輪胎規(guī)格，是輪胎幾何參數(shù)與物理性能的標(biāo)志數(shù)據(jù)。形象的說，就是車子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的設(shè)計如何，是適合慢跑還是快跑。不同規(guī)格的輪胎對于整車的性能表現(xiàn)以及舒適性都會產(chǎn)生影響，下面我們一起來看下，輪胎規(guī)格表示含義及輪胎規(guī)格表示。
國際標(biāo)準(zhǔn)輪胎規(guī)格
一般由六部分組成：“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號”
例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪胎類型是子午胎，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，使用車速是H級。
是影響整車油耗表現(xiàn)的一個因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會增加，如若行駛相同距離時寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強(qiáng)，進(jìn)而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。
“R”表示子午胎；“X”表示高壓胎；“C”表示加強(qiáng)型；"B"表示斜交胎；“一”表示低壓胎，M、S分別是英文Mud和Snow的縮寫，它表示這種輪胎適合于在冰雪和泥濘的道路上使用。
是影響車輛對路面的反應(yīng)靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應(yīng)非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉(zhuǎn)彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。
| 等級 | 速度(km/h) | 等級 | 速度(km/h) |
| A1 | 5 | K | 110 |
| A2 | 10 | L | 120 |
| A3 | 15 | M | 130 |
| A4 | 20 | N | 140 |
| A5 | 25 | P | 150 |
| A6 | 30 | Q | 160 |
| A7 | 35 | R | 170 |
| 載重系數(shù) | 載重值（kg） | 載重系數(shù) | 載重值（kg） |
| 50 | 190 | 91 | 615 |
| 51 | 195 | 92 | 630 |
| 52 | 200 | 93 | 650 |
| 53 | 206 | 94 | 670 |
| 54 | 212 | 95 | 690 |
| 55 | 218 | 96 | 710 |
| 56 | 224 | 97 | 730 |
| 57 | 230 | 98 | 750 |
輪胎按車種分類
PC——轎車輪胎
LT——輕型載貨汽車輪胎
TB——載貨汽車及大客車胎
AG——農(nóng)用車輪胎
OTR——工程車輪胎
ID——工業(yè)用車輪胎
AC——飛機(jī)輪胎
MC——摩托車輪胎
汽車輪胎結(jié)構(gòu)
胎面：與路面接觸的部分，通過摩擦使汽車具有驅(qū)動、制動等性能，應(yīng)具有良好的耐磨、耐刺扎、抗沖擊、散熱等性能。
胎體：輪胎中的簾布層，輪胎的主要受力部件，耐沖擊并且行駛中應(yīng)具有良好的耐屈撓性。
帶束層：胎面與胎體之間的鋼絲簾布，保護(hù)胎體，抑制胎面變形，維持胎面的接地面，提高耐磨性及行駛穩(wěn)定性。
冠帶層：帶束層上方的特殊簾布層，輪胎行駛中，抑制帶束層移動，防止高速行駛時帶束層的脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸的穩(wěn)定性。
胎圈：掛膠鋼絲按一定的形狀（四角或六角形狀）纏繞而成，起到將輪胎裝上輪輞固定輪胎的作用。
三角膠條：輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，防止胎圈分散，減緩胎圈沖擊，保護(hù)胎圈，防止成形時空氣進(jìn)入。
氣密層：無內(nèi)胎輪胎保持氣密性的部件，由特殊橡膠制成，相當(dāng)于內(nèi)胎的作用。
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