基本介紹

泉州灣大橋（Quanzhou Bay Bridge），是中國福建省泉州市境內(nèi)連接石獅市和惠安縣的跨海通道，位于泉州灣之上，是泉州環(huán)城高速公路的組成部分之一。

泉州灣大橋于2009年12月31日動工興建；于2014年6月30日完成合龍工程；于2015年5月12日通車運(yùn)營。

泉州灣大橋南起石泉二路，上跨泉州灣，北至秀涂互通；線路全長26675.871米，橋梁全長12454.894米，主橋面為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。

建筑設(shè)計

整體布局

泉州灣大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、兩座橋塔、互通立交及各匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計理念

泉州灣大橋采用三柱式門形塔，其創(chuàng)意是“古香海韻”；橋塔造型簡潔樸素，既堂皇古雅，有肅穆大方，是一座具有中國傳統(tǒng)古風(fēng)的門塔。一展泉州醇釅的人文底蘊(yùn)，代表泉州兼容并蓄的人文性格，塔身方正兼顧，輔以古典的裝設(shè)，使得橋塔具有強(qiáng)烈的歷史厚重感。高聳的門形塔，積極向上，代表泉州的海洋精神。

設(shè)計特點(diǎn)

泉州灣大橋采用雙塔橫向連接疊合梁斜拉橋，主塔采用三柱式門形索塔，在索塔錨索區(qū)設(shè)置一道橫梁，塔柱斷面為倒角的箱形截面。斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，塔端錨固方式采用鋼錨固梁方式，橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。

設(shè)計參數(shù)

泉州灣大橋路線全長26675.871米，其中橋梁總長12454.894米，主橋采用（70+130+400+130+70）米跨徑布置。路基寬度33.5米，兩幅梁全寬54.55米，兩幅主梁凈距為6.25米。索塔高度155.1米。全橋采用288根斜拉索。

功能價值

泉州灣大橋工程是省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，海西高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該橋建成后使泉州市環(huán)城高速公路“成環(huán)”、凸顯整體效益，盤活環(huán)泉州灣980平方公里的區(qū)域資源，推動泉州從濱江城市快速邁向環(huán)灣城市。（閩南網(wǎng) 評）

參觀信息

泉州灣大橋南起于石泉二路，與泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段相接，在石獅蚶江跨越泉州灣，經(jīng)惠安后，北至秀涂互通與海灣大道相接，往北匯入泉州環(huán)城高速公路南惠段。

建設(shè)沿革

2009年12月31日，泉州市人民政府在東園鎮(zhèn)秀涂村舉行泉州灣大橋奠基儀式。

2011年2月，《泉州灣大橋工程可行性研究》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)。

2012年1月10日，泉州灣大橋主體工程動工興建。7月12日，泉州灣大橋南岸完成鋼護(hù)套箱安裝工程；8月10日，泉州灣大橋主橋防撞鋼套箱封底；12月6日，泉州灣大橋完成主橋承臺施工建設(shè)工程。

2011年3月18日，泉州灣大橋主橋橋型方案敲定為“三柱式古典門”。

2013年11月30日，泉州灣大橋主橋索塔封頂。

2014年6月30日，泉州灣大橋完成合龍工程。

2015年5月12日，泉州灣大橋通車運(yùn)營。

2020年9月15日，由中國鐵建鐵四院設(shè)計的新建福（州）廈（門）高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。

活動及其他

運(yùn)營情況

票價票制

2015年4月15日，福建省人民政府關(guān)于泉州灣跨海高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)，同意關(guān)于泉州灣跨海高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見，泉州灣大橋主橋面各類收費(fèi)車型費(fèi)率按小型車每車千米2.68元計算，其中：一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.68元/車·千米，二類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為5.36元/車·千米，三類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為7.50元/車·千米，四類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8.04元/車·千米，五類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為9.38元/車·千米。

對載貨類汽車實(shí)行計重收費(fèi)，泉州灣大橋基本費(fèi)率0.428元/噸·千米、北接線基本費(fèi)率0.090元/噸·千米，其他計費(fèi)原則按照《福建省交通廳、福建省財政廳、福建省物價局關(guān)于印發(fā)高速公路載貨類汽車計重收取車輛通行費(fèi)正式實(shí)施方案的通知》（閩交財〔2008〕27號）規(guī)定執(zhí)行。

通行事項(xiàng)

泉州灣大橋橫跨泉州灣南北，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，設(shè)計時速高達(dá)100公里，實(shí)行全路段封閉式管理，不設(shè)置騎行、觀光車道，禁止行人、非汽車上橋。

交通流量

2015年5月12日至6月12日，泉州灣大橋總車流量為10余萬輛。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

泉州灣大橋在建設(shè)過程中有四大重要建設(shè)難點(diǎn)：

1、建設(shè)條件較為復(fù)雜。泉州灣大橋位于中國沿海風(fēng)速帶，熱帶氣旋是影響大橋的主要災(zāi)害天氣，風(fēng)速大、風(fēng)況復(fù)雜；潮流屬正規(guī)半日潮，最大潮差近6米；橋位區(qū)地震基本烈度為VII度。

2、耐久性要求高。泉州灣大橋處于海洋環(huán)境中，海洋大氣及海水具有很強(qiáng)的腐蝕性，對橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性要求高。

3、海上長橋。泉州大橋跨越泉州灣，海上橋梁長度長大10千米，對大橋的建設(shè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，無論是結(jié)構(gòu)安全、礙事施工運(yùn)營安全，始終是值得高度關(guān)注的問題。

4、泉州市是中國東南沿海極其重要的港口城市，橫跨泉州灣的大橋是泉州市的門戶，橋型方案應(yīng)具有獨(dú)特性、標(biāo)志性和技術(shù)先進(jìn)性，不但要實(shí)現(xiàn)連接晉江與惠安兩岸的重要交通通道功能，二橋要成為地區(qū)新的人文景觀。