基本介紹

智己L7是智己汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)的一款汽車(chē)。

2021年12月26日，智己L7 Beta體驗(yàn)版于上汽集團(tuán)臨港工廠下線(xiàn)交付，2022年2月底L7試駕車(chē)將陸續(xù)到店，3月初全面開(kāi)始實(shí)車(chē)試駕，4月啟動(dòng)交付，預(yù)售價(jià)為40.88萬(wàn)元。

2022年4月17日，智己汽車(chē)公布“新世界駕控旗艦”智己L7以連續(xù)漂移43.646公里的成績(jī)，成功摘冠電動(dòng)汽車(chē)漂移距離最長(zhǎng)吉尼斯世界紀(jì)錄TM榮譽(yù)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

車(chē)型定位：智己汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型——智己L7，以駕控體驗(yàn)為核心，定位于“新世界駕控旗艦”。

車(chē)身尺寸：智己L7整車(chē)車(chē)長(zhǎng)5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達(dá)到3100mm，虛擬軸距2580-3250mm，達(dá)到主流中大型豪華轎車(chē)級(jí)別。

外觀方面：智己L7所采用的的“水滴曲線(xiàn)”設(shè)計(jì)，0.21Cd的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于降低能耗有著重要作用。新車(chē)會(huì)提供畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光）、狄安娜白（啞光）6種車(chē)身配色。

智己L7標(biāo)配93kWh大容量電池，性能穩(wěn)定的523配方三元鋰電芯，通過(guò)獨(dú)特高效的臥式布局，使得電池整包能量密度高達(dá)195Wh/kg。

設(shè)計(jì)：智己L7采用水滴曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，擁有0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。提供6款藝術(shù)車(chē)色：畢沙羅白、拉斐爾茶、塞尚黑、倫勃朗灰、莫蘭迪灰（啞光）、狄安娜白（啞光），及3種內(nèi)飾色彩：素染追光、巖磨尋棕、秘境逐黑。

無(wú)憂(yōu)續(xù)航：智己L7標(biāo)配93kWh大容量電池，性能穩(wěn)定的523配方三元鋰電芯，通過(guò)臥式布局，使得電池整包能量密度達(dá)195Wh/kg，兼顧了高能量密度和高安全性。四驅(qū)版CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)615km，并支持通過(guò)用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃升級(jí)下一代高階能量電池。智己L7通過(guò)“預(yù)”、“導(dǎo)”、“構(gòu)”、“隔”、“疏”五重防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱蔓延，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，完成了針刺、高低溫、耐久等一系列試驗(yàn)。此外，智己L7還提供11kW大功率整車(chē)智能無(wú)線(xiàn)充電可選。

特色功能

整車(chē)性能

強(qiáng)勁的動(dòng)力（Power），匹配杰出的底盤(pán)操控（Handling）和頂尖的調(diào)校（Tunning），PHT理念讓智己L7具備黑曼巴蛇般靈動(dòng)、迅猛的駕控特性。

1、3.87s零百加速——425kW動(dòng)力雙倍于同級(jí)豪華燃油車(chē)

智己L7依賴(lài)三電技術(shù)的動(dòng)力性能，搭載前后雙永磁同步電機(jī)，擁有425kW/725Nm強(qiáng)勁動(dòng)力，達(dá)到同級(jí)豪華燃油車(chē)動(dòng)力的2倍以上，媲美4.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（上海）的權(quán)威實(shí)測(cè)中，智己L7以3.87秒百公里加速的優(yōu)異成績(jī)，相比同級(jí)豪華燃油車(chē)也快近2倍。

車(chē)型 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī) 功率（kW）扭矩（Nm）加速（s）

智己L7 雙永磁同步電機(jī) 425 725 3.87

寶馬530Li 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī) 185 350 6.8

Panamera GTS 4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī) 353 620 3.9

智己L7采用偏后驅(qū)特性的四動(dòng)布局，后橋主驅(qū)電機(jī)為定制黑標(biāo)版高功率鎂合金直瀑油冷電機(jī)，該黑標(biāo)電機(jī)采用創(chuàng)新的8層Hair-pin扁線(xiàn)繞組結(jié)構(gòu)和國(guó)際專(zhuān)利的極速直冷技術(shù)。

400V電壓平臺(tái)下全球最高功率密度：智己L7的后橋黑標(biāo)電機(jī)采用8層Hair-pin扁線(xiàn)繞組創(chuàng)新技術(shù)和新能源電驅(qū)動(dòng)行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的鎂合金殼體，功率密度達(dá)到3.03kW/kg，同行的2.05kW/kg和1.96kW/kg高出50%。

8層Hair-pin扁線(xiàn)繞組創(chuàng)新技術(shù)：電機(jī)槽滿(mǎn)率提升20%，電機(jī)體積相比傳統(tǒng)的圓線(xiàn)電機(jī)大大縮小，使得整套電驅(qū)系統(tǒng)在保證更高性能的同時(shí)有著更小的體積。

鎂合金電驅(qū)殼體：鎂合金殼體屬于國(guó)內(nèi)新能源電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的首次批產(chǎn)應(yīng)用。電機(jī)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始，組建材料、壓鑄、模具、設(shè)計(jì)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，通過(guò)考察全行業(yè)的主要材料和表面處理供應(yīng)商，進(jìn)行數(shù)十組變量對(duì)照試驗(yàn)，攻克了鎂合金的接頭、表面處理和壓鑄等難點(diǎn)工藝。

支持10次以上連續(xù)加速，智己L7獲得“天馬最速原廠電動(dòng)車(chē)”成績(jī)正是源自該技術(shù)的功勞。

直瀑式油冷設(shè)計(jì)：通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的全網(wǎng)直瀑式冷卻油道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)定子和端部繞組精準(zhǔn)可控的湍流直噴冷卻，實(shí)現(xiàn)電機(jī)端部、芯部的同步冷卻，相比傳統(tǒng)水冷方案提升46%的可持續(xù)性能。同時(shí)，創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的主動(dòng)智能式冷卻流量分配，提升冷卻效率。

10次以上極限加速：得益于極速直冷技術(shù)的加持，智己L7電機(jī)的峰值功率持續(xù)時(shí)間可達(dá)接近30秒（普通電機(jī)約為10秒），且恒電功率可達(dá)峰值功率的70%左右（普通電機(jī)約50%）。高效的冷卻技術(shù)匹配極致穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，智己L7可支持10次以上極限加速。

2、32.69m瞬停制動(dòng)

