翼裝飛行是誰(shuí)發(fā)明的

卡爾?波內(nèi)什。

1、現(xiàn)代翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)始人是一名叫做卡爾·波內(nèi)什的法國(guó)人。1984年，卡爾波內(nèi)在挪威的一次跳傘中去世。

2、卡爾波內(nèi)發(fā)明的跳傘裝備名為“飛鼠裝”，飛行時(shí)使用的衣服采用尼龍織物編制而成，這類(lèi)材質(zhì)有一個(gè)特點(diǎn)韌性特別強(qiáng)?？柌▋?nèi)身穿自制的“飛鼠裝”，主要利用飛行滑翔的原理，在飛行前，波內(nèi)和朋友會(huì)利用攝像機(jī)記錄飛行跳躍的影像，這也給后人留下寶貴的資料。

翼裝飛行發(fā)展史

1、從歐洲文藝復(fù)興時(shí)期開(kāi)始，模仿鳥(niǎo)類(lèi)飛行的嘗試就從未停止，一直持續(xù)到17世紀(jì)，但沒(méi)有一人能夠成功。

2、降落傘的出現(xiàn)提高了鳥(niǎo)類(lèi)飛行設(shè)計(jì)者們的安全保障。達(dá)芬奇設(shè)計(jì)了降落傘的基本架構(gòu)，1785年，法國(guó)人皮埃爾·布蘭查德讓降落傘成為現(xiàn)實(shí)。

3、1912年， 奧地利裁縫Franz Reichelt完成了歷史上第一次翼裝飛行的嘗試。

4、1980年，德國(guó)跳傘運(yùn)動(dòng)員Christoph Aarns取得了翼裝飛行裝備研制的重大突破。他首次使用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)翼裝，雖然沒(méi)有加快滑行速度，卻大大減緩了下降速度，從而提高了飛行穩(wěn)定性。

5、法國(guó)極限運(yùn)動(dòng)員Patrickde Gayardon在此基礎(chǔ)上，把翼裝雙臂和兩腿之間用翼面連接起來(lái)，形成了經(jīng)典的三翼設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代翼裝飛行裝備設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

6、1998年開(kāi)始，翼裝飛行裝備進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，從一開(kāi)始的兩家生產(chǎn)廠(chǎng)家，到現(xiàn)在五花八門(mén)的翼裝款式，翼裝飛行裝備的改革與進(jìn)步為翼裝飛行提供了更多安全性與可能性。

翼裝飛行裝備介紹

1、頭盔

一般由碳纖制成，輕巧加固，翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的頭盔基本定制，造型甚至顏色都根據(jù)個(gè)人喜好來(lái)制成。

2、GPS

眼鏡右下角的位置，有個(gè)小屏幕，通過(guò)連接頭盔中的GPS裝備能夠?qū)崟r(shí)顯示飛行速度和飛行角度。另一個(gè)耳機(jī)可以與工作人員進(jìn)行聯(lián)系。

3、攝像頭

運(yùn)動(dòng)員一般會(huì)裝置1-2個(gè)攝像頭，用于保存影像，事后做技術(shù)分析。一個(gè)攝像頭位于頭盔上，一個(gè)攝像頭位于胸部，價(jià)格在300美元左右。

4、翼裝飛行服

大片結(jié)實(shí)的、收縮自如的、類(lèi)似蝙蝠飛翼的翅膀。韌性和張力極強(qiáng)的尼龍材料制成沖壓式膨脹氣囊，氣主要充于運(yùn)動(dòng)服的雙腿、雙臂和軀干間。

5、護(hù)目鏡

在高速飛行過(guò)程中保護(hù)眼睛。在220公里/小時(shí)飛行時(shí)眼球?qū)⒔?jīng)受61.1米/秒的風(fēng)速。等同于人面向16級(jí)以上的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)(風(fēng)速≥51.0米/秒)站立，還睜開(kāi)眼睛。

6、降落傘

和傳統(tǒng)的高空跳傘有正副兩個(gè)傘包不同，翼裝飛行只有傘包，重約25磅(相當(dāng)于11.4千克)。

7、鞋子

底部由重像膠墊連接到翼裝上的皮革短靴，具有高彈性，提供更多的抓地力利于野外攀爬，能有效減小、緩解落地時(shí)俯沖力對(duì)身體的傷害。