一、為什么要使用生物柴油

2020年9月，我國宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。2021年《政府工作報告》中，“做好碳達峰、碳中和工作”被列為2021年重點任務之一，“十四五”規(guī)劃綱要也將加快推動綠色低碳發(fā)展列入其中。

要實現(xiàn)以上目標，僅靠新增光伏、風電裝機存在較大壓力，而生物柴油是實現(xiàn)碳減排重點路徑之一。與傳統(tǒng)石油基柴油相比，生物柴油原料來源廣泛、可再生；超過50%的排放物可以被植物吸收，在全生命周期中極大地減少了二氧化碳和顆粒污染物排放?？梢哉f，生物柴油是降低交通運輸領域碳排放直接、有效的手段之一。

我國發(fā)展生物柴油的優(yōu)勢主要有四方面。第一，從技術上，我國是繼美國、法國、芬蘭之后，第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術的國家；第二，從產(chǎn)量上，我國生物柴油產(chǎn)量逐年攀升；第三，從成本上，作為制造業(yè)大國，生物柴油的相關產(chǎn)業(yè)裝備和上下游具有先天的成本優(yōu)勢；最后，從原料上，國內(nèi)長期存在大量廢棄油脂潛在資源，且可用的非糧植物油脂原料上資源豐富，因而生產(chǎn)生物柴油所需原料較為充足。由此可見，我國發(fā)展生物柴油可謂“天時”“地利”具備。

二、生物柴油的優(yōu)缺點有哪些

1、優(yōu)點

（1）具有優(yōu)良的環(huán)保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大減少。權威數(shù)據(jù)顯示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低約30%。生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，同時具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為10%,顆粒物為20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量僅為10%，排放尾氣指標可達到歐洲Ⅱ號和Ⅲ號排放標準。

（2）低溫啟動性能：和化石柴油相比，生物柴油具有良好的發(fā)動機低溫啟動性能，冷濾點達到-20℃。

（3）生物柴油的潤滑性能比柴油好：可以降低發(fā)動機供油系統(tǒng)和缸套的摩擦損失，增加發(fā)動機的使用壽命，從而間接降低發(fā)動機的成本。

（4）具有良好的安全性能：生物柴油的閃點高于化石柴油，它不屬于危險燃料，在運輸、儲存、使用等方面的優(yōu)點明顯。

（5）具有優(yōu)良的燃燒性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用時具有更好的燃燒抗暴性能，因此可以采用更高壓縮比的發(fā)動機以提高其熱效率。雖然生物柴油的熱值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促進燃料的燃燒，可以提高發(fā)動機的熱效率，這對功率的損失會有一定的彌補作用。

（6）具有可再生性：生物柴油是一種可再生能源，其資源不會像石油、煤炭那樣會枯竭。

（7）具有經(jīng)濟性：使用生物柴油的系統(tǒng)投資少，原用柴油的引擎、加油設備、儲存設備和保養(yǎng)設備無需改動。

（8）可調(diào)和性：生物柴油可按一定的比例與化石柴油配合使用，可降低油耗，提高動力，降低尾氣污染。

（9）可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在環(huán)境中容易被微生物分解利用。

生物柴油的優(yōu)良性能使得采用生物柴油的發(fā)動機廢氣排放指標不僅滿足目前的歐洲II號標準，甚至滿足隨后即將在歐洲頒布實施的更加嚴格的歐洲Ⅲ號排放標準。而且由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，從而改善由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖這一有害于人類的重大環(huán)境問題。因而生物柴油是一種真正的綠色柴油。

2、缺點

生物柴油做為石化柴油的替代品，本身沒有什么缺點，只是在生產(chǎn)過程中有一些缺點：

（1）在國家“不能與糧爭地”、“不能與人爭糧”、“不能與人爭油”、“不能污染環(huán)境”的“四不”政策下，提煉生物柴油的原料只能用油料作物或者地溝油，而地溝油的收集是一個難題。據(jù)統(tǒng)計，生物柴油制備成本的75%是原料成本。因此采用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵。

（2）用酯交換方法合成生物柴油有以下缺點：

a、工藝復雜、醇必須過量，后續(xù)工藝必須有相應的醇回收裝置，能耗高，設備投入大。

b、色澤深，由于脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質(zhì)。

c、酯化產(chǎn)物難于回收，回收成本高；生產(chǎn)過程有廢堿液排放。