一、霍爾傳感器和磁電式傳感器的區(qū)別

霍爾傳感器以霍爾效應(yīng)為其工作基礎(chǔ)，是由霍爾元件和它的附屬電路組成的集成傳感器。那么霍爾傳感器和磁電式傳感器的區(qū)別在哪里呢？

1、外接插頭線數(shù)量不一樣

霍爾傳感器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號(hào)線；磁電式傳感器外接插頭線有兩根都為信號(hào)線。

2、傳感器類型劃分不一樣

霍爾傳感器為“有源”傳感器，需要有電源外部供電；磁電式傳感器為“無(wú)源”傳感器，無(wú)需電源外部供電。

3、工作原理不一樣

磁電傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動(dòng)速度變換成感應(yīng)電勢(shì)輸出的傳感器，不需要輔助電源，就能把被測(cè)對(duì)象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測(cè)量的電信號(hào)；霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理，洛侖茲力的作用下，偏置電流I的電子流在通過(guò)霍爾半導(dǎo)體時(shí)向一側(cè)偏移，使該片在CD方向上產(chǎn)生電位差，產(chǎn)生霍爾電壓，需要輔助電源才正常工作。

二、霍爾式和磁電式傳感器哪個(gè)好

1、磁電式傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)

磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但存在下述缺點(diǎn)：

（1）其輸出信號(hào)的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。若車速過(guò)慢，其輸出信號(hào)低于1V，電控單元就無(wú)法檢測(cè)。

（2）響應(yīng)頻率不高。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上。

（3）抗電磁波干擾能力差。目前，國(guó)內(nèi)外ABS系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15km/h~160km/h，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8km/h~260km/h以至更大，顯然磁電式輪速傳感器很難適應(yīng)。

2、霍爾傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)

（1）優(yōu)點(diǎn)：

a、精度高：在工作溫度區(qū)內(nèi)精度優(yōu)于1%，該精度適合于任何波形的測(cè)量，霍爾開關(guān)器件無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)磨損、輸出波形清晰、無(wú)抖動(dòng)、無(wú)回跳、位置重復(fù)精度高（可達(dá)μm級(jí)）。

b、寬帶寬：高帶寬的電流傳感器上升時(shí)間可小于1μs，但是電壓傳感器帶寬較窄，一般在15kHz以內(nèi)，6400Vrms的高壓電壓傳感器上升時(shí)間約500uS，帶寬約700Hz。

c、測(cè)量范圍廣泛：電流測(cè)量可達(dá)50KA，電壓測(cè)量可達(dá)6400V。

（2）缺點(diǎn)：

互換性比較差，信號(hào)隨溫度變化，非線性輸出，最好用單片機(jī)進(jìn)行非線性和溫度校正。

綜上，霍爾傳感器和磁電式傳感器都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，在比較哪個(gè)更好的時(shí)候，并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案，根據(jù)自己的要求來(lái)進(jìn)行選擇即可。