汽車，這個(gè)由上萬個(gè)零件組合的機(jī)電產(chǎn)品，凝結(jié)了人類智慧的結(jié)晶，和諧地將科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一，綻放出絢麗的文化光芒。汽車文化是人類在社會(huì)歷史實(shí)踐過程中所創(chuàng)造的精神財(cái)富和物質(zhì)財(cái)富，是人類行為的精神內(nèi)涵。

一、汽車文化

在制造和使用汽車的實(shí)踐活動(dòng)中，形成了一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念等構(gòu)成了汽車文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點(diǎn)和行為。在汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內(nèi)飾，從風(fēng)格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。

歷經(jīng)百年的汽車形成了豐富的文化內(nèi)涵。汽車歷史是一面文明之鏡，它反映了人類社會(huì)變遷興衰、人們對(duì)生存環(huán)境的追求和人們改造環(huán)境的情況。剛剛誕生時(shí)期的汽車，是權(quán)利、地位和富有的象征，到了流水線方式進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)代，汽車才成為平民大眾能夠接受的消費(fèi)品。平民的思想意識(shí)、生活方式也融入到汽車之中，這為汽車文化的形成奠定了基礎(chǔ)。

汽車技術(shù)是構(gòu)建和發(fā)展汽車文化的物質(zhì)基礎(chǔ)，汽車技術(shù)的發(fā)展體現(xiàn)了人們對(duì)生活品質(zhì)的要求。如對(duì)生態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展的要求，就希望汽車生產(chǎn)廠家能夠生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型的汽車。

世界著名汽車生產(chǎn)廠家和著名人物對(duì)形成汽車文化起直接作用，他們賦予汽車性能、品質(zhì)和內(nèi)涵。汽車廠家的企業(yè)文化和產(chǎn)品品牌文化是汽車文化的重要內(nèi)容?？梢哉f，在眾多產(chǎn)品中，汽車品牌商標(biāo)是最具文化內(nèi)涵。汽車廠家對(duì)其產(chǎn)品品牌名稱以及車標(biāo)極具匠心的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了企業(yè)文化和精神。汽車與社會(huì)有著密切關(guān)系，汽車文化是社會(huì)文化的重要組成部分。

“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，讓人們對(duì)人類賴以生存的社會(huì)環(huán)境給予了充分的關(guān)注。汽車在給人類帶來便利的同時(shí)，也給社會(huì)帶來環(huán)保、能源、道路安全等社會(huì)問題，與此同時(shí)，人們正不斷地探索和進(jìn)取，發(fā)明新的技術(shù)，開發(fā)新的能源來解決這些問題。

汽車運(yùn)動(dòng)、汽車俱樂部、汽車博覽會(huì)等汽車活動(dòng)，使汽車作為一種時(shí)尚文化吸引了更多的人融入其中。

汽車是流動(dòng)的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影響著人們的生活。如：郵票、車標(biāo)、廣告、老爺車、房車、改裝車、影視劇、游戲等。

二、汽車的民族性

汽車文化的具體體現(xiàn)主要是汽車本身所折射出的設(shè)計(jì)理念，其中所包含的設(shè)計(jì)元素實(shí)際上就是文化元素。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)的汽車，因?yàn)槠湮幕氐牟灰粯?，其設(shè)計(jì)的結(jié)果便不一樣，當(dāng)這些元素熔鑄到汽車上，就表現(xiàn)出不同的文化。

汽車已融入了人類生活，汽車因?yàn)槿祟惖纳盍?xí)俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同個(gè)性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個(gè)性?！笆澜缟蠜]有完全相同的兩片葉子”，汽車也是一樣，可以說每款車都有自己的特點(diǎn)，每個(gè)國(guó)家所生產(chǎn)的車，也帶有各自國(guó)家的一些特點(diǎn)。

