zhǎng)80米；樁基承臺(tái)高8米，直徑39米；塔高共計(jì)259.48米。全橋共設(shè)108對(duì)斜拉索，拉索組成的平行鋼絞線直徑為5. 20毫米，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860兆帕。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí) 高速公路

設(shè)計(jì)速度 100千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向六車道

荷載標(biāo)準(zhǔn) 公路-Ⅰ級(jí)

通航標(biāo)準(zhǔn) 673米×32米

遇洪頻率 1次/300年

抗震等級(jí) 基本烈度為VI度，采取VII度設(shè)防

功能價(jià)值

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋建成后，蕪湖主城區(qū)外圍將形成約143千米的高速公路外環(huán)線雛形，搭起現(xiàn)代化大城市的主框架。（《蕪湖日?qǐng)?bào)》 評(píng)）

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋通車，將有效完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化安徽過(guò)江通道布局，極大地緩解蕪湖長(zhǎng)江大橋的過(guò)江交通壓力，推動(dòng)長(zhǎng)江兩岸均衡發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)。（中安在線 評(píng)）

建設(shè)沿革

2004年，安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)和安徽省交通運(yùn)輸廳制訂了《安徽省過(guò)江通道規(guī)劃方案》，提出了蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目。

2005年，安徽省交通廳編制了“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，其中路網(wǎng)“縱二”徐州—福州高速公路干線必跨江而過(guò)，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋作為干線的一部分，被正式提上議事日程。

2006年11月4日，蕪湖市公路網(wǎng)（客運(yùn)場(chǎng)站）規(guī)劃暨新農(nóng)村公路交通規(guī)劃根據(jù)該市《長(zhǎng)江干流橋梁(隧道)建設(shè)規(guī)劃》，并規(guī)劃了4座橋隧道，其中包括蕪湖長(zhǎng)江公路二橋。

2009年11月25日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目建議書咨詢?cè)u(píng)估會(huì)召開，對(duì)大橋項(xiàng)目建議書及預(yù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的分析研究；12月1日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋被列入中國(guó)國(guó)家《長(zhǎng)江干流橋梁(隧道)建設(shè)規(guī)劃》和安徽省“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃。

2010年8月15日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目建議書經(jīng)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部審查后，正式上報(bào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)。

2011年2月22日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目立項(xiàng)；9月23日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋發(fā)布第二次環(huán)評(píng)公告。

2012年5月4日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋通航安全影響論證通過(guò)專家初步審定。

2013年3月17日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋項(xiàng)目可行性立項(xiàng)報(bào)告；5月30日，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部對(duì)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的初步設(shè)計(jì)正式作出批復(fù)；6月28日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋動(dòng)工興建，并舉行啟動(dòng)活動(dòng)；7月22日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的項(xiàng)目控制性用地獲中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部批復(fù)。

2014年5月7日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋進(jìn)行梁體施工建設(shè)工作；5月19日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成南北主墩水下鉆孔灌注樁工作。

2015年9月15日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成南塔下橫梁澆注工作。

2016年11月19日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成南主塔完成封頂工程； 12月24日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成北主塔封頂工程。

2017年3月15日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋進(jìn)行南北主塔斜拉索安裝工作；6月8日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成南引橋貫通工程；6月24日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成南岸主橋的鋼箱梁吊裝工程；9月27日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋啟動(dòng)主橋亮化工程招標(biāo)活動(dòng)；10月6日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月16日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋順利通過(guò)交工驗(yàn)收；12月30日，蕪湖長(zhǎng)江二橋通車運(yùn)營(yíng)。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

票價(jià)票制

據(jù)2018年1月5日安徽省人民政府發(fā)布《安徽省人民政府關(guān)于蕪湖長(zhǎng)江公路二橋及接線高速公路設(shè)站收費(fèi)經(jīng)營(yíng)的批復(fù)》，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照省交通運(yùn)輸廳、省物價(jià)局《關(guān)于調(diào)整我省路橋通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（皖交財(cái)〔2010〕391號(hào)）規(guī)定的長(zhǎng)江公路大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

交通事項(xiàng)

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋在惡劣天氣下，將會(huì)進(jìn)行交通管制，或?qū)Υ髽驅(qū)嵤┡R時(shí)封閉，禁止車輛通行。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋主橋?yàn)槿◇w系斜拉橋，主梁安裝主要有如下難點(diǎn)：

1、周圍施工環(huán)境復(fù)雜。南岸主航道劃分線離主墩中心只有100米，塔區(qū)梁段及中跨梁段施工對(duì)長(zhǎng)江通航影響大，水上交通組織難度大；橋位處冬季季風(fēng)大，主梁施工設(shè)備及工藝需考慮惡劣天氣影響；

2、結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特，錨固困難:塔柱是以獨(dú)柱形式穿出橋面，較難利用索塔下橫梁進(jìn)行索塔區(qū)梁段臨時(shí)錨固；

3、施工控制難度大。鋼箱梁安裝施工工序多，施工組織復(fù)雜，匹配連接難度大,縱橋向線形和橫橋向兩幅梁的高差控制困難。

科研成果

技術(shù)名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

《研究節(jié)段梁養(yǎng)護(hù)的新裝置》 2015年全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)

榮譽(yù)表彰

項(xiàng)目名稱 所獲獎(jiǎng)項(xiàng)

蕪湖長(zhǎng)江公路二橋 2017年BE創(chuàng)新獎(jiǎng)

2018年第35屆國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）喬治·理查德森獎(jiǎng)