車聯(lián)網行業(yè)發(fā)展的推力

1、行業(yè)升級驅動力

汽車電子升級化為行業(yè)方向，不管國內外整車廠都要做升級，車聯(lián)網的一切發(fā)展都是基于汽車平臺。后服務市場對于潛在用戶車況數據、UBI 保險對于車輛使用情況和用戶駕駛習慣、未來 Car-Sharing 對于汽車位臵/里程等信息都有著強烈的要求。

2、消費端用戶需求驅動力

個人用戶移動互聯(lián)生活向車內延伸需要汽車聯(lián)網的支持，如出行娛樂及安全用車。消費者已經習慣了 PC 端、移動端等多屏互動，對于汽車內的信息和應用也提出了無縫融合的要求。

3、企業(yè)端企業(yè)需求推動力

（1）商用車車隊管理：重卡、工程機械等車輛多采用租賃形式運行，必須進行實時的定位、監(jiān)管和遠程監(jiān)控。

（3）4S 及汽車后服務提供商：為爭奪高速增長的汽車后服務市場，廠商可以通過車載終端精確掌 握汽車車況，及時獲取保養(yǎng)、維修、二手車臵換等商機，提前把握 客戶的每一次消費需求，提高用戶到店率。

4、政策推動力

國家政府出于事故急救、安全防盜等需求，以法規(guī)形式強制搭載車聯(lián)網專用系統(tǒng)，極大加速車聯(lián)網設備滲透率的提升。緊急情況下的數據自動傳輸，如發(fā)生事故/故障后的自動報警，失竊后的自動定位等。2015年 5 月 8 日，國務院印發(fā)《中國制造 2025》，明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。隨后在 5 月 22 日，工信部進一步發(fā)文對其進行詳細解讀，圍繞智能網聯(lián)汽車，將在以下幾個重點領域開展工作：一是基于車聯(lián)網的車載智能信息服務系統(tǒng)，二是裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)汽車，三是裝備自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯(lián)汽車等。

車聯(lián)網產業(yè)鏈層級

1、技術提供商

技術提供商為車聯(lián)網產業(yè)鏈中最底層的服務商，它們負責為車聯(lián)網通信架構基礎的搭建提供技術支持，如 Wireless Car 搭建的 NGTP車聯(lián)網通信協(xié)議。目前世界上做的最好的技術提供商有三家，分別是Wireless Car、ATX、休斯，這三家為獨家運營提供底層技術支持。

2、平臺運營商

平臺運營商為在底層車聯(lián)網技支撐之上，形成平臺運營的服務商。一般在國外由各個整車廠商主導并成立自己的平臺運營商，如通用便設立了自己的運營平臺 OnStar 安吉星。這一層級中，平臺運營商擁有自己的服務云平臺及呼叫中心等，可以為消費者提供人工呼叫及通信資訊等服務。

3、網絡運營商

網絡運營商的作用是，當市場上存在足夠多的運營平臺時，網絡運營商將這些運營平臺串聯(lián)形成單一網絡，實現(xiàn)網絡互聯(lián)。可參照互聯(lián)網的發(fā)展歷程，當足夠多的局域網絡形成之后，通用的協(xié)議便形成使其鏈接為互聯(lián)網。在這一層級中，通信運營商只是起到一個收取通信資費的作用，而真正意義上將不同運營平臺串聯(lián)的網絡運營商尚未形成。

4、應用服務商

應用服務為車聯(lián)網產業(yè)中市場空間最大的一個層級，在次層級不同服務商為車聯(lián)網推出各式各樣的應用，如智能導航、天氣資訊、股票資訊、娛樂視頻等。目前國內大量車聯(lián)網企業(yè)集中在這一層級上。