一、公務(wù)機(jī)包機(jī)是什么意思

公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)，俗稱上的公務(wù)機(jī)是指4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動(dòng)力的小飛機(jī)。

公務(wù)機(jī)包機(jī)，就是指租用公務(wù)機(jī)公司的公務(wù)機(jī)執(zhí)行非固定航線的商業(yè)行為，主要針對(duì)的是企業(yè)高管、富豪、文體界名人等。

公務(wù)機(jī)包機(jī)的歷史最早可以追溯到二戰(zhàn)后的歐美，當(dāng)時(shí)由于二戰(zhàn)期間帶來(lái)的巨大航空技術(shù)積累及當(dāng)時(shí)復(fù)雜政治形勢(shì)的需要，歐美部分商界領(lǐng)袖及政界領(lǐng)導(dǎo)人開(kāi)始采用包租民航客機(jī)出行。上世紀(jì)80年代至上世紀(jì)末，公務(wù)機(jī)在歐美完全流行起來(lái)，世界500強(qiáng)中超過(guò)60%的企業(yè)擁有自己的公務(wù)機(jī)或公務(wù)機(jī)隊(duì)；中國(guó)國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)租賃則在2003年誕生。

二、公務(wù)機(jī)包機(jī)價(jià)格高嗎

公務(wù)機(jī)包機(jī)出行可以節(jié)省花費(fèi)在路途上的時(shí)間，這是吸引高端人群的賣點(diǎn)，某種意義上，公務(wù)機(jī)已經(jīng)變成了很多商務(wù)人士的移動(dòng)辦公室。不過(guò)需要注意的是，公務(wù)機(jī)包機(jī)是一種花費(fèi)比較高昂的出行方式。

據(jù)了解，公務(wù)機(jī)的包機(jī)人均價(jià)格往往是同類航線頭等艙價(jià)格的10倍以上，收費(fèi)方面每家公司具體計(jì)算方式各有不同，但主要收費(fèi)項(xiàng)目基本如下：

1、飛行小時(shí)費(fèi)

（1）任務(wù)小時(shí)費(fèi)（飛機(jī)、機(jī)組、乘務(wù)組定員在一次任務(wù)飛行中所產(chǎn)生的費(fèi)用）

（2）調(diào)機(jī)小時(shí)費(fèi)（飛機(jī)、機(jī)組、乘務(wù)組定員在一次調(diào)機(jī)飛行中所產(chǎn)生的費(fèi)用）

2、常規(guī)附加費(fèi)

（1）燃油附加費(fèi)（航空公司因應(yīng)航油激烈浮動(dòng)時(shí)收取的費(fèi)用）

（2）起降費(fèi)（機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)起降收取的費(fèi)用）

（3）機(jī)組過(guò)夜費(fèi)（機(jī)組、乘務(wù)組定員在異地機(jī)場(chǎng)的住宿費(fèi)）

3、特殊附加費(fèi)用

（1）變更費(fèi)（飛行計(jì)劃變更所產(chǎn)生的費(fèi)用）

（2）取消費(fèi)（飛行計(jì)劃取消所產(chǎn)生的費(fèi)用）

（3）額外機(jī)組費(fèi)（更換或增加機(jī)組所產(chǎn)生的費(fèi)用）

（4）其它費(fèi)用（包括：除冰費(fèi)、餐食費(fèi)等）

三、公務(wù)機(jī)包機(jī)費(fèi)用多少

公務(wù)機(jī)包機(jī)的費(fèi)用是根據(jù)航程決定的，飛行小時(shí)*任務(wù)小時(shí)費(fèi)即可得到大致的飛行費(fèi)用，再綜合考慮用機(jī)天數(shù)、起落機(jī)場(chǎng)收費(fèi)，最后綜合一個(gè)報(bào)價(jià)給到客戶，大致上包機(jī)收費(fèi)每小時(shí)2~10萬(wàn)元不等，具體費(fèi)用要看航行時(shí)間。

另外，需要注意的是，正常情況下，一段航程的成本，大部分的包機(jī)價(jià)格是接近的，但是整體的包機(jī)費(fèi)用會(huì)受到以下因素的干擾：

1、公務(wù)機(jī)機(jī)型

機(jī)型很好理解，不同的公務(wù)機(jī)對(duì)應(yīng)著不同的飛行成本，國(guó)內(nèi)包機(jī)的成本目前在每小時(shí)2-10萬(wàn)元不等，超遠(yuǎn)程或者超大型公務(wù)機(jī)的每小時(shí)飛行成本甚至是超輕型的2倍或以上，因此包機(jī)公司會(huì)給客戶推薦幾種方案以便于客戶有更好的選擇，獲得舒適的體驗(yàn)。

2、是否需要調(diào)機(jī)

調(diào)機(jī)飛行是指當(dāng)客人要求的起飛地點(diǎn)不在公務(wù)機(jī)公司的運(yùn)行基地城市，那么需要將飛機(jī)調(diào)機(jī)過(guò)去執(zhí)行任務(wù)，這段飛行就是調(diào)機(jī)飛行，也是要收費(fèi)的，在載客飛行基礎(chǔ)上進(jìn)行一定折扣收費(fèi)。另外一種情況就是客人只要單程，那么飛機(jī)需要返回運(yùn)行基地的飛行也按照調(diào)機(jī)收費(fèi)。

3、出發(fā)時(shí)間

出發(fā)時(shí)間也不難理解，在公務(wù)機(jī)總數(shù)有限的情況下，包機(jī)出行的旺季，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一機(jī)難求的情況，那么這個(gè)時(shí)候客戶是非常有可能收到比以往更貴的價(jià)格方案，反之亦然，當(dāng)?shù)镜絹?lái)，價(jià)格又會(huì)有回落，當(dāng)然公務(wù)機(jī)包機(jī)的乘客大多數(shù)是商務(wù)剛需和時(shí)間相對(duì)自由的客群，因此出發(fā)時(shí)間對(duì)公務(wù)機(jī)價(jià)格的影響相較于其他幾個(gè)因素則更小一點(diǎn)。