未來交通工具

1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們?nèi)孕杞柚囕v這種傳統(tǒng)的垃圾回收方式。圖片呈現(xiàn)的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我們一種令人敬畏的感覺。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的將來，我們便無需依靠陳舊的航天器航行數(shù)千年時間，前往異常遙遠的目的地。

取而代之的是，我們只需登上類似Spacetime Runner這樣將蟲洞用作“捷徑”的先進航天器，便可前往地球以外的世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅(qū)動，可連續(xù)運行相當長時間，讓長時間連續(xù)工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車連接在一起形成一個車隊并由頭車控制，如此一來，后車的駕駛者便可舒舒服服地坐在座位上休息，或者在前往公司途中瀏覽其感興趣的新聞。

如此編隊出行聽起來是不是非常具有未來派色彩?目前，歐洲正在研發(fā)和測試一個類似系統(tǒng)?？上У氖?，接受測試的汽車并不像圖片中的概念車隊一樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未來的執(zhí)法人員可能要應對復雜和差異程度遠遠超過現(xiàn)在的地形，他們的執(zhí)法范圍也將不僅限于地球，同時也會在其他行星上主持正義。對于他們來說，能夠擁有一款可以讓自己前往任何有需要地點的交通工具便顯得至關重要。Trakker全地形車能夠征服任何地形，即使前往最為偏遠的地帶也不在話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通工具讓人馬上聯(lián)想到米德的一款設計，但它同時也是獨一無二的新概念交通工具。

Halo 49采用吃豆人造型，坐在里面的駕駛者可利用兩個無線盤進行導航，前往他們想去的任何地方。

7.自治數(shù)據(jù)庫運輸工具

為2137年設計的自治數(shù)據(jù)庫運輸工具(ADT)是一個具有獨創(chuàng)性的想法，可以節(jié)省大量資金和人力并確保數(shù)據(jù)安全，防止遭到令人深惡痛絕的黑客攻擊。為了做到這一點，ADT采取了一種令人吃驚的方式，即親自“運輸”重要數(shù)據(jù)并交到政府和私人客戶手上。使用實體工具運輸數(shù)據(jù)看似一種退步，實際上卻是一種進步

10.移動城市

每一座移動城市都可在殼內(nèi)擁有一個可供居民呼吸空氣的大氣層

如果地球資源耗盡或者這顆星球陷入危險之中，人類便可能生活在可以移動的城市。借助于地球上的樹木和其他植物，每一座移動城市都可在殼內(nèi)擁有一個可供居民呼吸空氣的大氣層。利用居民產(chǎn)生的廢物，移動城市可以讓地球土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的飛行器，設計靈感來自于經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇以及富有傳奇色彩的概念藝術家米德。

與最初的齊柏林硬式飛艇設計有所不同的是，Sydpelin在設計上采用等離子束驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，除此之外，等離子束還負責為內(nèi)部供暖。從某種程度上說，使用氫氣填充一艘巨大的飛船幾乎就等于將自己置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的公共交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)出怎樣的變化?是否是一個充滿幻想色彩的世界，人們都搭乘金屬打造的甜甜圈形飛行器在住處和公司之間通勤?圖片呈現(xiàn)的這款概念交通工具絕對可以幫助我們實現(xiàn)縮短通勤距離的愿望，由類似這樣的飛行器構成的交通系統(tǒng)將最終允許我們在眨眼之間就從一個點前往距離遙遠的另一個點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑問，飛行汽車已經(jīng)成為科幻電影里最為走俏的設定之一。試想一下，如果在一部關于2020 年的電影里汽車都是「趴」在地上的話，你一定懷疑是不是編劇哪里搞錯了。

自從福特T 型車被發(fā)明以來人們就開始憧憬飛行汽車了，但日趨擁擠的城市交通才是它的第一推動力——當你堵在路上時一定也有把車「開到天上去」的沖動。

性能并不是阻礙飛行汽車發(fā)展的主要因素，相比之下安全性、造價、甚至是空中的「交通管制」才是最難解決的地方?？梢灶A見的是，即使未來飛行汽能夠普及，也需要遵守一定的空中交通規(guī)則，否則會帶來很多的安全隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管Hyperloop 在國內(nèi)被親切地稱為「超級高鐵」，但嚴格來說它屬于管道交通的范疇，這也被稱為汽車、飛機、輪船、火車之外的「第五種交通方式」。