1.美系車輛

美國(guó)社會(huì)學(xué)家說：“沒有汽車的出現(xiàn)，就不會(huì)有現(xiàn)代的美國(guó)”。對(duì)美國(guó)人而言，汽車與水和面包同等重要。美國(guó)汽車具有車席大、安全、舒適、懸掛柔軟、扭力大、空調(diào)棒的特性，成了安全舒適豪華車的代表。但負(fù)面地說，美國(guó)車因?qū)挻蠖挠停瑧覓烊彳浂贿m合高速行駛或拐彎。美國(guó)汽車的特點(diǎn)是：豪放、狂野、不拘小節(jié)，注意車廂寬敞，內(nèi)部設(shè)施豪華，外觀粗線條，給人一種自由與霸氣的感覺。這和美國(guó)人注重自身形象，很看重身份地位有關(guān)系。

目前美國(guó)車受到嚴(yán)厲的環(huán)保法規(guī)限制，正朝向零排氣研發(fā)，這是極符合世界潮流的，如在這方面有所突破，或許美國(guó)車再領(lǐng)風(fēng)騷的日子將來臨。

2.歐系車輛

歐洲是汽車的發(fā)祥地，主流汽車生產(chǎn)國(guó)的汽車大都有百年的歷史，生產(chǎn)的汽車都是以精致出名。各車廠家的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)、高超的設(shè)計(jì)能力、典雅的外觀、明顯的操縱個(gè)性，更是稱雄于世。歐洲車總的來講不如美國(guó)車寬大，但比美國(guó)車更顯細(xì)膩。畢竟歐洲人是把造車當(dāng)成是創(chuàng)作藝術(shù)品一般，雖然傳統(tǒng)的車型會(huì)顯得有些中庸，卻很符合歐洲人的性格：高傲而謙遜。與美國(guó)車相比，一般歐洲車以優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)見長(zhǎng)，高壓縮比、高馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)比比皆是，剎車系統(tǒng)較佳，外形設(shè)計(jì)典雅，產(chǎn)品性能可靠，折舊較低，再加上優(yōu)良品牌傳統(tǒng)，受人愛戴。

歐洲車以高速著稱，在無速限高速公路上各國(guó)名車以超過200km的時(shí)速飛奔。懸掛系統(tǒng)較硬，他們生產(chǎn)的高速車種的懸掛系統(tǒng)就無法像美國(guó)車那么松軟，就無法與美國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人創(chuàng)造了世界上“車速之最”，浪漫的法國(guó)人賦予汽車保險(xiǎn)杠以新用途，紳士風(fēng)度的英國(guó)人讓老爺車成為城市的一道風(fēng)景。

德國(guó)汽車德國(guó)汽車素以安全、結(jié)實(shí)、技術(shù)含量高而著稱于世。德國(guó)的轎車給人的感覺是比較傳統(tǒng)，冷靜、深藏不露，很少以外表去“嘩眾取寵”，其內(nèi)在表現(xiàn)只有那些感受過的人才能領(lǐng)略。

德國(guó)轎車線條挺拔而有力度，造型嚴(yán)謹(jǐn)而傳統(tǒng)，給人一種堅(jiān)固和耐用的感覺。汽車工業(yè)的制造水平和工藝技術(shù)在世界上處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，如聞名于世的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷等名車。

法國(guó)汽車法蘭西人對(duì)創(chuàng)新理念的重視、以及其富于創(chuàng)造激情及想象力的氣質(zhì)在汽車設(shè)計(jì)上一展無遺。法國(guó)汽車的總體特點(diǎn)是車體較小而設(shè)計(jì)新穎，懸掛柔軟，乘坐舒適，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國(guó)汽車公司就不如美、德、日等國(guó)汽車公司出色。法國(guó)車的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時(shí)尚，造汽車和做衣服一樣，當(dāng)作藝術(shù)品來設(shè)計(jì)的，我行我素，造型優(yōu)雅，線條簡(jiǎn)練，精巧靈活，極富動(dòng)感和充滿活力。就和法國(guó)香水和時(shí)裝那樣，法國(guó)轎車往往引導(dǎo)購車消費(fèi)的新潮流。如聞名于世的標(biāo)志、雪鐵龍、雷諾等名車。

意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科技運(yùn)用、層出不窮的科技發(fā)明而領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)。意大利有“跑車之鄉(xiāng)”之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。