智己L7搭載的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，擁有FNC碳氮共滲技術(shù)加持的大尺寸制動(dòng)盤(pán)（前盤(pán)365mm，后盤(pán)356mm）和Brembo高性能卡鉗，并匹配制動(dòng)線(xiàn)控全解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。在國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（上海）的權(quán)威實(shí)測(cè)中，智己L7百公里制動(dòng)距離達(dá)到同級(jí)最短的32.69米。

Brembo高性能卡鉗：智己汽車(chē)與頂級(jí)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)提供方Brembo聯(lián)合開(kāi)發(fā)，對(duì)向四活塞全鋁前卡鉗，帶來(lái)強(qiáng)勁制動(dòng)性能；365mm/356mm前/后大尺寸制動(dòng)盤(pán)，應(yīng)用碳氮共滲技術(shù)，擁有散熱性能、耐磨損和抗腐蝕性能。

線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)：采用完全解耦的線(xiàn)性控制策略，在提升制動(dòng)響應(yīng)速度的同時(shí)，提供更高級(jí)的腳感反饋。

其電制動(dòng)系統(tǒng)可以在150ms內(nèi)建立起100bar的制動(dòng)缸壓，而傳統(tǒng)車(chē)輛的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)則需要450ms的建壓時(shí)間，更快的制動(dòng)響應(yīng)速度意味著更短的制動(dòng)響應(yīng)距離，更安全。

基于制動(dòng)踏板和制動(dòng)器完全解耦的控制策略，使得踏板可以通過(guò)輸入信號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，制動(dòng)系統(tǒng)的反饋干擾不會(huì)直接影響制動(dòng)踏板，腳感反饋可實(shí)現(xiàn)更線(xiàn)性和舒適的調(diào)校。同時(shí)在不同的駕駛模式下，制動(dòng)踏板可以標(biāo)定完全不同的腳感反饋。

3、四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)

智己L7采用的四輪矢量驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由四輪轉(zhuǎn)向+四輪驅(qū)動(dòng)組成，如搭載矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)一般具備超機(jī)動(dòng)性。其中后輪可實(shí)現(xiàn)雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度，根據(jù)車(chē)速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，通過(guò)軟件精確計(jì)算并自動(dòng)調(diào)整后輪偏轉(zhuǎn)角度。在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，通過(guò)四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同時(shí)轉(zhuǎn)向，在不同工況下實(shí)現(xiàn)“虛擬軸距”的智能調(diào)節(jié)。

四輪轉(zhuǎn)向已經(jīng)成為新一代中大型及以上級(jí)別豪華轎車(chē)的大趨勢(shì)，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(jí)、EQS等紛紛搭載，智己L7可偏轉(zhuǎn)角度領(lǐng)先S級(jí)、A8、7系，僅次于邁巴赫奔馳S級(jí)。

高速變道如自帶軌道：當(dāng)車(chē)速在40-70km/h區(qū)間內(nèi)時(shí)，根據(jù)工況系統(tǒng)自動(dòng)判斷后輪同向或反向偏轉(zhuǎn)，高于70km/h時(shí)后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，可使車(chē)輛“虛擬軸距”增長(zhǎng)150mm至D級(jí)車(chē)級(jí)別的3250mm。高速過(guò)彎和高速變道時(shí)可實(shí)現(xiàn)車(chē)尾更好的跟隨性，有效控制車(chē)輛甩尾和橫擺，帶來(lái)無(wú)滑動(dòng)的穩(wěn)定駕控體驗(yàn)，高速駕駛達(dá)到D級(jí)車(chē)的操控穩(wěn)定性。

帶后輪轉(zhuǎn)向車(chē)型 價(jià)格（萬(wàn)元） 轉(zhuǎn)向角度（雙向）

邁巴赫奔馳S級(jí) 146.80+2.21起 20°

智己L7 40.88 12°

奧迪A8L 109.48+2.8起 10°

奧迪A7L 59.97起 10°

高合Hiphi X 62.00起 10°?

奔馳S級(jí) 117.95+1.84起 9°

寶馬7系 82.8起 6°

保時(shí)捷Panamera 97.3+2.76起 6°

保時(shí)捷Taycan 88.8+1.9起 5.6°?

高速變道如自帶軌道：當(dāng)車(chē)速在40-70km/h區(qū)間內(nèi)時(shí)，根據(jù)工況系統(tǒng)自動(dòng)判斷后輪同向或反向偏轉(zhuǎn)，高于70km/h時(shí)后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，可使車(chē)輛“虛擬軸距”增長(zhǎng)150mm至D級(jí)車(chē)級(jí)別的3250mm。高速過(guò)彎和高速變道時(shí)可實(shí)現(xiàn)車(chē)尾更好的跟隨性，有效控制車(chē)輛甩尾和橫擺，提升車(chē)輛操控極限（其中80公里/小時(shí)的速度下高速變道，可降低20%-50%的橫擺角速度），如自帶軌道般敏捷，帶來(lái)無(wú)滑動(dòng)的穩(wěn)定駕控，高速駕駛達(dá)到D級(jí)車(chē)的操控穩(wěn)定性。

低速調(diào)頭堪比高爾夫：當(dāng)車(chē)速低于40km/h，前后輪反向偏轉(zhuǎn)，可將車(chē)輛的“虛擬軸距”縮短520mm至A級(jí)車(chē)級(jí)別的2580mm，實(shí)現(xiàn)僅10.8米的超小轉(zhuǎn)彎直徑。無(wú)論掉頭還是泊車(chē)智己L7都能“一把過(guò)”，讓C級(jí)車(chē)也能擁有A級(jí)車(chē)的操控靈活性。

車(chē)型 智己L7 大眾高爾夫 本田雅閣 寶馬5系

級(jí)別 C級(jí)車(chē) A級(jí)車(chē) B級(jí)車(chē) C級(jí)車(chē)

軸距 3100mm 2631mm 2830mm 3105mm

轉(zhuǎn)彎直徑 10.8米 10.9米 11.4米 12米

4、威廉姆斯大師級(jí)底盤(pán)——側(cè)向加速度1G的貼地飛行

智己L7擁有3.87秒的強(qiáng)勁動(dòng)力（Power），必須要有與之匹配的底盤(pán)操控（Handling），調(diào)校（Tunning），PHT兼具打造出一臺(tái)駕駛者之車(chē)。

