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平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，也是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河工程。這條運(yùn)河位于廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)為南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，終點(diǎn)為欽州北部灣，全長(zhǎng)約135公里，按內(nèi)河一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級(jí)船舶。平陸運(yùn)河的建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。它不僅將珠江水系與北部灣連通，為西南地區(qū)提供了一條更短、更經(jīng)濟(jì)、更便捷的出海通道，還能夠緩解長(zhǎng)江和珠江的運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)水運(yùn)通道的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

湘桂運(yùn)河是一個(gè)重要的水運(yùn)項(xiàng)目，旨在溝通長(zhǎng)江和珠江兩大水系，從而打通南北水運(yùn)大通道。它連接湖南、廣西，被稱為“現(xiàn)代版靈渠”，全長(zhǎng)約300公里（湖南段212公里，廣西段88公里），包括34公里的分水嶺地段。湘桂運(yùn)河不僅是國家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道網(wǎng)中縱向漢-湘-桂通道的南段組成部分，也是國家“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架的重要通道之一。

渝黔桂運(yùn)河是一個(gè)正在構(gòu)想中的水運(yùn)項(xiàng)目，旨在連接重慶、貴州和廣西三地，通過烏江、北盤江或柳江、西江以及平陸運(yùn)河，形成一條全長(zhǎng)超過1000公里的水運(yùn)通道。此項(xiàng)目的核心愿景是將長(zhǎng)江流域和珠江流域上游連通，從而實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)內(nèi)河直通北部灣出海。目前該運(yùn)河構(gòu)想仍在孕育之中，但在2023年全國兩會(huì)上，重慶代表團(tuán)已正式提出研究論證“渝黔桂”運(yùn)河與平陸運(yùn)河貫通的提案。

荊漢運(yùn)河是一項(xiàng)位于湖北省的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，旨在改善長(zhǎng)江中游的航運(yùn)條件，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。荊漢運(yùn)河工程起于荊州松滋市的松滋口，止于武漢市東荊河口，全長(zhǎng)約230公里，深度為8米，寬度為90米，能夠通行萬噸級(jí)船舶。該項(xiàng)目的建設(shè)是利用現(xiàn)有河道并新挖部分河道，預(yù)計(jì)投入784億元修建。荊漢運(yùn)河工程建成后，將有助于解決長(zhǎng)江中游的“梗阻”問題，提升長(zhǎng)江湖北段的航運(yùn)效率，并促進(jìn)沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

埃及的蘇伊士運(yùn)河（又譯蘇彝士運(yùn)河），是一條海平面的水道，長(zhǎng)172.5公里，公元1869完成。其在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。

浙贛粵大運(yùn)河是一項(xiàng)世紀(jì)工程，由贛粵運(yùn)河和浙贛運(yùn)河組成，總投資超過3200億元，總長(zhǎng)度約為1988公里，其中在江西境內(nèi)的長(zhǎng)度為1168公里，占總長(zhǎng)度的60%。它可高效連通京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大國家戰(zhàn)略區(qū)域，完善全國高等級(jí)航道網(wǎng)布局，形成內(nèi)河水運(yùn)新格局，屆時(shí)江西的水系將成為國家水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的重要一筆，有效提升其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并推動(dòng)江西內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。此外，浙贛粵運(yùn)河的存在打破中西部地區(qū)只能通過長(zhǎng)江通道單線出海的格局，讓珠三角地區(qū)成為廣大中西部共同的出?？凇?/div>