就汽車設(shè)計(jì)而言，意大利有一大批杰出的汽車設(shè)計(jì)公司，汽車的造型設(shè)計(jì)，更是被那些享譽(yù)世界的造型設(shè)計(jì)師們演繹得爐火純青、別具一格，代表了世界汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最著名的品牌，他們影響的不只是意大利的汽車設(shè)計(jì)，全世界的汽車設(shè)計(jì)都以他們?yōu)闃?biāo)桿。在歐洲十大暢銷汽車中，就有六款是意大利人設(shè)計(jì)的。如聞名于世的法拉利、蘭博基尼、馬莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特等名車。

英國(guó)汽車英國(guó)轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感，比德國(guó)轎車更保守、更嚴(yán)肅。英國(guó)轎車注重穩(wěn)重、內(nèi)向、有內(nèi)涵。傳統(tǒng)車用料充足更不會(huì)有夸張的外形和性能表現(xiàn)，令乘客有一種的實(shí)質(zhì)感覺。雖然英國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在完全掌握在其它國(guó)家的手里，但它生產(chǎn)的汽車依然紳士味十足。如聞名于世的勞斯萊斯、蓮花、帕加尼、羅孚、美洲豹、摩根等名車。

3.日韓系車輛

日韓兩國(guó)的汽車業(yè)大都在上世紀(jì)50年代后才開始發(fā)展，相比歐美起步晚。但是日本和韓國(guó)企業(yè)封閉型的配套機(jī)制和“短、平、快”的管理方式給汽車企業(yè)注入了活力，成為后起之秀，得以與歐美車系分庭抗禮。

日韓車既有歐美的影子，也有自己的民族特色，多以經(jīng)濟(jì)型小型轎車見長(zhǎng)。車型大都造型新穎，內(nèi)飾比不上歐美的車，但在外表上卻搶盡先機(jī)，吸引了大量的年輕消費(fèi)群體。日本、韓國(guó)作為最大的電子消費(fèi)市場(chǎng)，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用一直走在歐美前面，看日韓車，總會(huì)有一大對(duì)的儀表及龐大的電子附屬器件。

日本汽車在世界造車史上算是后起之秀，日本人獨(dú)有的專注和團(tuán)隊(duì)精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價(jià)車的代表到目前與歐洲高級(jí)車平起平坐。汽車成品在初期更多以模仿英、美產(chǎn)品而成，后期有突破性的發(fā)明。

日本車的特性是平順、省油、好開，涂裝優(yōu)異、儀裝細(xì)致、品質(zhì)優(yōu)秀。但是缺乏歐洲車獨(dú)有的品牌傳統(tǒng)、引擎?zhèn)€性和外觀美學(xué)設(shè)計(jì)以及美國(guó)車寬大、懸掛柔軟、大扭力的特性。

日本汽車靠廉價(jià)的中小型車起家，目前這方面仍是其主要的優(yōu)勢(shì)所在。其特點(diǎn)是周到細(xì)致，灌注了東方人精微細(xì)膩的心理特征，在為顧客著想方面無微不至。科技也十分先進(jìn)，車型更新?lián)Q代的效率更是全球第一，顯得新穎時(shí)尚。日本生產(chǎn)的汽車在耐用性方面還趕不上歐美，但在新車出錯(cuò)率方面的成績(jī)，目前還無人能望其項(xiàng)背。

日本車向來以省油著稱，關(guān)鍵就是用車身狹小和極限節(jié)省鋼材換來的，其結(jié)果是高速行駛不穩(wěn)和碰撞性極差，而這兩點(diǎn)恰恰是威脅生命安全的最重要因素。當(dāng)然，日本汽車也具有活潑、輕巧、善變、美觀、創(chuàng)新、注意外表的特點(diǎn)。如聞名于世的豐田、本田、凌志、三菱、馬自達(dá)、富士、日產(chǎn)、鈴木等名車。

韓國(guó)汽車韓國(guó)人以其特有的民族自強(qiáng)意識(shí)致力于民族汽車工業(yè)的發(fā)展，雖然生產(chǎn)起步較晚，但它集歐、美汽車王國(guó)技術(shù)于一體，借鑒日本汽車風(fēng)格，在汽車工業(yè)起步后的18年內(nèi)就掌握、擁有自主開發(fā)能力。韓國(guó)汽車富有創(chuàng)造性，既灑脫又穩(wěn)重，并具有飄逸感，越來越顯示出自身輕巧、簡(jiǎn)潔、善變的個(gè)性。如聞名于世的現(xiàn)代、起亞等名車。