貼地飛行底盤(pán)架構(gòu)：智己L7在架構(gòu)開(kāi)發(fā)初期即目標(biāo)打造三秒加速該有的底盤(pán)設(shè)計(jì)，軟硬方面實(shí)施了一系列的措施，從0設(shè)計(jì)打造能與3秒加速匹配的高性能底盤(pán)硬件架構(gòu)；50：50軸荷比：電池居中，前后雙電機(jī)，讓車(chē)身動(dòng)態(tài)達(dá)到完美平衡。125mm超薄電池490mm超低重心，智己獨(dú)特的臥式布局讓電池做到了行業(yè)幾乎最薄的125mm厚度，讓整個(gè)車(chē)身不再擁有電動(dòng)車(chē)的臃腫感，實(shí)現(xiàn)了0.21超低的風(fēng)阻，帶來(lái)了超低重心，在保證離地間隙下，越低越穩(wěn)，行駛時(shí)更加貼地，實(shí)現(xiàn)NHTSA美國(guó)高速公路交通安全局評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的1.69超五星抗側(cè)翻系數(shù)。毫秒級(jí)全路況電控智能阻尼懸架：可在10毫秒的瞬間快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，帶來(lái)更穩(wěn)定的高級(jí)行駛質(zhì)感；具備5倍軟硬可調(diào)。

雙球節(jié)式雙叉臂前懸架+五連桿后懸架：具備更好的外傾補(bǔ)償能力，提升輪胎抓地力控制，賦予車(chē)輛更高的操控極限。下擺臂虛擬球頭設(shè)計(jì)，優(yōu)化主銷(xiāo)和輪心之間的關(guān)系，帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性和更小的轉(zhuǎn)向擾動(dòng)，明顯提升對(duì)開(kāi)路面的制動(dòng)穩(wěn)定性；后懸架臂外側(cè)采用高端車(chē)型特有的全球頭設(shè)計(jì)，橫向支撐更好，有效改善直線(xiàn)行駛及轉(zhuǎn)向時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)支持更大的后輪轉(zhuǎn)向角度。預(yù)壓式帶插片襯套：運(yùn)動(dòng)響應(yīng)快，徑向剛度高，扭轉(zhuǎn)剛度小，帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。同時(shí)，合理的材質(zhì)硬度造就了智己L7優(yōu)越的隔振控制性能、NVH性能。

倍耐力P Zero高性能靜音輪胎：智己L7采用的輪胎來(lái)自F1獨(dú)家輪胎提供方倍耐力公司定制的P Zero型號(hào)，擁有非對(duì)稱(chēng)花紋胎面設(shè)計(jì)，大幅提升制動(dòng)性能、操控性和控制力，濕滑路面表現(xiàn)依然優(yōu)異，胎體采用倍耐力全新納米復(fù)合材料，保證強(qiáng)大的抓地力和穩(wěn)定性。獨(dú)特吸音棉設(shè)計(jì)，能有效過(guò)濾人耳能識(shí)別的頻率，進(jìn)一步降低行駛噪音，完美兼顧操控與靜音。前245mm后275mm的運(yùn)動(dòng)型混合胎寬，更好的匹配后驅(qū)特性的四驅(qū)系統(tǒng)以及更優(yōu)的制動(dòng)力分配，與超跑和f1賽車(chē)同樣的理念，在加速和制動(dòng)時(shí)后輪能最大程度提升抓地力。

威廉姆斯聯(lián)合調(diào)校：具備F1技術(shù)背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)，智己L7最終達(dá)成實(shí)測(cè)最大側(cè)向加速度1個(gè)G的超高極限操控穩(wěn)定性。

第一輪調(diào)校：2021年9月，威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)在英國(guó)米爾布魯克專(zhuān)業(yè)試車(chē)場(chǎng)，對(duì)智己L7懸架K&C特性、彈簧、CDC減震器、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎性能匹配和防傾桿剛度等方面的108項(xiàng)底盤(pán)指標(biāo)完成了歷史180天的第一輪全方位實(shí)車(chē)調(diào)校，達(dá)到預(yù)期內(nèi)的同級(jí)標(biāo)桿水準(zhǔn)。而基于智己極致體驗(yàn)委員會(huì)的判斷，為了完美匹配智己L7的3.87秒超跑級(jí)強(qiáng)勁動(dòng)力，智己汽車(chē)再次追加千萬(wàn)預(yù)算，由聯(lián)席CEO劉濤親自帶隊(duì)成立底盤(pán)攻堅(jiān)組，聯(lián)合威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行第二輪的底盤(pán)升級(jí)和調(diào)校，力求以極致的駕控性能，樹(shù)立40萬(wàn)級(jí)全新駕控標(biāo)桿。

第二輪調(diào)校：2022年2月初，威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)在英國(guó)再次歷經(jīng)第二個(gè)180天完成了第二輪的智己L7實(shí)車(chē)調(diào)校，整個(gè)過(guò)程再次升級(jí)了懸架彈簧及彈簧墊、CDC、IBS軟件標(biāo)定等等大量底盤(pán)件和軟件參數(shù)。為了駕控體驗(yàn)，智己汽車(chē)投入大量成本不斷以實(shí)車(chē)驗(yàn)證推進(jìn)硬件迭代，其中價(jià)格昂貴的CDC就消耗超過(guò)4000根。

超感駕控

2022年4月17日，智己L7以長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)6分鐘，連續(xù)漂移258圈，43.646公里的成績(jī)摘冠電動(dòng)汽車(chē)漂移距離最長(zhǎng)世界吉尼斯紀(jì)錄榮譽(yù)。

智己L7擁有Snake Move超感駕控，配備同級(jí)獨(dú)有的百萬(wàn)級(jí)超跑同款四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)+混合胎寬，同時(shí)具備3.87s零百加速、32.69m瞬停制動(dòng)以及威廉姆斯大師級(jí)底盤(pán)。

異型車(chē)智慧躲閃能力

智己汽車(chē)IM Autonomous Driving (IM AD)

2022年6月，智己IM AD已積累超過(guò)一億量級(jí)的大車(chē)數(shù)據(jù)，其中有2500萬(wàn)異型大車(chē)包括全中國(guó)典型異型車(chē)場(chǎng)景。IM AD特有的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的感知算法，可自動(dòng)化迭代獲取海量異型車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)識(shí)別，從而進(jìn)行精準(zhǔn)有效的閃避。

智己L7搭載了IM AD智己智能駕駛系統(tǒng)，源自L4級(jí)同算法平臺(tái)賦能的人工智能超級(jí)算法。智己IM AD通過(guò)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、海量數(shù)據(jù)篩選與處理、閉環(huán)自動(dòng)化，形成不斷循環(huán)的“數(shù)據(jù)飛輪”，推動(dòng)算法持續(xù)進(jìn)化，讓智能駕駛像人一樣快速成長(zhǎng)。

IM AD在交付時(shí)已具備包含全速域自適應(yīng)巡航、全速輔助駕駛系統(tǒng)、指令式換道、視覺(jué)融合泊車(chē)等基礎(chǔ)輔助駕駛功能；交付后3-4個(gè)月即可逐步推送高速高架NOA、高精度自動(dòng)泊車(chē)、信任增強(qiáng)等功能。