馬斯克在2013 年提出了 Hyperloop 的概念并將它「開源化」，而一些公司正努力將這個「天馬行空」的想法變成現(xiàn)實——兩個月前，一家名為 Hyperloop One 的公司（前身為 Hyperloop Technologies）在美國內(nèi)華達州的沙漠中進行了第一次公開測試，進一步點燃了大眾對于 Hyperloop 的熱情。

Hyperloop 通過磁懸浮讓運輸艙在低空氣阻力與摩擦力的環(huán)境下高速行駛，舉個不恰當?shù)睦铀拖癜讶?貨物當做炮彈一樣發(fā)射出去。按照設想，Hyperloop 的時速可達 1200 公里，這意味著從北京到上海只需要1小時就搞定了。

羅馬城不是一日建成的，Hyperloop One 目前也只是進行了推進系統(tǒng)的測試，還有很多核心的部分沒有觸及。但是 Hyperloop 所帶來的高效運輸方式還是極具吸引力的，畢竟人類對于時間的「追趕」從來不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一種個人快速運輸方式（PRT），它是由同名公司 skyTran 和以色列航空工業(yè)公司（IAI）聯(lián)合研發(fā)的，總部位于 NASA 在山景城的 Ames 研究中心。它可以在距離地面 10 米高的高架軌道上以磁懸浮的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座艙可以容納 2 人，時速接近 100 公里。

skyTran 就像是一個「空中的士」，它體積小巧不會占用太大的城市空間，甚至可以在摩天大樓之間穿梭。skyTran 要解決的問題是城市內(nèi)的快速交通，覆蓋從機場到市區(qū)這樣的生活半徑。skyTran 最大的優(yōu)勢在于建造成本較低，一旦技術成熟便可以快速地部署。

根據(jù)skyTran 的 CEO 杰瑞·桑德斯透露，相比造價高昂的地下軌道交通，SkyTran 的軌道每公里成本只需要 800 萬美元，而每輛「空中的士」造價為 2.5 萬美元到 3 萬美元，已經(jīng)降低了不少。skyTran 目前已經(jīng)在以色列的特拉維夫進行試點，很多美國城市也表示出了極大的興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的輔助駕駛功能已經(jīng)可以劃分到「自動駕駛」范疇了，但距離真正的高度自動駕駛還有不小的距離。關于自動駕駛的未來，現(xiàn)在出現(xiàn)了一個分岔路口：

一條路通向互聯(lián)網(wǎng)科技公司，它們不受傳統(tǒng)汽車行業(yè)的束縛，更具顛覆性。以Google 為例，在自動駕駛原型車設計之初就考慮過放棄方向盤、油門踏板、后視鏡這些為人類服務的部件。另一條路通向傳統(tǒng)汽車行業(yè)。它們更注重在現(xiàn)有的技術基礎上以「搭積木」的方式提升汽車的自動化水平，逐步交出方向盤的「控制權」。

自動駕駛所帶來的革新可不只是「解放雙手」那么簡單。汽車的保有量在不斷攀升，但實際上汽車的使用率是極低的——在絕大部分時間里汽車都是閑置在停車場，無法很好地被利用起來，而日益擁堵的交通讓人們浪費在路上的時間也越來越長。

而自動駕駛技術可以讓城市中所有的汽車通過網(wǎng)絡連接起來，由控制系統(tǒng)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，甚至未來的路口都可以取消紅綠燈。自動駕駛汽車在未來甚至可以成為一種公共資源——用手機選擇行程的起始地和目的地，汽車就會自己過來并將你送到目的地，行駛效率將極大地提高。

或許這才是自動駕駛汽車最為吸引人的地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相比上面幾個新興的交通方式，太陽能飛機可能是「最接近現(xiàn)實」的了。事實上，全球第一架太陽能飛機——陽光動力 2 號（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開始，已經(jīng)在不借助任何石油燃料的情況下開始了環(huán)球飛行。

陽光動力2 號的這趟旅程「走走停?！钩掷m(xù)了超過一年，同時由于它體型碩大（接近于波音 747）但是卻不能搭載任何除了駕駛員外的乘客，因此被很多人質(zhì)疑只是一個噱頭。

但是，對于太陽能飛行來說，陽光動力2 號僅僅只是一個開始。它真正的價值在于探索了「清潔能源實現(xiàn)長距離飛行」的可能性， 這對于未來交通來說這顯然是很有價值的。