飛機顛簸主要原因
1、受地形地貌的影響
在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。
2、受季節(jié)的影響
由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。
3、空氣不對流
由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。
4、高空急流、遄流
湍流是受地球自轉和季風的影響，由冷轉熱、或由熱轉冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達也探測不到，只有飛機進入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經過時會產生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴重時可導致飛行事故。
5、風切變
雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產生上下對流運動，飛機經過時會產生強烈顛簸，嚴重時可導致飛行事故。
6、漩渦振動
飛機在高空飛行中從一個漩渦中進入到另一個漩渦過程中，自然就會發(fā)生振動，當它的振動幅度發(fā)生變化時，飛機顛簸的強度也會增強。因此才會有飛機在飛行的時候出現顛簸的情況。
飛機顛簸的危害
飛機顛簸對于不系安全帶和身體素質較差的乘客，有比較大的危險，根據不同等級的顛簸，危害程度也不盡相同，雖然飛行員會想辦法避開引起飛機顛簸的環(huán)境，但是不可能完全避免，因此聰明的乘客會全程系好安全帶，并通過選擇航班時間和機型來回避顛簸。
飛機飛行中氣流顛簸的原理
顛簸產生的原因主要是因為空氣的不穩(wěn)定性。簡單打個比方，汽車在路面上跑，如果路面不平整，汽車會顛簸。飛機在天上飛，靠的是空氣對它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定，就像車在不平整的道路上一樣，飛機也會顛簸。飛機一般在萬米以下的對流層中飛行，對流層的特點是垂直風速度大，而水平風速度小，由于空氣對流原因，飛機會出現顛簸現象。
當然我們的飛行員對于顛簸也并非一無所知，在飛行計劃中有航路點附近的顛簸指數，這是用一個數字來預報該區(qū)域的顛簸強度，飛行機組人員會通過這些報告提前做好相應準備。對于不可預測的顛簸，飛行機組會第一時間通過廣播提醒客艙的旅客，并且進行相關的減速等動作，當顛簸過強或持續(xù)時間較長時，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩(wěn)定的區(qū)域。