硬件方面，智己汽車(chē)IM AD智能駕駛系統(tǒng)采用了多種傳感器組合方案，先期搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清感知攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和2個(gè)高精度定位單元。官方強(qiáng)調(diào)，智己L7后續(xù)可通過(guò)用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃升級(jí)遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，以及智駕域控制器高算力Orin芯片。

座艙凈味

1、180+凈味級(jí)別（達(dá)到放置180天后的凈味標(biāo)準(zhǔn)）

智己汽車(chē)以不計(jì)成本的工藝追求，創(chuàng)立行業(yè)首家“凈味工坊”：從原材料開(kāi)發(fā)、原料生產(chǎn)、零部件制造、處理、交付使用、智能氛圍等多個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，建立全生命周期座艙健康新標(biāo)準(zhǔn)。

IM AQM（Air Quality Management）全流程定制空氣管理系統(tǒng)，歷經(jīng)多次萃取-降解除醛-真空脫揮-祛味全接觸持久新風(fēng)換氣等一系列前置專(zhuān)屬全流程定制工藝。

IM獨(dú)家真空脫揮凈化工藝：智己L7內(nèi)飾塑料原材料均采用Pret普利特研發(fā)定制的專(zhuān)屬超低異味材料，配合生產(chǎn)過(guò)程中水萃取、真空揮發(fā)與水基粘接等，智己汽車(chē)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)伊始，便大幅祛除了有害小分子揮發(fā)物。后續(xù)更設(shè)立專(zhuān)用前置場(chǎng)地。

嚴(yán)選環(huán)保材料+環(huán)保工藝：嚴(yán)選天然環(huán)保的真皮、實(shí)木材質(zhì)，以及更環(huán)保的水性膠、LASD阻尼隔音材料，同時(shí)采用低壓注塑、熱熔膠粘結(jié)等環(huán)保工藝。

7*24專(zhuān)屬工坊凈味：每20分鐘便能置換全部廠內(nèi)空氣，為零部件高效通風(fēng)散味。放置7至10天，零部件便具備相當(dāng)于新車(chē)放置180天后的凈味標(biāo)準(zhǔn)。

智能After Run功能：在停車(chē)后，空調(diào)系統(tǒng)自主持續(xù)通風(fēng)除濕防霉，放置濕氣引發(fā)的霉味、酸味等敏感異味，長(zhǎng)效保持車(chē)內(nèi)空氣新鮮。

2、巴伐利亞半苯胺真皮座椅

甄選皮源：皮源產(chǎn)自生皮資源產(chǎn)地，甄選阿爾卑斯山脈北部德國(guó)巴伐利亞天然牧場(chǎng)的牛皮，純天然紋理。

嚴(yán)選天然植物鞣制劑：歷經(jīng)78道精湛制皮工藝，精選天然植物鞣制劑，以最輕薄涂層呈現(xiàn)自然之美。

3、FSC意大利科莫湖實(shí)木飾板

原生郁金香木：臻選郁金香木，天然山紋蘊(yùn)含其中，每一塊實(shí)木飾板皆由整塊木材原生打造，采用獨(dú)特方式切割，最大限度保留原始自然紋理。

FSC可持續(xù)天然林場(chǎng)：實(shí)木飾板產(chǎn)自北緯45°48’59.821”的意大利北部阿爾卑斯山脈冰川湖區(qū)的科莫湖畔。

4、靜音配置

智己L7主駕內(nèi)耳測(cè)點(diǎn)在120km/h時(shí)速下的語(yǔ)音清晰度達(dá)92.8%。

車(chē)型 L7 A7 P7 5系 E-tron ES6 E260L Q8

語(yǔ)音清晰度-% 92.8 88.3 78.5 91.7 87.6 81.5 86.9 86.8

（主駕內(nèi)耳測(cè)點(diǎn)@120kph）

全車(chē)9塊隔音玻璃：智己L7全車(chē)9塊玻璃全部采用雙層隔音工藝，其中前后車(chē)窗采用6mm超厚尺寸玻璃，其余7塊玻璃厚度均超過(guò)5mm。

車(chē)型 前門(mén)玻璃 后門(mén)玻璃 尾窗玻璃

智己L7 隔音玻璃 隔音玻璃 隔音玻璃

ES6 隔音玻璃 - -

奧迪A7 隔音玻璃 隔音玻璃 -? ? ? ?

高合 隔音玻璃 - -

理想ONE 隔音玻璃 隔音玻璃 -

靜音輪胎：采用倍耐力定制P Zero專(zhuān)屬高性能靜音輪胎，胎體內(nèi)部采用獨(dú)特吸音棉設(shè)計(jì)，能有效過(guò)濾人耳能識(shí)別的頻率，進(jìn)一步降低行駛路噪。

靜音電機(jī)：前后雙永磁同步電機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用了更不易于車(chē)身發(fā)生共振的材料，通過(guò)隔音棉布置及獨(dú)特的電機(jī)懸置設(shè)計(jì)，有效阻斷電機(jī)噪音的各條傳播路徑。

5、舒享配置

配備主駕場(chǎng)景感應(yīng)智慧自動(dòng)門(mén)，全車(chē)配備無(wú)框致雅自吸門(mén)。前排空調(diào)座椅配備加熱、通風(fēng)、記憶功能，后排超寬云感舒享座椅帶加熱功能，可4向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮多功能柔感瞬熱方向盤(pán)，更可選主副駕高級(jí)舒享按摩座椅。車(chē)內(nèi)Star Dome“星瞳”高強(qiáng)度穹頂搭配全畫(huà)幅隔熱雙鍍銀純景天幕，享受美景的同時(shí)保證車(chē)身的安全。

智能交互

1、DLP&ISC智能車(chē)燈

DLP光跡投影大燈

智己L7搭載的DLP光跡投影大燈具備260萬(wàn)像素的投影分辨率，集成3 TOPS算力的AI視覺(jué)芯片，能夠以高亮度、高精度投射圖案信息，為行車(chē)安全與人車(chē)溝通帶來(lái)全新選擇。

260萬(wàn)像素超清投影：260萬(wàn)個(gè)可獨(dú)立控制的微米級(jí)微反射鏡，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，光束的傳播路徑和亮度范圍隨著微反射鏡的角度變化而變化，賦能ADB系統(tǒng)，提供更靈活精準(zhǔn)的照明控制。

