一、順風(fēng)車算不算非法營運

判斷順風(fēng)車是否屬于非法營運，關(guān)鍵在于其運營模式是否合規(guī)。從本質(zhì)上來說，順風(fēng)車是基于車主自身出行需求，順路搭載乘客，乘客分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀荆ㄈ缬唾M、過路費）的共享出行方式，并非以盈利為主要目的，這樣的順風(fēng)車不應(yīng)被認(rèn)定為非法營運。

1、非法營運的判定依據(jù)

法律層面：非法營運指的是未取得營運證件卻從事經(jīng)營性客運活動，核心在于“以盈利為目的”。真正的順風(fēng)車，其收取的費用難以覆蓋車輛的保養(yǎng)、損耗、油費等成本，僅僅是對出行開支的一種補貼，與專門以拉客盈利的網(wǎng)約車、出租車有本質(zhì)區(qū)別。

實踐層面：如果車主借順風(fēng)車之名，頻繁接單，刻意偏離原本出行路線去攬客，或者每日接單量遠(yuǎn)超正常范圍，就可能被認(rèn)定為非法營運。比如某些車主為了獲取更多收入，長時間在車站、機場等客源集中地蹲守，大量接單，這類行為明顯違背了順風(fēng)車“順路”的初衷，極易被判定為非法營運。

2、保險公司相關(guān)問題

保險公司常以“改變車輛使用性質(zhì)”為由，拒絕為順風(fēng)車事故理賠，但這一做法存在爭議。一方面，順風(fēng)車本質(zhì)上并未改變車輛用于私人出行的基本屬性，僅僅是在既定行程中搭載了同路人，并未顯著增加車輛使用風(fēng)險；另一方面，若平臺已對車主進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審核，且行程符合“順路”原則，保險公司拒賠的行為就有失合理性，甚至可能被認(rèn)定為不履行合同的惜賠行為。

二、順風(fēng)車一天可以接多少單

各地對順風(fēng)車接單數(shù)量有明確規(guī)定，主要目的是防止變相從事營運行為。主流平臺通常設(shè)定每日4單的上限，包括市內(nèi)和城際行程各2單。部分地區(qū)的限制更為嚴(yán)格，每日僅允許2單。

不同平臺的具體規(guī)則有所差異。有些平臺對新老司機采取區(qū)別對待，新手司機每日限額較低，隨著接單經(jīng)驗增加可適當(dāng)放寬。但要注意的是，平臺獎勵往往只針對前幾單，超額部分可能無法享受優(yōu)惠。

拼車訂單的計算方式需要特別注意。搭載多批乘客的行程可能會計為多單，比如同時接送兩位乘客就算作2單。此外，取消訂單也會影響當(dāng)日限額，建議車主謹(jǐn)慎接單，避免臨時取消。

三、順風(fēng)車接單步驟

1、下載相關(guān)APP后，點擊進(jìn)入“車主”選項，需要提交身份證、駕駛證和行駛證等信息進(jìn)行審核。待平臺審核通過，就具備了接單資格。

2、進(jìn)入“順風(fēng)車車主”頁面，點擊“設(shè)置路線”，詳細(xì)填寫自己日常的上下班路線或者經(jīng)常出行的路線，同時設(shè)定出發(fā)時間。如此一來，系統(tǒng)便能根據(jù)這些信息，精準(zhǔn)推送順路訂單。

3、在訂單列表中，仔細(xì)瀏覽乘客的出發(fā)地、目的地、出行時間以及預(yù)估車費等信息。若發(fā)現(xiàn)有合適的訂單，點擊“接此訂單”，之后等待乘客確認(rèn)。

4、成功接單后，可以通過APP內(nèi)的通訊工具與乘客取得聯(lián)系，和乘客確認(rèn)上車地點、時間，告知對方自己的車輛信息。

5、乘客上車后，在APP上點擊“開始行程”，系統(tǒng)將自動記錄行程路線；到達(dá)目的地后，點擊“送達(dá)乘客”，乘客完成線上支付后。

6、行程結(jié)束后，車主可根據(jù)乘客的乘車表現(xiàn)，如是否準(zhǔn)時、是否愛護(hù)車輛等，對乘客進(jìn)行評價。這一評價會影響雙方在平臺上的信用分，從而影響后續(xù)的接單和乘車體驗。