關(guān)鍵問題：

1、對你（以及可能隨你一同出海的親友）來說，哪種類型的帆船最適合？

（1）你需要了解帆船的基本類型。

穩(wěn)向板帆船：穩(wěn)定的帆板很小，長達(dá)6米，靈活，只能由一兩個人操縱。

龍骨帆船：龍骨帆船大而穩(wěn)定，復(fù)雜且昂貴，并且通常由許多人操作。

多體帆船：由兩到三個船體組成的帆船，其設(shè)備與穩(wěn)定板型基本相同。

仿古帆船：MULTI-MAST布局，華麗的裝飾，適合展覽活動，休閑比賽和海上訓(xùn)練員。

（2）你需要考慮航行的地點，再選擇對應(yīng)下海的帆船類型。

深吃水的固定龍骨船：能夠提供最大的壓載力，水手們不必用體重來防止傾覆。

淺吃水的活動龍骨船：在順風(fēng)航行時，可將活動龍骨板提起，以減少阻力，加快航速。

可用拖車載運的船：大部分活動龍骨船只可以被拖車運載，且體積較大的船需要使用更深的滑道。

2、你需要多大尺寸的帆船？

火球型帆船：屬穩(wěn)向板帆船一類，船身最長處為5.93米，最寬處為1.35米，不包括裝備的艇身重量約為79.40公斤?；鹎蛐头腥齻€帆：主帆、前帆、球形帆。由2名運動員駕駛。這種帆船易于制造，設(shè)備簡單，行駛輕快。

龍型帆船：屬龍骨船一類，船身最長處為8.9米，最寬處為1.9米，船身重達(dá)1700公斤。龍型帆船由三名運動員駕駛，1948年至1972年曾7次列入奧運會帆船比賽項目。

托納多型帆船：又稱龍卷風(fēng)型或卡塔馬蘭型，屬多體艇一類。船身為雙體艇，最長處6.10米，最寬處為3.05米。艇上有兩個帆，主帆（后帆）、前帆。由2名運動員駕駛。托納多型帆船的速度很快，其最高時速可達(dá)30海里，相當(dāng)于每小時55.6公里。

星型帆船：屬龍骨船二類艇。星型帆船帆上的標(biāo)志是一顆五角星。船身最長處為6.92米，最寬處為1.73米。由2名運動員駕駛。

暴風(fēng)雨型帆船：屬龍骨船一類型。帆上的標(biāo)志為“T”。船身最長處為6.68米，最寬處為2米。該帆船由2名運動員駕駛。

索林型帆船：屬龍骨船一類型。系挪威人索林設(shè)計，因而命名為索林型。船身最長處8.15米，最寬處1.90米，重達(dá)1035公斤。艇上有三個帆，主帆（后帆）、前帆、球形帆。索林型帆船由3名運動員駕駛。

3、買新船還是二手船合適？

在選購昂貴但方便的新船和四處辛苦奔波尋摸理想的便宜二手船之間進(jìn)行權(quán)衡。從價格方面考慮，有以下幾點：

（1）很多二手船價格非常低廉，尤其在經(jīng)濟(jì)不景氣的時候。

船主們通常都花很多錢升級他們的船只，但賣的時候這些裝備對價格增值不多。因此二手船的買主可以得到許多低估了的裝備器材。在挑選二手船時不要急于做決定。一艘需要很多升級或修繕的船可能最終比一艘新船花費還高。

（2）你能自己對二手船進(jìn)行改善升級嗎？

船廠對于修理和升級船只的收費正日益快速上漲。你是否有足夠的時間和精力去學(xué)習(xí)DIY所需的技能？你是否愿意在必要時去淘二手裝備？自己懂得如何升級二手船的裝備會比較經(jīng)濟(jì)實惠，若盲目地進(jìn)行帆船的升級，可能花費了不少的錢，也沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

4、別忘記購船之后接踵而來的許多相關(guān)開銷。

保險費對于大型帆船來說不是一筆小錢，你得事先做個調(diào)查估算。還要把存放船只的開銷算進(jìn)去。（除非每次出海你都用一個拖車把它運過來再卸下來，或你自己擁有帶港口水面的物業(yè)之外，基本上你總會面臨停泊費或系泊費，船廠拖牽費，冬季倉儲費等）。出手買船之前先了解這些開銷的數(shù)目。船只貸款比購房貸款的利率要高得多得多。（通常買的時候不要選擇船只貸款，走“家庭資產(chǎn)”貸款要合算一些，此為國外經(jīng)驗哈?。?/p>