微秒級(jí)響應(yīng)：TI的DMD數(shù)字微型晶片為DLP帶來(lái)了微秒級(jí)的響應(yīng)速度，使其能在瞬間通過(guò)關(guān)閉或者降低對(duì)應(yīng)的微鏡亮度，避免眩光對(duì)其他駕駛員的影響；或者通過(guò)照亮行人，給駕駛員和智能駕駛更充足的響應(yīng)時(shí)間。

ISC流光疊影前后交互燈

智己L7全球首次搭載TI德州儀器汽車(chē)級(jí)48通道 LED驅(qū)動(dòng)器TLC6C5748-Q1，通過(guò)高集成度的獨(dú)立LED像素點(diǎn)控制, 能夠輕松驅(qū)動(dòng)全車(chē)前后共5000+顆LED單元，顯示豐富的圖形與動(dòng)畫(huà)效果。同時(shí)，由于采用了LED直接驅(qū)動(dòng)方案，其極大降低了ISC模組的功耗水平，從側(cè)面為更長(zhǎng)續(xù)航保駕護(hù)航。

全車(chē)5000顆獨(dú)立LED：可實(shí)現(xiàn)255級(jí)亮度獨(dú)立調(diào)節(jié)，雙色控制，呈現(xiàn)層次感動(dòng)態(tài)燈光效果；

30000nits超高亮度：實(shí)現(xiàn)全天候、多場(chǎng)景的圖像顯示，白天依舊清晰可見(jiàn)。

DLP&ISC場(chǎng)景式智能交互

行人禮讓模式：開(kāi)啟行人禮讓模式之后，當(dāng)行駛過(guò)程中遇到行人時(shí)，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)可通過(guò)DLP向前方地面投出兩排交互的箭頭。車(chē)頭的ISC也將展示動(dòng)態(tài)的行人標(biāo)識(shí)以示友好。同時(shí)，車(chē)尾的ISC也會(huì)同步顯示“小人過(guò)馬路”的動(dòng)效，告知后方車(chē)輛“我正在禮讓行人，請(qǐng)稍作等候”。而當(dāng)行人正在通行時(shí)，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)與智駕的感知系統(tǒng)協(xié)作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車(chē)。如果有車(chē)輛正在靠近，地面的DLP投影兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)閃爍的禁行標(biāo)識(shí)，ISC會(huì)呈現(xiàn)黃色并閃爍，以此來(lái)警示行人，防止“鬼探頭”事故的發(fā)生。行人通過(guò)后，車(chē)主還可以通過(guò)ISC智能交互尾燈向后車(chē)“點(diǎn)贊”。行人禮讓模式還將結(jié)合智能駕駛，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)開(kāi)啟，完成車(chē)輛自動(dòng)停止、禮讓與警示功能。

導(dǎo)航輔助：結(jié)合導(dǎo)航信息，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道級(jí)的導(dǎo)航引導(dǎo)。在夜間需要專(zhuān)注駕駛時(shí)，通過(guò)在路面投射指向的箭頭，用戶(hù)的目光無(wú)需離開(kāi)路面即可輕松獲取指引信息，降低用戶(hù)的駕駛疲勞度，提升夜間駕駛時(shí)通過(guò)復(fù)雜路口的安全性。

NOA變道輔助：當(dāng)車(chē)輛處于智駕狀態(tài)即將主動(dòng)變道時(shí)，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)提前向前方投出一條變道光毯。能夠有效示意車(chē)輛行進(jìn)路線(xiàn)，讓用戶(hù)與隔壁車(chē)道的車(chē)輛更清晰地知曉車(chē)輛接下來(lái)的行駛動(dòng)向。

示寬光毯：通過(guò)整車(chē)感知系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別前方車(chē)道收窄，DLP可投射與車(chē)同寬的光毯，幫助用戶(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，更好地判斷前方的可通過(guò)性。

前車(chē)距離提醒：當(dāng)車(chē)輛高速行駛中，如與前車(chē)跟車(chē)距離過(guò)近，一旦時(shí)間超過(guò)3-5秒，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)就會(huì)向前方路面投影出雷達(dá)紋，溫馨提醒用戶(hù)注意保持車(chē)距。根據(jù)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣，會(huì)有兩檔靈敏度的選擇；其次車(chē)距判斷可隨著車(chē)速變化而變化的，既保證了安全，又不會(huì)頻繁打擾到用戶(hù)。暖心寵物迎賓：針對(duì)喜歡寵物的用戶(hù)，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)推出了暖心寵物迎賓模式。用戶(hù)在上車(chē)之前就能從小貓、小狗的動(dòng)畫(huà)中獲得“治愈能量”。

電量顯示：當(dāng)用戶(hù)走向車(chē)輛，車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)在ISC上顯示出車(chē)輛的當(dāng)前電量，做到讓用戶(hù)心里有數(shù)。在車(chē)輛充電時(shí)，智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)在ISC燈組上表明車(chē)輛正處于充電狀態(tài)，并以直觀圖像展現(xiàn)電量狀態(tài)，方便用戶(hù)在車(chē)外了解充電過(guò)程。

藝術(shù)紋理皮膚：智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)融合藝術(shù)與科技之美，帶來(lái)3款藝術(shù)紋理皮膚：匠、影、鏡。用戶(hù)可以自由選擇，從絕美設(shè)計(jì)中感受無(wú)限的人文藝術(shù)氣息。

個(gè)性化燈光秀：用戶(hù)可以將視頻素材導(dǎo)入智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)并以高清分辨率投影，加上對(duì)于音效、ISC的定制，用戶(hù)可以打造專(zhuān)屬的場(chǎng)景式燈光秀。

特色功能—隨手畫(huà)隨口說(shuō)：每個(gè)人小時(shí)候都有過(guò)在草稿紙上涂鴉的經(jīng)歷，有的人長(zhǎng)大了，會(huì)把自己的創(chuàng)作熱情揮灑在城市各地的墻面，地面。我們做隨手畫(huà)和隨口說(shuō)產(chǎn)品的靈感就來(lái)源于城市涂鴉。

場(chǎng)景無(wú)限拓展：智能車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)支持深度OTA升級(jí)與用戶(hù)共創(chuàng)，可隨版本迭代增加更豐富的場(chǎng)景與功能設(shè)計(jì)，打造出更獨(dú)特的個(gè)性化燈光交互體驗(yàn)，做到千人千面的同時(shí)，也能讓用車(chē)體驗(yàn)就像手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)一樣“常用常新”，時(shí)刻刷新用戶(hù)體驗(yàn)。

2、Carlog智能車(chē)載攝像系統(tǒng)

