【機油冷卻器工作原理】機油冷卻器的種類有哪些 機油冷卻器壞了會怎樣

機油冷卻器工作原理

我們都知道隨著汽車的行駛發(fā)動機內(nèi)部因為金屬摩擦以及一些其他原因，發(fā)動機內(nèi)部溫度會逐漸持續(xù)性升高.所以汽車廠家必須要禁止這種情況的發(fā)生。所以機油冷卻器因此誕生，那么機油冷卻器到底是用什么作用呢？機油冷卻器的工作原理是什么呢？下面就由小編來給大家解釋一下。

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機油冷卻器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路，其工作原理與散熱器相同。

但是為了防止機油冷卻器過度冷卻機油，恒溫器就可用來幫助維持溫度。即當(dāng)機油低于油溫的最佳狀態(tài)時，恒溫器會關(guān)閉機油冷卻器，反之，當(dāng)油溫過高，恒溫器會重新開啟機油冷卻器。

機油冷卻器的種類

1、風(fēng)冷式機油冷卻器

風(fēng)冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車行駛時的迎面風(fēng)對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。

2、水冷式機油冷卻器

機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水在管內(nèi)流動的結(jié)構(gòu)。

按其分類，可分為5類：但是最常見的和市場最廣的是前2類機油冷卻器。

1）發(fā)動機機油冷卻器：冷卻發(fā)動機的潤滑油，保持機油的溫度合理（90-120度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動機的缸體部位，安裝時與殼體一體進行安裝。

2）變速器機油冷卻器：冷卻變速器的潤滑油，安裝在發(fā)動機散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè)。

3）緩速器機油冷卻器：冷卻緩速器工作時的潤滑油，安裝位置在變速箱外側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品。

4）廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來冷卻部分返回到發(fā)動機氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。

5）散熱冷卻器模塊：是一種可同時對冷卻水、潤滑機油、壓縮空氣等多種對象或者部分對象同時進行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設(shè)計思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點。

機油冷卻器壞了會怎樣

機油冷卻器壞了如果不及時更換會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機油冷卻器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。

機油冷卻器壞了此時發(fā)動機機油將會有持續(xù)高溫，而系統(tǒng)也會發(fā)出機油溫度過高的警報，而此種情況下進行車輛的使用，將會導(dǎo)致機油無法有效的潤滑發(fā)動機內(nèi)部，將會造成發(fā)動機內(nèi)部的磨損加劇，大大降低了發(fā)動機的使用性能，縮短發(fā)動機的使用壽命，嚴(yán)重的情況下還會造成發(fā)動機的損壞。