一開始選擇上現(xiàn)代汽車與汽車文化這個(gè)選修課，是緣于我對(duì)汽車的好奇，羨慕有車一族。雖然說汽車越來越大眾化，但是擁有一輛屬于自己的心儀的汽車還是有點(diǎn)難度的。而我對(duì)于汽車原本是沒有什么了解的，或者說一開始對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)就只是簡(jiǎn)單的可以載人載物的車子，更不用說品牌汽車跟汽車公司文化了。上了一個(gè)學(xué)期的汽車文化選修，對(duì)汽車確實(shí)有了新的看法。汽車的發(fā)展帶動(dòng)了文化的發(fā)展，也帶動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展。

汽車正在改變著世界，汽車消費(fèi)在走向大眾化的過程中，逐漸改變?nèi)藗兊纳睿挠绊戇h(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在中國(guó)迎接“汽車社會(huì)”到來之際，我們不可避免地在經(jīng)受汽車文化的“洗禮”。

三、從汽車產(chǎn)品到汽車產(chǎn)業(yè)：汽車是一種現(xiàn)代文化的產(chǎn)物

文化的一般概念,是指人類社會(huì)歷史實(shí)踐過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。數(shù)以萬記的零件，數(shù)以億計(jì)的保有量，還有無可計(jì)數(shù)的技術(shù)革新發(fā)明，汽車的發(fā)明

1886年戴姆勒和卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，1908年亨利福特開創(chuàng)了大批量生產(chǎn)方式制造T型汽車，大大提高了汽車的生產(chǎn)效率，降低了成本，使汽車這一產(chǎn)品的普及成為可能。百余年來，汽車載著人類進(jìn)入新的文明，在給人類社會(huì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)財(cái)富的同時(shí)，影響并改變著人們的生活方式。進(jìn)入21世紀(jì)以來，集團(tuán)化，國(guó)際化及高新技術(shù)化成為新時(shí)期世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車作為文明社會(huì)的很重要元素之一，已超出其本身代步工具的概念，而是以各種形態(tài)喝方式滲透在社會(huì)的各個(gè)層面。汽車工業(yè)已發(fā)展為跨國(guó)家?？缭叫袠I(yè)和跨越文化的世界最大產(chǎn)業(yè)之一，成為近代地球人社會(huì)文明不可或缺的篇章。

綜觀世界汽車發(fā)展歷程，德國(guó)人發(fā)明了汽車，美國(guó)人發(fā)展了汽車，歐洲人以高科技手段和多樣性文化推動(dòng)著汽車，日本人以精細(xì)的管理喝工藝改進(jìn)創(chuàng)新著汽車，中國(guó)人正以巨大的市場(chǎng)潛力和開飯胸懷奮力追趕著汽車。

四、從汽車產(chǎn)業(yè)到汽車社會(huì)：汽車是一種現(xiàn)代生活方式的代表

人類歷史進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以來，迄今還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，對(duì)人們的出行、交往、生活、觀念，對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、交通、科技、幾頁，對(duì)人類的資源、能源、環(huán)境、城市等眾多方面，產(chǎn)生如此強(qiáng)烈而深遠(yuǎn)的影響。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)品進(jìn)入平常百姓家庭，汽車成為一種現(xiàn)代生活方式的代表。

汽車作為一種交通工具，其靈活性、快捷性和普遍性特征，在現(xiàn)代生活中沒有任何其他的工具可以媲美。汽車的廣泛應(yīng)用，不僅擴(kuò)大了人們的活動(dòng)范圍，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的時(shí)空觀念；而且在汽車行社會(huì)化的過程中，還沖擊和改變著人們的行為方式、居住方式、生活方式、休閑方式、進(jìn)而影響到社會(huì)就業(yè)、社會(huì)交往、社會(huì)節(jié)奏，以及人們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗等精神文化世界。汽車進(jìn)入家庭，正在改變城市鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)，形成一整套新的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系，改善人的生活質(zhì)量，推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。

