一、集裝箱運(yùn)價(jià)高嗎

集裝箱運(yùn)價(jià)，又稱集裝箱運(yùn)費(fèi)，是指集裝箱運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，那么集裝箱運(yùn)費(fèi)高嗎？

一般來說，集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是比較高的，它有一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收的規(guī)定，即若箱內(nèi)所裝的貨沒有達(dá)到所規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)，貨主應(yīng)支付虧箱運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益，而且由于集裝箱運(yùn)輸是大型物流運(yùn)輸，整體成本都相對(duì)較高。

近年來，在海運(yùn)需求旺盛、港口延誤和集裝箱設(shè)備短缺等原因的共同作用，集裝箱的運(yùn)輸費(fèi)用水漲船高，并有居高不下的趨勢(shì)。

二、集裝箱海運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算

集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站的全過程費(fèi)用，具體的費(fèi)用結(jié)構(gòu)包括以下幾部分：

1、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

除有特殊規(guī)定外，基本上仍是按所運(yùn)貨物的運(yùn)費(fèi)噸所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收，與普通船貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法基本一致。目前，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價(jià)本主要有兩種：一種是班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本，另一種是船公司運(yùn)價(jià)本。

2、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)

包括在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨以及將貨物堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用，在卸船港包括從裝卸橋下接收進(jìn)口箱以及將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用，也一并包括在裝卸港的有關(guān)費(fèi)用內(nèi)，一般分別向發(fā)貨人、收貨人收取。

3、拼箱服務(wù)費(fèi)

如果承運(yùn)人為貨主的貨物是拼箱裝載，則需要收取這項(xiàng)費(fèi)用，包括將空箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站、將裝好貨的重箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(chǎng)、將重箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站、理貨、簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等服務(wù)產(chǎn)生的費(fèi)用都屬于拼箱服務(wù)費(fèi)。

4、集散運(yùn)輸費(fèi)

一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散而收取的費(fèi)用稱集散運(yùn)輸費(fèi)。

5、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)

內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況，一種是承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，包括區(qū)域運(yùn)費(fèi)、無效搬運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)所引起的費(fèi)用、裝箱時(shí)間延遲費(fèi)、清掃費(fèi)；還有一種是貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，包括集裝箱裝卸費(fèi)、超期使用費(fèi)、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。