共享汽車怎么樣

共享汽車基本都提供分時租賃，不需要像傳統(tǒng)租車服務(wù)一樣，一次至少租一天。同時，它們也都能手機完成整個流程，不需要和人溝通。使用時，只要注冊、找車、用車、還車就可完成整個汽車租賃過程。共享汽車有助于緩解交通堵塞，減少公路的磨損，減少空氣污染，降低對燃油車的依賴性，因此共享汽車還是非常不錯的。

為什么共享汽車普及比較慢

1、取用不夠方便

汽車和自行車不同，它需要較多的城市資源，無論是行駛道路、停車區(qū)域、維修管理還是違章處理等內(nèi)容遠不是共享自行車所能相比的。由于汽車的成本較高，首先在數(shù)量上無法形成太大的規(guī)模，至少無法像共享自行車那樣普及。用戶想使用共享汽車的時候，需要手機app里找，如果趕上運氣不好，共享汽車離自己當(dāng)前所在的位置比較遠就很尷尬了。

2、不好停車

共享單車能夠被用戶認可的主要原因就是能夠隨處停車，只要不違章停車，隨便路邊一停就成了。其實之前市政的紅色公共自行車沒能廣泛應(yīng)用的主要原因就是需要把它停到固定的停車樁上，非常麻煩。雖然現(xiàn)在很多熱門商區(qū)、辦公大樓集中的區(qū)域都有專門為共享汽車設(shè)計的停車位，但依然不能像共享自行車那樣自由。而且停到普通的停車場中還會產(chǎn)生停車費問題，尤其是上一位用戶沒有把車停到共享汽車的專用停車位上，下一位用戶在使用之前海鮮需要繳納一筆不菲的停車費。相信有過這樣一次體驗之后，絕大多數(shù)用戶都不會再選擇繼續(xù)使用。

3、網(wǎng)點分布不均

現(xiàn)在共享汽車大多數(shù)集中在熱門商區(qū)，這一區(qū)域人口稠度較高，可能使用的人數(shù)較多。從用戶人群上分析確實是這樣，但是并不是人流越密集的地方，希望使用共享汽車的人就越多，共享汽車公司在這些地區(qū)投放的汽車數(shù)量也會越多。但這就會引發(fā)一個問題，人口密集的地方，共享汽車扎堆子，稍微偏遠一點的地方，完全沒車用。而且說真的，城市太大了，尤其是北京，想橫跨北京市區(qū)，沒個幾個小時真沒戲，投放的幾百輛汽車相對于基數(shù)龐大的用戶和不同位置的使用需求來說，完全是杯水車薪。用戶在稍微遠一點的地方想用車也完全找不到，難不成還得打車去自己預(yù)約的共享汽車位置嗎？那還不如干脆直接打車算了。

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