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巡航系統(tǒng)的產生主要是為了減輕我們日常駕駛時的負擔，特別是經常跑高速的人，巡航系統(tǒng)就顯得很有必要了。汽車巡航系統(tǒng)類型目前主要分為三大類，分別是定速巡航、自適應巡航和全速自適應巡航。那么這幾個巡航系統(tǒng)的功能特點是什么呢？有什么區(qū)別？下面為大家簡單介紹一下。
巡航系統(tǒng)是一種減輕駕車者疲勞的裝置，當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動巡航控制系統(tǒng)就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。同時，它還能在巡航狀態(tài)下對預定的車速進行加速和減速的調節(jié)。
巡航系統(tǒng)由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數字處理，最后由控制模塊處理收集到的信息進行控制。系統(tǒng)判斷需要減速時，最終由ABS系統(tǒng)對車輪實施制動或者變速箱采用降擋的辦法，將車速降低。
定速巡航的作用是在行駛中通過操縱開關，使駕駛員不必踩踏油門調整車速，汽車也能按照既定速度前進。在定速巡航開啟的過程，無論道路坡度變化還是風阻的變化，汽車的行駛速度都可以不變。詳細+
在高速長期行車時解放駕駛員的雙腳，不需要控制油門踏板，有效緩解駕駛疲勞。詳細+
定速狀態(tài)下對路面上的突發(fā)狀況無法及時性采取行動，買購網小編認為這不利于安全駕駛。詳細+
主要應用場景是高速公路和封閉路段。對于城市間走走停停的路況不太適用。同時雨天，冰雪天也不適用。
自適應續(xù)航也稱為主動巡航。其系統(tǒng)主要包括雷達傳感器，ecu及其執(zhí)行模塊。在使用時，司機只需要設定車速，隨后系統(tǒng)會利用雷達和紅外線光束確定前車位置，最后把信號傳遞給發(fā)動機從而執(zhí)行制動或加速。是在按設定車速進行巡航控制的系統(tǒng)上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統(tǒng)。詳細+
可以很大程度減小駕駛疲勞，除了可以實現車輛速度保持外還可以實現自動跟車、自動剎車、車道偏離預警功能。
自適應巡航是靠其頭部的雷達攝像頭對車輛周邊環(huán)境進行感應，其質量也是有所區(qū)別，質量差的功能會讓人不放心。而且maigoo汽車網編了解到，其售后維修成本高，單其攝像探頭基本都是五千以上。
自適應巡航的應用場景比較廣，城市擁堵路段，高速均可使用。
全速自適應巡航，指的是車輛可以提供全時速范圍內的自適應巡航功能，其實它是自適應巡航系統(tǒng)的延伸，而自適應巡航系統(tǒng)也是由定速巡航功能發(fā)展過來的。通俗的說，就是開啟了全速自適應巡航功能后，駕駛員就無需通過踩踏油門來控制車輛的速度了，就可以解放雙腳了。
具備巡航狀態(tài)下的自動啟停，也就是可以在剎車之后在既定的時間內巡航起步；可以保持低速巡航一般20KM以內，也就是說可以適應城市擁堵路段的巡航。
該功能完全依靠雷達，如果雷達沾惹污物時可能會影響行車安全，在加速減速時，可能會產生不適感，在瞬時油耗會加大。
全速自適應巡航技術非常適合城市堵車路況，這樣不僅可以解放駕駛員油門踏板上的腳，同時如果技術不出現問題，在城市堵車路段，其安全性似乎更強。
領航輔助駕駛為L2級別的輔助駕駛功能，它在車道線居中保持（LCC）功能的基礎上，根據導航引導路徑、限速信息和車流狀態(tài)等條件，輔助車輛控制巡航車速，匯入主路，進入匝道，并在合適的時機變換車道。
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