汽車社會(huì)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，即一個(gè)社會(huì)圍繞著汽車這一現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，形成一整套經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系，特別是隨著轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。歐美經(jīng)驗(yàn)表明，汽車社會(huì)到來后，城市夸張才真正開始。汽車使人們選擇城區(qū)工作、鄉(xiāng)下居住。于是，汽車與道路的互動(dòng)，汽車與城市的互動(dòng)，是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。百姓生活已經(jīng)由“柴米油鹽醬醋茶”升級(jí)到“衣食住行用樂游”，這其中大多與汽車有關(guān)。汽車文化

不僅滲透在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，也滲透在人們社會(huì)生活當(dāng)中。

五、中國(guó)汽車品牌文化：中庸與和諧

汽車品牌文化形成的根本原因是歷史環(huán)境、居民性格、消費(fèi)習(xí)性，以及用車氛圍等，因而不同國(guó)家的汽車文化有著明顯的差異。如美國(guó)車大氣，德國(guó)車嚴(yán)謹(jǐn)，法國(guó)車?yán)寺?，意大利車熱烈，日本車精致，韓國(guó)車實(shí)用等等。而當(dāng)這些汽車文化被最終歸納的時(shí)候，不禁讓人思考什么是中國(guó)的汽車品牌文化。

在中國(guó)剛剛步入汽車社會(huì)的今天，對(duì)汽車文化的追求是很樸素的和略顯幼稚的，如在購車心態(tài)上的求大求全求新的觀念，實(shí)際上在心理層面或多或少有些炫耀的心理在作怪。而在中國(guó)汽車消費(fèi)的主流群體中，低調(diào)、實(shí)用和中庸也是一種普遍心理，這就是為什么捷達(dá)、桑塔納這些20年前的車型現(xiàn)在還在二三線城市長(zhǎng)期暢銷的原因之一。

和歐美人買車的時(shí)候第一件事是打開汽車的引擎蓋相反，很多中國(guó)人第一件事是做到車內(nèi)，去看看配置是否齊全喝內(nèi)飾看上去是否豪華。很多消費(fèi)心態(tài)并不成熟，總是希望自己選的車能夠物超所值，當(dāng)又不知道什么才是好車的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)者的不斷成長(zhǎng)和成熟，汽車文化也會(huì)逐步褪去浮躁和浮華，而逐漸升華到一個(gè)新的層次。很多技術(shù)含量高而售價(jià)比相應(yīng)同等級(jí)產(chǎn)品高上一截的產(chǎn)品，越來越被懂車的消費(fèi)者所青睞。國(guó)民素質(zhì)的不斷提高，用車環(huán)境的改善日趨成熟和理性，相信伴隨自主品牌汽車市場(chǎng)份額的提高以及力量的不斷強(qiáng)大，中庸和諧將成為中國(guó)汽車文化的主旋律。

汽車文化是一種文明素質(zhì)，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展水平的一種標(biāo)識(shí)。中華民族能否在現(xiàn)代汽車社會(huì)跑得更快，更穩(wěn)更安全，很大程度上依靠著現(xiàn)代汽車文化的建立。

從最早的東風(fēng)、紅旗、上海牌轎車，直到今天的奇瑞、長(zhǎng)安，從最早的全手工敲打和裝配，到如今自動(dòng)化程度很高的沖擊、焊接、總線和涂裝生產(chǎn)線，幾十年來的自主品牌汽車發(fā)展之路，都告訴我們只有自強(qiáng)不息才能讓我們走得更遠(yuǎn)。借助中國(guó)人自強(qiáng)不息的精神力量以及傳統(tǒng)中庸和諧的強(qiáng)大生命力，我們最終將在世界汽車文化的舞臺(tái)上，展現(xiàn)既符合世界先進(jìn)汽車?yán)砟睿钟兄袊?guó)傳統(tǒng)文明的汽車文化精神內(nèi)核，而這將成為自主品牌發(fā)展的原動(dòng)力。

中國(guó)汽車起步較晚，汽車真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，目前還很難形成擁有豐富深刻的文化內(nèi)涵。

國(guó)產(chǎn)轎車的特點(diǎn)是：車型顯得沉實(shí)而且粗線條，在用途方面注意與其外形配合，比較實(shí)用。但是從美觀、高科技、使用方便、乘坐舒適感以及安全等方面來看，還有待于不斷改進(jìn)和完善。