一、飛盤運(yùn)動(dòng)容易受傷嗎

飛盤運(yùn)動(dòng)有著多種不同的類型，目前在國內(nèi)流傳較廣，參與人數(shù)眾多的項(xiàng)目叫做極限飛盤，這是一項(xiàng)無身體接觸、自裁判的團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，很多人覺得飛盤運(yùn)動(dòng)是無身體接觸項(xiàng)目，認(rèn)為其損傷一定很少，是一個(gè)較大的誤區(qū)。

一些體育科學(xué)研究對(duì)競(jìng)技性極限飛盤的身體能力需求進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)極限飛盤是一項(xiàng)需要高強(qiáng)度間歇性的運(yùn)動(dòng)，不注意的話，是比較容易受傷的。飛盤運(yùn)動(dòng)常見的損傷有：

1、飛盤運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)高強(qiáng)度間歇運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員需要在運(yùn)動(dòng)中間或根據(jù)需要，進(jìn)行高強(qiáng)度跑動(dòng)或沖刺。因此，隨著比賽的進(jìn)行，尤其下半場(chǎng)疲勞的到來，或因開場(chǎng)前沒有良好充分地系統(tǒng)熱身等原因，均可能導(dǎo)致肌肉損傷的出現(xiàn)。

2、飛盤運(yùn)動(dòng)中需要運(yùn)動(dòng)員根據(jù)比賽情況進(jìn)行各類跳躍、急停、變向等動(dòng)作，并且外加對(duì)手的干擾阻擋等，這對(duì)于踝關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的韌帶是極大的挑戰(zhàn)，很多地關(guān)節(jié)扭傷正發(fā)生于此。

3、肩關(guān)節(jié)等上肢的損傷更多是來自于極限飛盤運(yùn)動(dòng)中一項(xiàng)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)技巧：Layout，中文有將其稱作“飛撲”。通常情況下使用不多，但常見于隊(duì)友傳盤失誤或需要拼盡全力抓盤得分時(shí)使用。該動(dòng)作是否能夠正確訓(xùn)練，對(duì)運(yùn)動(dòng)員在摔倒落地時(shí)上肢是否在一個(gè)安全位置極為重要，如果技術(shù)技巧不到位，在比賽場(chǎng)景下就可能因?yàn)樗さ箷r(shí)上肢撐地，伸直面部著地而出現(xiàn)頭、頸、肩、肘、腕的急性損傷。?

二、玩飛盤不小心受傷了怎么辦

玩飛盤的時(shí)候，如果不小心發(fā)生了運(yùn)動(dòng)損傷，應(yīng)立即停止運(yùn)動(dòng)，然后根據(jù)損傷情況選擇處理方法：

1、如果是局部軟組織拉傷，出現(xiàn)局部疼痛但各項(xiàng)功能活動(dòng)尚可，可使用冰敷或使用活血消腫類藥物治療。

2、若損傷部位活動(dòng)時(shí)疼痛嚴(yán)重，活動(dòng)受限，甚至感覺到傷處骨頭之間活動(dòng)有摩擦音，這種情況多為骨折，需制動(dòng)、冰敷，并立即就醫(yī)。

三、玩飛盤怎么避免受傷

體育運(yùn)動(dòng)受傷是難免的，極限飛盤運(yùn)動(dòng)量較大，要想避免或減少受傷的話，需要做到以下幾點(diǎn)：

1、運(yùn)動(dòng)前熱身很重要

在運(yùn)動(dòng)前，進(jìn)行充分的熱身，熱身時(shí)間一般至少10-15分鐘，將肩、膝蓋和腳踝等活動(dòng)開，熱身強(qiáng)度循序漸進(jìn)，從靜到動(dòng)、從慢到快。正確而充分的熱身，可以激活關(guān)節(jié)周圍的肌肉，有效防止關(guān)節(jié)僵硬。進(jìn)行極限飛盤運(yùn)動(dòng)的新手要提前訓(xùn)練，來適應(yīng)跑動(dòng)過程中既要看盤又要看人，手要接盤、步伐還要跟上的狀態(tài)。

2、運(yùn)動(dòng)時(shí)的防護(hù)要做好

平常應(yīng)該注意對(duì)膝關(guān)節(jié)的保護(hù)，運(yùn)動(dòng)時(shí)可以戴護(hù)膝保護(hù)。同時(shí)在運(yùn)動(dòng)時(shí)穿著合適的運(yùn)動(dòng)鞋，戴飛盤手套，也能降低肌肉和關(guān)節(jié)損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

3、動(dòng)作要規(guī)范，彈跳等運(yùn)動(dòng)時(shí)，落地要穩(wěn)

動(dòng)作要規(guī)范，盡量避免碰撞等危險(xiǎn)動(dòng)作。跳起來的時(shí)候不要抬膝蓋，手肘也不能揮舞，直立起跳。另外，還需要避免過度旋轉(zhuǎn)和前移引起的膝關(guān)節(jié)損傷，跳起落地時(shí)，屈膝角度要稍大些，著陸時(shí)膝蓋不應(yīng)超過腳趾尖，讓肌肉去吸收著陸時(shí)的沖擊力，?正確的著陸技術(shù)可以顯著降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

4、量力而為

一定要量力而為，在進(jìn)行飛盤運(yùn)動(dòng)的時(shí)候要關(guān)注自己身體的反應(yīng)，以舒服為宜，疲勞運(yùn)動(dòng)是大忌。另外還需要提高注意力，避免運(yùn)動(dòng)中高風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)作。平時(shí)可以做些增加大腿肌肉力量的練習(xí)，增強(qiáng)膝關(guān)節(jié)穩(wěn)定性，提高運(yùn)動(dòng)的靈活性，提升自己的反應(yīng)速度。

5、合理休息

注意合理運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)疲勞的及時(shí)恢復(fù)。相關(guān)流行病學(xué)數(shù)據(jù)顯示，極限飛盤運(yùn)動(dòng)的大部分損傷出現(xiàn)在上下半場(chǎng)的后半段或更多在下半場(chǎng)，對(duì)于日常身體訓(xùn)練不足的愛好者來說，運(yùn)動(dòng)恢復(fù)能力不足，過早地疲勞將導(dǎo)致力量、動(dòng)作協(xié)調(diào)性及反應(yīng)力下降等，這均會(huì)成為損傷的潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，聽從自己的身體的聲音，切勿在疲勞時(shí)仍然“硬抗”，這往往是你發(fā)生損傷的前兆。此外，在運(yùn)動(dòng)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行牽伸、放松性按摩、低強(qiáng)度有氧等積極地恢復(fù)手段，切勿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)疲勞累積。