一、油車大降價(jià)什么原因

有考慮買車，關(guān)注車價(jià)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，近期油車降價(jià)風(fēng)潮席卷全國(guó)，各大車企和經(jīng)銷商都展開了形式各異的價(jià)格戰(zhàn)，比如廠家官降、經(jīng)銷商店端促銷、地方政府補(bǔ)貼，甚至還有“買一贈(zèng)一”的營(yíng)銷方案，那么油車降價(jià)原因是什么呢？

1、從國(guó)六a向國(guó)六b的切換，車企要去庫(kù)存

一定程度上來(lái)看，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的切換對(duì)于用戶購(gòu)車和用車并沒有不同之處，直接影響的是汽車經(jīng)銷商，特別是擁有大量庫(kù)存的經(jīng)銷商。汽車排放要求更高的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)將在2023年7月1日起全面實(shí)施，國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)的新車將很大可能不能銷售、注冊(cè)和上牌。

2、燃油車產(chǎn)能過(guò)剩，車企要搶占市場(chǎng)

疫情以來(lái)，汽車生產(chǎn)和制造遭遇嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，車企需要用更大的產(chǎn)能儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，與此同時(shí)，新能源汽車也在此期間高速增長(zhǎng)，擠壓了部分燃油車企的市場(chǎng)空間。

一方面是燃油車企產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面是電動(dòng)智能汽車步步緊逼的挑戰(zhàn)，燃油車企要搶占市場(chǎng)，在銷量排名上奪得一個(gè)好的名次，同質(zhì)化和低產(chǎn)品力的產(chǎn)品必然只能通過(guò)價(jià)格杠桿來(lái)贏得銷量。

3、全球石油價(jià)格的波動(dòng)

全球石油價(jià)格的波動(dòng)也是油車品牌降價(jià)的重要原因之一。石油價(jià)格上漲導(dǎo)致油價(jià)不斷攀升，而油價(jià)上漲對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)車決策也產(chǎn)生了影響。在此情況下，降價(jià)成為了一種吸引消費(fèi)者購(gòu)買油車的策略。

4、汽車市場(chǎng)整體需求不足

由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和疫情等因素的影響，消費(fèi)者購(gòu)車意愿減弱，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)整體需求不足。在這種情況下，油車品牌降價(jià)也成為了各大車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)疲軟的一種手段。

總之，油車品牌降價(jià)是多方面因素綜合作用的結(jié)果。

二、汽車降價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久

近期汽車降價(jià)主要是為了刺激車市消費(fèi)，那么這輪降價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久呢？

據(jù)了解，價(jià)格戰(zhàn)只是撬動(dòng)市場(chǎng)的手段之一，并不是全系列、全面的推動(dòng)，資金也相對(duì)有限，促銷完后還會(huì)回歸到一個(gè)正常的狀態(tài)，大部分車企和地方補(bǔ)貼都是“限時(shí)”的，基本延續(xù)到2023年3月底和4月底。另外，4月份上海國(guó)際車展將正式開幕和舉行，屆時(shí)新車的發(fā)布也將影響部分消費(fèi)群體的選擇。

受此影響，3月底和4月底應(yīng)該是第一輪價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束的第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，而第二個(gè)時(shí)間點(diǎn)就是六月份，也就是新排放標(biāo)準(zhǔn)正式公布之前。這也就是說(shuō)，在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，或?qū)⑹墙衲甑淖罴奄?gòu)車黃金期。