Carlog智能車(chē)載攝像系統(tǒng)使用幀堆疊方法，用于改善弱光條件下的降噪。噪聲濾波器結(jié)合了一些降噪技術(shù)：運(yùn)動(dòng)感知多幀去噪、金字塔分解、最佳幀檢測(cè)、小波域?yàn)V波和BM3D等等技術(shù)，以獨(dú)特的方式組合。根據(jù)外部條件，如果場(chǎng)景被確定為高對(duì)比度，將自動(dòng)觸發(fā)高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)或弱光高動(dòng)態(tài)范圍(LLHDR)算法，融合多個(gè)幀以產(chǎn)生具有改進(jìn)動(dòng)態(tài)范圍的輸出。

高像素：三攝億級(jí)像素，三顆單體像素高達(dá)4800萬(wàn)的攝像頭同時(shí)工作，自動(dòng)拼接實(shí)現(xiàn)180°超廣角無(wú)畸變拍攝。為了合成具有更寬畫(huà)幅的全景輸出，結(jié)合多項(xiàng)技術(shù)于一體：

自適應(yīng)局部色彩均衡處理暈染、光暈、傳感器差異和不完美的LSC；

多線(xiàn)程用于以最佳方式利用ARM內(nèi)核和GPU；

ARM的矢量處理引擎(NEON)用于加速計(jì)算，同時(shí)做到節(jié)能。

可編輯：攝影家馬良共創(chuàng)大師模版，用戶(hù)可選擇模板對(duì)視頻進(jìn)行剪輯，一鍵快速處理視頻的背景、環(huán)境，即時(shí)生成沉浸AR效果。

可分享：支持Carlog成片一鍵上傳，分享至社交平臺(tái)，沿途所見(jiàn)瞬息分享。

3、巨幅場(chǎng)景屏&12.8英寸AMOLED 2K中樞屏

巨幅沉浸式智慧場(chǎng)景屏（含可獨(dú)立升降的主駕26.3英寸4K級(jí)巨幅屏4320*720和副駕12.3英寸獨(dú)立娛樂(lè)屏1920*720）：39英寸超大儀表組合屏幕體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)儀表盤(pán)尺寸，重要信息布置更全面，屏幕亮度峰值達(dá)到1000尼特，從而保證屏幕在無(wú)帽檐設(shè)計(jì)的情況下，即使陽(yáng)光直射依然清晰可見(jiàn)，從而更好保證駕駛安全；在色彩呈現(xiàn)方面，覆蓋P3廣色域，更大的屏幕，更多的變化，帶來(lái)超跑模式、副駕觀影模式、半屏模式等不同模式，以滿(mǎn)足不同的個(gè)性化使用場(chǎng)景。

DLP分辨率 DLP投影照度 ISC像素?cái)?shù)

智己L7 260萬(wàn) 120+lux 5000+

奔馳S級(jí) 260萬(wàn) 80lux 無(wú)

12.8英寸AMOLED 2K超算中樞屏：邊框優(yōu)化變窄5mm，為用戶(hù)打造毫米級(jí)超窄邊框體驗(yàn)；采用與全新奔馳S級(jí)同樣先進(jìn)的AMOLED材質(zhì)，相比LCD屏幕擁有更好的色彩還原效果，更高的對(duì)比度，分辨率高達(dá)2K，PPI達(dá)到220。

4、1120W空間音響——環(huán)繞式撼心空靈聲場(chǎng)

1120W超大功放：頂級(jí)高品質(zhì)音響系統(tǒng)，搭配22個(gè)定制揚(yáng)聲器單元，以及劇院級(jí)雙核DSP芯片。

空間音效：通過(guò)定制的軟件算法對(duì)音效進(jìn)行多維度優(yōu)化，無(wú)需特定音源即可實(shí)現(xiàn)令人印象深刻的聲音再現(xiàn)效果和虛擬環(huán)繞立體聲效果，仿若置身于移動(dòng)大劇院，尊享沉浸式聽(tīng)覺(jué)盛宴。此外，智己L7還為用戶(hù)帶來(lái)可模擬傳統(tǒng)大排量超跑的聲浪體驗(yàn)。

頂級(jí)1000W+ 入門(mén)級(jí)600W+

車(chē)型 奔馳S級(jí) Taycan BMW 5 奔馳E級(jí) Taycan BMW 3

選裝價(jià)格 76000 55100 36000 7800 12500 8000

音響品牌 Burmester （“大柏林”） Burmester B&W Burmester （“小柏林”） Bose Harman/Kardon

5、IM OS多屏無(wú)界智能交互系統(tǒng)

IM OS多屏無(wú)界智能互動(dòng)系統(tǒng)搭載高通8155座艙芯片，以流暢的響應(yīng)瞬息回應(yīng)用戶(hù)所需。首創(chuàng)的無(wú)界桌面，帶來(lái)跨屏聯(lián)動(dòng)、分布式應(yīng)用、跨屏顯示、空中領(lǐng)航超級(jí)視角等功能將帶來(lái)更深層次更沉浸式的智能體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)理念：智己汽車(chē)采用“水”作為承載數(shù)字化形態(tài)的載體，打造流動(dòng)、自然、共融為關(guān)鍵詞的核心設(shè)計(jì)理念，為用戶(hù)提供“上善若水、流動(dòng)自然”的體驗(yàn)，將車(chē)機(jī)系統(tǒng)打造成高級(jí)視效體驗(yàn)系統(tǒng)?；谧匀?、流動(dòng)、共融的核心設(shè)計(jì)理念，精雕細(xì)琢設(shè)計(jì)系統(tǒng)里的每一個(gè)細(xì)節(jié)。L7的智能座艙搭載了39英寸巨幅屏和12.8英寸AMOLED2K中樞屏，整體采用貫穿式T字造型布局。其中內(nèi)置搭配的將是這套智能無(wú)界IMOS操作系統(tǒng)，IMOS最大亮點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了跨屏聯(lián)動(dòng)，將中樞屏與智慧場(chǎng)景屏進(jìn)行融合。2021年，智己L7 Beta汽車(chē)體驗(yàn)版將于12月26日下線(xiàn)：續(xù)航615km。

-色，源自于大自然的桔紅和顏色梯度，每種顏色都克制且講究；

-形，將圓的潤(rùn)和斜切的鋒利融合，并體現(xiàn)在一千多個(gè)系統(tǒng)icon和無(wú)數(shù)個(gè)系統(tǒng)界面中，共生共融碰撞出藝術(shù)感；

-字，針對(duì)HMI信息選用寬厚的華康體，在駕駛中則用拉長(zhǎng)的獨(dú)立設(shè)計(jì)字體讓其更適用于駕駛，在不同的場(chǎng)景，為每一個(gè)字的大小和形態(tài)都精雕細(xì)琢；

