一、什么是超級(jí)電容混合動(dòng)力客車

超級(jí)電容混合動(dòng)力客車，簡稱超級(jí)電容客車，是指采用超級(jí)電容器作為充放電裝置的混合動(dòng)力客車，是常見的新能源客車。和鎳氫電池、鋰電池等儲(chǔ)能方式相比，超級(jí)電容混合動(dòng)力客車具有功率密度高、循環(huán)壽命長、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合行駛狀況復(fù)雜的城市公交車使用。

二、混合動(dòng)力客車用超級(jí)電容有什么用

過去的混合動(dòng)力客車大多采用傳統(tǒng)電池技術(shù)，這些技術(shù)很難匹配實(shí)際應(yīng)用，為了滿足混合動(dòng)力客車的電源要求，必須使用明顯更多的存儲(chǔ)能量，這就是超級(jí)電容存在的意義。

和有著充放電損耗、較低功率密度、較高溫度敏感性和更低往復(fù)效率等缺點(diǎn)的電池技術(shù)相比，混合動(dòng)力客車用超級(jí)電容不僅能極大地增加壽命和性能，而且能減小體積和重量；另外，超級(jí)電容混合動(dòng)力客車還可以很好地實(shí)現(xiàn)能量回收利用，然后在需要大功率的時(shí)候做功率補(bǔ)償，可以達(dá)到進(jìn)一步節(jié)油的效果，同時(shí)保護(hù)電池。

三、超級(jí)電容客車的缺陷

超級(jí)電容在混合動(dòng)力客車中有一定的優(yōu)勢(shì)，但作為一種儲(chǔ)能工具，超級(jí)電容卻具有先天缺陷。

受限于技術(shù)原因，基于目前的技術(shù)水平，超級(jí)電容器的能量密度遠(yuǎn)小于鋰電池，行駛里程很短，只適合短線運(yùn)營（全程在10公里以內(nèi)），而且即便是短途，這類超級(jí)電容客車在出發(fā)前也要先把電充滿，運(yùn)行過程中每行駛?cè)膫€(gè)站點(diǎn)就需要停下來快速充電，補(bǔ)充能量。為配合超級(jí)電容公交車的運(yùn)行，在行駛路線上需要安裝充電設(shè)施，司機(jī)停車充電時(shí)必須準(zhǔn)確把握車輛的?？康攸c(diǎn)，以便順利對(duì)接充電設(shè)施。

另外，超級(jí)電容器的重量較大，也局限了這種技術(shù)路線的使用范圍，僅適用于客車領(lǐng)域，無法在乘用車及其他領(lǐng)域大規(guī)模推廣。