購買流程——出售中的帆船

1、不要著急。小心自發(fā)性地對你所見到的第一艘符合要求的船一見鐘情。你很可能會后悔。先分析所有開銷，決定最合適的船類型和尺寸，然后堅持你的計劃。

2、對任何二手船，都要雇專業(yè)人士進(jìn)行全面的船況檢查。（除非你買的是一艘很小的日間劃艇——只要你知道怎么檢查玻璃纖維和帆的狀況就行了。）聘請一位有資質(zhì)的，專長于帆船的驗船師。

如果必要，對大型帆船的引擎進(jìn)行單獨的檢驗。一個被漏掉的引擎問題可能會害你之后付出數(shù)萬人民幣。對于較老的船而言，船殼必須出水檢驗?？蓜e在這里省錢，即使需要另加費用，也要把船提出水面。

牢記：如果你放棄檢驗的話，除非你經(jīng)過許多培訓(xùn)，否則你極可能會漏掉故障，而且很可能是極其昂貴的故障。帆船保險公司通常會要求船只檢驗和對嚴(yán)重故障的修復(fù)。如果你跳過檢驗的步驟，你可能就無法給船上保險了。在驗船過程中發(fā)現(xiàn)的問題是你討價還價的基礎(chǔ)。通常你通過這樣省下的錢比驗船費還多。

3、進(jìn)行試航。你若沒有駕它出海，就不可能真正了解這艘船。你可能會發(fā)現(xiàn)這船并不像想象的那樣航行順利，或它實際上并不符合你的航行需求。（例如，升起或控制帆布可能會比你預(yù)計的要費力得多）

如果可能的話，把驗船師也帶上。某些系統(tǒng)只能在航行工作時才能被檢驗。這也是檢查帆船和操縱裝置狀況的最佳方法。讓現(xiàn)船主來駕船，并仔細(xì)觀察他/她是否在給一些異?，F(xiàn)象找借口？或閉口不提？

4、做出決定并砍價。聽從你的直覺。應(yīng)掌握類似船只的要價。（事先做調(diào)研，幾乎所有的批量生產(chǎn)的船只都很容易在精艇網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)同一型號的在售。你的驗船師也應(yīng)該給你關(guān)于待售船只價值的建議。）幾乎所有的二手船價格都是可議的，因為總會有些需要更換、修理或升級的東西。（游艇經(jīng)紀(jì)人對一艘二手船的要價通常只比船主的心理底線高10%-20%，而那些自行出售船只的船主可能漫天要價，卻愿意接受就地還錢，尤其是已經(jīng)過了很久還沒賣掉的船。）

注意選擇一年中的時機(jī)。對于大型帆船來說，隨著出海季節(jié)臨近結(jié)束，如果你現(xiàn)在購買它，船主就能省下防凍和存儲的費用，因此你應(yīng)該還一個較低的價格，因為你將自己承擔(dān)這些費用。在出海季節(jié)開始的時候，船主通常對于找到買家非常樂觀，不太愿意接受降價。對于新船砍價就難多了，但經(jīng)濟(jì)景氣程度也會極大影響帆船銷售情況，所以盡管張口問問。

認(rèn)識到這艘船不會伴你終身

1、如果這是你的第一艘船，那么通常它不會是你的最后一艘船。你航行得越多，尤其是競賽和在船上過夜越多，你會越開始想要換一艘更快更大的船。就像新車一樣，新船在前幾年貶值很快。別指望還能以買時差不多的價格賣出去。

保養(yǎng)良好的二手船通常也比較保值，當(dāng)然前提是你買的時候價格也合理。（一艘20年之久的狀態(tài)良好的帆船可能不比15年之久的同型號帆船便宜多少）

別指望能收回你升級改裝船的那些投資。（例如，你可能花錢安裝了一架新引擎，并指望賣船的時候也能因此加差不多的價，但實際上買家只會認(rèn)為他得到的是一個工作正常的引擎，就像你買的時候那樣。）

2、及時對船只進(jìn)行保養(yǎng)和修理。一艘開始分崩離析的船是不可能找到買主的。全球的船廠有著數(shù)千艘無人問津的舊船，最后繼承舊船的人還得付錢給船廠把它們拖走和廢棄。帆船駕駛技巧>>