-動(dòng)，全面運(yùn)用水的漣漪、彈動(dòng)的特性，深入到整個(gè)系統(tǒng)的每一個(gè)控件元素中；

-音，使用馬林巴琴凸顯出水的柔和、純凈，通過(guò)內(nèi)部共創(chuàng)出專(zhuān)屬于IMOS調(diào)性的主旋律，以此為HAI打造出一套專(zhuān)屬音效體系。

跨屏互動(dòng)：三屏一體式聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。比如打開(kāi)音樂(lè)后，內(nèi)容操作選歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌詞跳動(dòng)等信息則上方長(zhǎng)聯(lián)屏中展示。同時(shí)通過(guò)跨屏，可支持將播放器流暢移動(dòng)到副駕屏，實(shí)現(xiàn)真正的三屏一體交互體驗(yàn)。

超跑模式：智己L7特別打造聲光電沉浸式超跑模式，一鍵切換后，智慧場(chǎng)景屏自動(dòng)切換至半屏沉浸駕駛狀態(tài)，速度光效穿梭于屏幕當(dāng)中；環(huán)繞式撼心空靈聲場(chǎng)模擬超跑聲浪，匹配3.87秒破百的V8級(jí)澎湃動(dòng)力，聲光電聯(lián)動(dòng)為用戶(hù)營(yíng)造出超級(jí)跑車(chē)的駕馭氛圍，縱享沉浸十足的駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，CDC、加速制動(dòng)響應(yīng)、氛圍燈等配合聯(lián)動(dòng)，蓄勢(shì)待發(fā)。

空中領(lǐng)航：獨(dú)有的領(lǐng)航輔助沉浸模式，通過(guò)智能駕駛與高精地圖的融合渲染，結(jié)合智己獨(dú)有的巨幅沉浸式智慧場(chǎng)景屏，在享受IM AD智能駕駛的同時(shí)為用戶(hù)帶來(lái)沉浸體驗(yàn)。

視頻體驗(yàn)：系統(tǒng)內(nèi)置視頻app，并且可以使用移動(dòng)端設(shè)備將視頻APP投屏至副駕駛娛樂(lè)屏幕，大尺寸屏幕配合橫屏模式，配合1120w空間音響。

6、“一步之悅”的場(chǎng)景智能

車(chē)已成為生活中重要的組成部分，車(chē)廂已成為人們生活的重要空間，在不同場(chǎng)景有著不同的使用需求。智己汽車(chē)借助SOA原子化軟件平臺(tái)打破了硬件和功能的壁壘，讓車(chē)輛從功能智能向場(chǎng)景智能升級(jí)，獨(dú)特的Onehit場(chǎng)景模式可以根據(jù)不同場(chǎng)景下的需求，實(shí)現(xiàn)一觸即達(dá)。

teamLab 定制花與人模式：智己汽車(chē)將teamLab的作品《花與人》，“搬”進(jìn)智己L7座艙，朵朵繁花在屏幕中緩緩綻開(kāi)，布滿(mǎn)全屏，點(diǎn)觸屏幕還會(huì)有新的花朵誕生。teamLab《花與人》模式聯(lián)動(dòng)功能：? 實(shí)時(shí)演算，花朵根據(jù)互動(dòng)產(chǎn)生無(wú)數(shù)變化，不同季節(jié)花朵變換不同主題?1120W音響播放《花與人》專(zhuān)屬音效?車(chē)窗（如下降）全部升起關(guān)閉?氛圍燈同步開(kāi)啟?座椅打開(kāi)按摩模式?香氛根據(jù)自定義設(shè)置釋放。

小憩模式：一鍵進(jìn)入小憩模式。座椅也會(huì)緩緩放平到一個(gè)非常舒服的角度，同時(shí)開(kāi)啟按摩功能，緩緩釋放淡淡的“柏木檀香”香氛。小憩模式聯(lián)動(dòng)功能：?車(chē)門(mén)落鎖、車(chē)窗關(guān)閉?屏幕熄滅?座椅靠背向后傾斜（后排無(wú)人情況下），并開(kāi)啟按摩功能? 空調(diào)保持在合適的溫度?香氛“柏木檀香”緩緩釋放?1120W音響可選擇播放《IM Sleep》歌單。

更衣室模式：一鍵開(kāi)啟獨(dú)有的更衣室模式，前排座椅自動(dòng)往前挪動(dòng)，騰出最大的后排空間。

寵物模式：一鍵開(kāi)啟寵物模式，不但會(huì)自動(dòng)設(shè)置空調(diào)狀態(tài)，還會(huì)將車(chē)內(nèi)大屏與車(chē)外的ISC流光疊影前后交互燈聯(lián)動(dòng)起來(lái)。

智能駕駛輔助

智己汽車(chē)IM Autonomous Driving (IM AD)憑借硬件系統(tǒng)架構(gòu)、人工智能超級(jí)算法，以及信任增強(qiáng)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“最像人”的智能駕駛輔助。

IM AD可進(jìn)化智能硬件感知系統(tǒng)

智己IM AD智能駕駛系統(tǒng)擁有業(yè)界矚目的豪華配置，采用了多種傳感器組合方案，構(gòu)建起360度全覆蓋、多重探測(cè)、互為驗(yàn)證的感知能力，可對(duì)多種目標(biāo)，甚至遠(yuǎn)距離微小物體進(jìn)行精準(zhǔn)探測(cè)識(shí)別。先期搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清感知攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和2個(gè)高精度定位單元，應(yīng)用基于NVIDIA高算力芯片的智能駕駛輔助超算中樞（IPD）。后續(xù)可通過(guò)用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃升級(jí)遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)以及智駕域控制器高算力Orin芯片。

IM AD人工智能超級(jí)算法

IM AD采用人工智能超級(jí)算法，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為技術(shù)路線(xiàn)，利用車(chē)端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，能夠解決10%低概率長(zhǎng)尾問(wèn)題，幫助用戶(hù)獲得安全的智能駕駛體驗(yàn)。

IM AD采用全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)底層邏輯，通過(guò)海量數(shù)據(jù)回流，標(biāo)注、訓(xùn)練及更新模型，解決智能駕駛低概率長(zhǎng)尾問(wèn)題，讓車(chē)輛能夠自動(dòng)化迭代。

信任增強(qiáng)體驗(yàn)

IM AD打造出人與系統(tǒng)間的“信任增強(qiáng)”溝通能力，Wifi顯示風(fēng)格分級(jí)預(yù)警結(jié)合多維感知信息和全方位動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)，讓每一次接管都可預(yù)測(cè)。

