【風(fēng)冷柴油機】風(fēng)冷柴油機和水冷柴油機區(qū)別 風(fēng)冷柴油機耐用嗎

風(fēng)冷柴油機和水冷柴油機的區(qū)別

1、風(fēng)冷柴油機同水冷柴油機相比，傳熱方式不同。水冷機是通過冷卻介質(zhì)水，經(jīng)散熱器間接地把熱量傳到大氣中去;風(fēng)冷機是直接用空氣進行冷卻的。

2、風(fēng)冷柴油機結(jié)構(gòu)簡單、體積小、貢t輕 同水冷柴油機相比，風(fēng)冷機減少了零部件，簡化了結(jié)構(gòu)，簡化了生產(chǎn)過程，降低了生產(chǎn)成本。 過去，風(fēng)冷機缸心距一般都要比相同缸徑和排量的水冷機大一些，因此機體長度比水冷機的稍長，但水冷機需要水箱、同水箱串排的風(fēng)扇及機體前后端的水腔，因此就總體來說，水冷機反而要長于風(fēng)冷機。近年來，隨著風(fēng)冷機的發(fā)展，其缸心距越來越小，因此，風(fēng)冷機同水冷機在缸心距這個指標(biāo)方面越來越接近。這種趨勢使風(fēng)冷機型在總體尺寸上越來越優(yōu)于水冷機型。

3、風(fēng)冷柴油機的制造工藝要求較水冷柴油機要高，對所用材料的耐熱、耐磨、膨脹系數(shù)的要求也高。風(fēng)冷柴油機啟動方便、運行經(jīng)濟，對環(huán)境的適應(yīng)性強，受到廣大用戶的歡迎。使用時應(yīng)注意：啟動后應(yīng)低速空轉(zhuǎn)一會，待機溫上升，機油壓力正常后再投入作業(yè)，以免機溫上升過快而損傷機件；停止作業(yè)后不能馬上熄火，應(yīng)使柴油機在中低速空轉(zhuǎn)一會，待機溫適當(dāng)下降后再熄火；作業(yè)中，應(yīng)注意機溫不可過高，風(fēng)冷柴油機完全依靠風(fēng)扇產(chǎn)生的強大氣流來冷卻機體，工作時溫度不超過120度（比水冷柴油機的要高），作業(yè)過程中稍不注意也會發(fā)生拉缸事故。

風(fēng)冷柴油機使用注意事項

（1）定期檢查并調(diào)整風(fēng)扇膠帶松緊度。若膠帶過緊，會使風(fēng)扇軸承負(fù)荷過大，膠帶易早期磨損; 過松，則使膠帶打滑，減少風(fēng)扇的風(fēng)量，造成柴油機過熱，膠帶也易損壞。正確的膠帶松緊程度， 應(yīng)當(dāng)在柴油機啟動及熄火時均無打滑現(xiàn)象，用大拇指以20~50N的力按壓肢帶，下落距離為 l0~l5mm為宜。

（2）按時向風(fēng)扇軸承及張緊輪（很多風(fēng)冷柴油機裝有張緊輪，用以調(diào)整風(fēng)扇膠帶松緊度）軸承注入潤滑油，確保軸承潤滑良好、轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。

（3）防止因怠速時間過長，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足，風(fēng)量減小，冷卻效果差而造成柴油機過熱。

（4）導(dǎo)風(fēng)罩切不可變形，要保證密封良好。啟動前，應(yīng)檢查導(dǎo)風(fēng)罩掛鉤是否扣緊，運行時，務(wù)必蓋好風(fēng)罩，否則會改變進風(fēng)方向及流向，形成熱空氣回流，降低冷卻效果。

（5）應(yīng)保證擋風(fēng)板不漏裝、損壞、丟失，以確保冷卻效果。

（6）及時排除漏油故障。漏出的油會被風(fēng)扇吹到散熱片上，黏附塵土，妨礙散熱片間的通風(fēng)，減弱散熱能力。這也會使膠帶打滑，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠、膠帶早期腐蝕損壞或斷裂。

（7）風(fēng)扇葉片、缸套散熱片、缸蓋散熱片、機油散熱器表面的油污長時間積聚，會使散熱效果嚴(yán)重變差，應(yīng)及時用柴油沖洗或用壓縮空氣從冷卻空氣流動的反方向吹出灰塵雜物。

（8）要經(jīng)常檢查，按時維護保養(yǎng)風(fēng)扇膠帶斷裂指示裝直，以便能及時發(fā)現(xiàn)膠帶故障，防止過熱現(xiàn)象的發(fā)生。

（9）經(jīng)常檢查供油提前角（供油提前角過小，會使柴油機溫度升高過快而發(fā)生過熱）。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時應(yīng)及時調(diào)整。

（10）柴油機每工作一段時間后，應(yīng)在試驗臺上檢查噴油器的噴油質(zhì)量，整噴油壓力，確保噴油器工作良好，止因噴油器工作不良而導(dǎo)致柴油機過熱。

風(fēng)冷柴油機耐用嗎

風(fēng)冷會隨環(huán)境溫度變化影響，溫度變化很大，對柴油機制造，材料，機油都有較高要求。只有在特殊場合應(yīng)用。民用不適合，成本過大。