一、打氣筒的工作原理

打氣筒是空氣泵通過抽拉方式，將空氣吸入儲藏部位，然后通過推進(jìn)方式注入或補(bǔ)充各種輪胎和一些球類所需的空氣。

老式皮碗打氣筒的原理：打氣筒的活塞和筒壁之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗。向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣體積增大，壓強(qiáng)減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方。向下壓活塞的時候，活塞下方空氣體積縮小，壓強(qiáng)增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續(xù)向下壓活塞，當(dāng)空氣壓強(qiáng)足以頂開輪胎的氣門芯時，壓縮空氣就進(jìn)入輪胎，同時筒外的空氣從筒上端的空隙進(jìn)入活塞的上方。

新式外管滑動的打氣筒就是一個最簡單的單向閥。當(dāng)外管往上提時，空氣即從氣筒外管下端的中套上的小孔進(jìn)入氣筒內(nèi)，這時將手柄往下壓時，氣體就會經(jīng)過設(shè)置在內(nèi)管頂端的單向閥門進(jìn)入氣筒內(nèi)管，順著皮管進(jìn)入輪胎的氣門。而當(dāng)?shù)诙卧賹⑹直咸釙r，單向閥門關(guān)閉，再次下壓時空氣沖開單向閥進(jìn)入輪胎。也就是如此的往返循回的過程。

二、 打氣筒的種類以及優(yōu)缺點

1、傳統(tǒng)的立式打氣筒

傳統(tǒng)立式打氣筒是最為常見的打氣筒，它具備快速充氣效果，打氣時也比較輕松省力，以前的二八大杠幾乎都是用這種打氣筒。

這種打氣筒充氣時，只能用手指按壓車胎來感受胎壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但隨著自行車的發(fā)展和騎行場景的精細(xì)化，這種打氣筒越來越滿足不了騎行的需求。

2、立式氣壓表打氣筒

立式氣壓表打氣筒是在傳統(tǒng)立式打氣筒的基礎(chǔ)上增加了一個氣壓表，這既具有傳統(tǒng)立式打氣統(tǒng)輕松省力的優(yōu)點，同時又能實時的顯示胎壓。

有的除了增加氣壓表以外，還搭配有泄氣閥，在打氣時更加精準(zhǔn)。這種打氣筒可以提供更高的胎壓，公路車、山地車都能輕松完成打氣。但這種打氣筒一般比較大而重，外出攜帶就不太方便。

3、便攜式打氣筒

便攜式打氣筒是外出騎行必備的配件或者說工具，特別是長途騎行，如果半路遇到扎胎就得靠它了。

便攜式打氣筒的優(yōu)點就是小巧易攜帶，收納起來不占空間；大部分都可以兼容水壺架，直接與水壺架安排在一起，不占空間同時取拿也方便。但它的缺點也同樣顯而易見，因為它的體積過小，打氣的時候比較慢而且比較費力。

4、便攜式氣壓表打氣筒

便攜式氣壓表打氣筒是一般便攜式打氣筒的升級版，它的優(yōu)點可以實時的查看自行車的胎壓，以減少不必要的體力浪費，提供適合不同騎行場景的胎壓需求。

這種帶氣壓表的便攜式打氣筒會標(biāo)明最高胎壓，你可以根據(jù)這一數(shù)值確定適不適用于公路車，有的便攜式打氣筒只關(guān)注小巧便攜，舍棄的充氣的性能，達(dá)不到公路車的胎壓要求（山的車的胎壓值一般45-65PSI，而公路車一般在120PSI左右）。

5、腳踩式打氣筒

腳踩式打氣筒是將打氣筒的充氣發(fā)力點，從手壓改成腳踩的方式，這種打氣筒也有帶氣壓表的，與立式打氣同一樣的效果。在設(shè)計上有的采用單缸、有的采用缸，其實原理是一樣的，只是充氣效率不一樣。

它的優(yōu)點同樣是具有比較快速的充氣效果，而且也比較省力，也能達(dá)到公路車的充氣要求，但它的體積比較大，同樣只適合家用。

6、真空胎打氣筒

真空胎打氣筒是真空胎自行車專用的打氣筒，但現(xiàn)在很多真空打氣筒也能兼用于普通的內(nèi)胎自行車。真空胎是沒有內(nèi)胎的，它遇到扎胎的時候是通過輪胎里面的被胎液進(jìn)行即時修復(fù)，而不需要像內(nèi)外胎那樣拿出來補(bǔ)。

很多騎行者在給真空胎打氣時會忽略這一問題，而真空胎打氣筒的出現(xiàn)就是針對這一問題，它搭配儲藏式氣缸，并不是直接將空氣壓到輪胎里，而是先把高壓空氣儲存起來，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的胎壓值后才將氣筒接到輪胎氣嘴上。此時按下按鈕，高壓空氣噴射進(jìn)輪胎中，可將修補(bǔ)液均勻沖散并確保輪胎的密封性。

7、智能打氣筒

隨著智能設(shè)備的普及，打氣筒也有了智能化的產(chǎn)品。它的原理是將手動打氣方式改為電動充氣方式，它主要由動力電池、馬達(dá)、高壓氣缸等套件構(gòu)成。

現(xiàn)在市面流行的智能打氣筒，一般采用便攜設(shè)計，搭配有液晶的胎壓顯示屏，有的除了充氣，還可以當(dāng)充電寶、照明燈使用。這種打氣筒適用范圍廣，公路車、山地車、電動車等。