IM AD多域融合智駕、智艙、車(chē)身及互聯(lián)域，通過(guò)屏幕、語(yǔ)音、聲音、DLP光跡投影大燈、安全帶震動(dòng)等多模態(tài)交互，實(shí)現(xiàn)接管預(yù)判和提醒，降低駕駛者緊張度，同時(shí)消除用戶(hù)不必要的焦慮和擔(dān)憂(yōu)。系統(tǒng)通過(guò)不斷學(xué)習(xí)用戶(hù)的駕駛感受及習(xí)慣。

IM AD 功能包

基礎(chǔ)包：包含全速域自適應(yīng)巡航（ACC）、循線(xiàn)行駛（LCC）、自動(dòng)避讓、指令式換道（DLC）、視覺(jué)融合泊車(chē)（APA）等基礎(chǔ)輔助駕駛功能。前向碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSD）、變道預(yù)警（LCA）、開(kāi)門(mén)警示（DOW）、側(cè)后方來(lái)車(chē)預(yù)警（RCTA）、側(cè)后方來(lái)車(chē)輔助（RCTB）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）、車(chē)道偏離輔助（LDP）、限速報(bào)警（SLIF）、全速域自適應(yīng)巡航（ACC）、循線(xiàn)行駛（LCC）、自動(dòng)避讓、指令式換道（DLC）、泊車(chē)?yán)走_(dá)輔助（PDC）、視覺(jué)融合泊車(chē)（APA）、遙控泊車(chē)（RPA）、WLC高精度自動(dòng)泊車(chē)（配合無(wú)線(xiàn)充電）

全功能包：高速高架領(lǐng)航輔助（NOA）、高精度自動(dòng)泊車(chē)（HDM AVP）、信任增強(qiáng)（IM CE）。將通過(guò)遠(yuǎn)程推送軟件方式逐步開(kāi)放。智能駕駛?cè)δ馨焓馆営脩?hù)為終身免費(fèi)，無(wú)需額外付費(fèi)訂閱。

規(guī)格參數(shù)

智己L7 2023款 Elite

基本參數(shù)

廠商 智己汽車(chē)

級(jí)別 中大型車(chē)

能源類(lèi)型 純電動(dòng)

上市時(shí)間 Dec-22

電動(dòng)機(jī) 純電動(dòng)/340馬力

變速箱 電動(dòng)車(chē)單速變速箱

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 340

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 250

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 475

CLTC純電續(xù)航里程(km) 675

電池充電時(shí)間 快充:待定,慢充:待定

百公里耗電量(kWh/100km) 13.4

車(chē)身類(lèi)型 4門(mén)5座三廂車(chē)

長(zhǎng)×寬×高(mm) 5098×1960×1485

軸距(mm) 3100

最高車(chē)速(km/h) 200

官方0-100km/h加速(s) 5.9

電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) 1.52

整車(chē)質(zhì)保 八年或24萬(wàn)公里

電池保修時(shí)間 首任車(chē)主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))

車(chē)身

車(chē)身類(lèi)型 三廂車(chē)

長(zhǎng)度(mm) 5098

寬度(mm) 1960

高度(mm) 1485

軸距(mm) 3100

前輪距(mm) 1664

后輪距(mm) 1660

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 5.4

車(chē)重(kg) 2165

車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 平開(kāi)門(mén)

車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) 4

座位數(shù)(個(gè)) 5

風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.21

最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) 2610

電動(dòng)機(jī)/電池

電機(jī)類(lèi)型 永磁同步

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 340

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 250

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 475

后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 250

后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 475

驅(qū)動(dòng)模式 純電動(dòng)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) 單電機(jī)

電機(jī)布局 后置

CLTC純電續(xù)航里程(km) 675

電池類(lèi)型 三元鋰電池

電芯品牌 寧德時(shí)代

電池冷卻方式 液冷

換電 不支持

電池容量(kWh) 90

電池能量密度(Wh/kg) 195

官方百公里耗電量(kWh/100km) 13.4

電池保修時(shí)間 首任車(chē)主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))

電池充電時(shí)間 快充:待定,慢充:待定

變速箱

簡(jiǎn)稱(chēng) 電動(dòng)車(chē)單速變速箱

擋位個(gè)數(shù) 1

變速箱類(lèi)型 固定齒比

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式 后置后驅(qū)

前懸掛類(lèi)型 雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型 多連桿式獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型 電動(dòng)助力

車(chē)體結(jié)構(gòu) 承載式

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型 通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型 通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格 245/45 R19

后輪胎規(guī)格 275/40 R19

備胎規(guī)格 僅補(bǔ)胎工具

越野性能

接近角(°) 15

離去角(°) 17

品牌介紹

IM智己是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶(hù)型汽車(chē)科創(chuàng)公司，成立于2020年12月25日 ，全力探索實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車(chē)”。智己汽車(chē)注冊(cè)資本為100億元，其中，上汽集團(tuán)出資54億元，持有54%的股權(quán);張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權(quán)。智己汽車(chē)另外10%股權(quán)將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺(tái)）和4.9%的CSOP(用戶(hù)權(quán)益平臺(tái))。

名稱(chēng)來(lái)源

中文品牌名“智己”，取自《周易 系辭上》“知周乎萬(wàn)物，而道濟(jì)天下”，意在用智慧周全萬(wàn)物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)時(shí)代所驅(qū)、用戶(hù)所需的智慧出行。

英文品牌名“IM”意為Intelligence in Motion，是對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)化方向的理性思考：專(zhuān)注于人工智能與人類(lèi)智慧協(xié)同創(chuàng)造、互相成就的整車(chē)深度智能化。

品牌文化

logo

品牌LOGO是IM的字母變形，亦為AI時(shí)代創(chuàng)作的獨(dú)有印記。品牌Logo的設(shè)計(jì)蘊(yùn)藏了從0到1的數(shù)字密碼，表達(dá)簡(jiǎn)潔，又能變化無(wú)窮地去締造新世界。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，這個(gè)由0和1構(gòu)成的Icon，用簡(jiǎn)約、親和、互聯(lián)的語(yǔ)言，體現(xiàn)出智能科技帶有溫度感的張力。它以藝術(shù)的感知，來(lái)表達(dá)一個(gè)變革者的心聲：與新時(shí)代消費(fèi)者共創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。

理念

智己汽車(chē)品牌以智慧周全萬(wàn)物，勤奮探索，在人工智能的時(shí)代，智能出行的變革將由“我們”去定義、去創(chuàng)造、去實(shí)現(xiàn)。

品牌人群畫(huà)像

技術(shù)發(fā)燒友，自我至上者，時(shí)尚追風(fēng)人