欧美成人精品AAA|我要看1级黄片激情一区|AV手机天堂AAA特黄|成人免费av黄色|中文字幕AV资源|看一性一级黄色毛片|亚洲精品 无码一区二区在直播间|亚洲AV无码乱码AV毛片|中文无码人妻在线|天天天天操亚洲AV女人

品牌知名度調(diào)研問卷>>

電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的 電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種

本文章由注冊(cè)用戶 車知曉 上傳提供 2024-03-04 評(píng)論 發(fā)布 糾錯(cuò)/刪除 版權(quán)聲明 0
摘要:電池管理系統(tǒng)的主要功能就是保護(hù)電池,它通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電池單元,確保電池工作在安全參數(shù)范圍內(nèi),當(dāng)指標(biāo)達(dá)到或超過閾值時(shí)就會(huì)切斷電源或降低充放電速率;此外,電池管理系統(tǒng)還有故障檢測和診斷功能,可以及時(shí)預(yù)警。電池管理系統(tǒng)俗稱電池保姆,對(duì)電池的保護(hù)主要有過充保護(hù)、過放保護(hù)、過流保護(hù)和溫度保護(hù)四種。下面一起來看看電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的以及電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種吧。

一、電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的

新能源汽車發(fā)展越來越快,但人們對(duì)于動(dòng)力電池的安全性一直非常在意,誰都不希望自己花錢買來的電動(dòng)汽車存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn),電池保護(hù)系統(tǒng)就是為了保護(hù)電池而設(shè)計(jì)的,俗稱電池保姆。

電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池的保護(hù),主要是通過下面兩種方式實(shí)現(xiàn)的:

1、電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)電池單元的電壓、電流和溫度,通過精確的數(shù)據(jù)監(jiān)測來確保電池工作在設(shè)計(jì)的安全參數(shù)范圍內(nèi)。當(dāng)任何關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到或超過預(yù)設(shè)閾值時(shí),BMS會(huì)立即采取應(yīng)對(duì)措施,例如切斷電源或降低電池的充電和放電速率,從而避免電池過熱、過充或過放,預(yù)防可能導(dǎo)致的損壞甚至安全事故。

2、BMS電池管理系統(tǒng)具備強(qiáng)大的故障檢測和診斷功能,它可以即時(shí)識(shí)別出電池系統(tǒng)中的異常行為,如電壓不穩(wěn)、電流異?;蚴菧囟韧蛔兊?,并向駕駛員或維修人員發(fā)送警報(bào),這些及時(shí)的反饋可以幫助迅速解決潛在的問題,從而保障用戶的行車安全。

二、電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種

電池保姆對(duì)電池的保護(hù)是它的主要功能之一,一般電池管理系統(tǒng)主要有四大保護(hù)功能:

1、過充保護(hù)

過充保護(hù)是指鋰電池在充電的過程中,隨著電壓的升高到超出合理范圍后,會(huì)帶來不確定的危險(xiǎn)。而電池管理系統(tǒng)的過充保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電壓,當(dāng)充電到安全電壓范圍頂點(diǎn)時(shí),就切斷電源,防止電壓的繼續(xù)升高,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的每串電壓,只要有其中一串電壓到達(dá)過充保護(hù)值(三元的過充電壓默認(rèn)為4.25V±0.05V,鐵鋰的過充電壓默認(rèn)為3.75V±0.05V),電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止充電。

2、過放保護(hù)

過放保護(hù)是指鋰電池在放電的過程中,隨著電壓的下降,如果把電全部放完耗盡,鋰電池內(nèi)部的化學(xué)材料就會(huì)失去活性,導(dǎo)致充不進(jìn)電或容量下降。而電池管理系統(tǒng)的過放保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電壓,當(dāng)放電到電池電壓最低點(diǎn)時(shí),就切斷電源,防止電壓的繼續(xù)下降,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車放電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的每串電壓,只要有其中一串電壓到達(dá)過放保護(hù)值(三元的過放電壓默認(rèn)為2.7V±0.1V,鐵鋰的過放電壓默認(rèn)為2.2V±0.1V),電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止放電。

3、過流保護(hù)

鋰電池在給負(fù)載供電時(shí),電流會(huì)隨著電壓和功率的變化而變化,當(dāng)電流很大時(shí),容易燒壞保護(hù)板、電池或設(shè)備。而電池管理系統(tǒng)的過流保護(hù)功能就是充放電的過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組的電流,當(dāng)電流超過安全范圍內(nèi)時(shí),就切斷電流的經(jīng)過,防止電流過大損壞電池或設(shè)備,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充放電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組電流,只要到達(dá)了設(shè)定的過流保護(hù)值,電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止充放電。

4、溫度保護(hù)

電池管理系統(tǒng)的硬件保護(hù)板的溫控探頭是焊接到保護(hù)板內(nèi)部主板的,不可拔插。溫控探頭能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池組或工作環(huán)境的溫度變化,當(dāng)監(jiān)測到溫度超出設(shè)定的值(硬件的溫控保護(hù)默認(rèn):充電-20~55℃,放電-40~75℃,可根據(jù)客戶的要求更改,客戶不能自行設(shè)置)時(shí),斷開電池組的充放電,當(dāng)溫度恢復(fù)指合理范圍后,才可繼續(xù)充放電,起到保護(hù)作用。

網(wǎng)站提醒和聲明
本站為注冊(cè)用戶提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),非“MAIGOO編輯”、“MAIGOO榜單研究員”、“MAIGOO文章編輯員”上傳提供的文章/文字均是注冊(cè)用戶自主發(fā)布上傳,不代表本站觀點(diǎn),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)、虛假信息、錯(cuò)誤信息或任何問題,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們,我們將在第一時(shí)間刪除或更正。 申請(qǐng)刪除>> 糾錯(cuò)>> 投訴侵權(quán)>> 網(wǎng)頁上相關(guān)信息的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸網(wǎng)站方所有(包括但不限于文字、圖片、圖表、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)、為用戶提供的商業(yè)信息等),非經(jīng)許可不得抄襲或使用。
提交說明: 快速提交發(fā)布>> 查看提交幫助>> 注冊(cè)登錄>>
最新評(píng)論
相關(guān)推薦
BMS企業(yè)是什么意思 電池管理系統(tǒng)廠家有幾類
BMS企業(yè)即電池管理系統(tǒng)企業(yè),是研發(fā)和生產(chǎn)電池管理系統(tǒng)的廠家,隨著新能源汽車的發(fā)展,BMS作為新能源汽車核心部件,BSM企業(yè)也越來越多,且產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主體都有參與布局,總體來看,市場上的電池管理系統(tǒng)廠家可分為動(dòng)力電池企業(yè)、整車企業(yè)和專業(yè)第三方BMS企業(yè)三類。下面一起來了解一下BMS企業(yè)是什么意思以及電池管理系統(tǒng)廠家有幾類吧。
BMS電池管理系統(tǒng)開發(fā)流程 開發(fā)電池管理系統(tǒng)需要注意的事項(xiàng)有哪些
電池管理系統(tǒng)的開發(fā)流程一般分為前期的確定BMS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、功能、動(dòng)力電池特性測試,主體工作軟硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)以及后期的單元測試及動(dòng)力電池組整體測試三個(gè)階段,在開發(fā)過程中,要注意測量的準(zhǔn)確度和速度、安全性、性價(jià)比、生態(tài)系統(tǒng)和未來的新技術(shù)等多個(gè)事項(xiàng)。下面一起來看看BMS電池管理系統(tǒng)開發(fā)流程以及開發(fā)電池管理系統(tǒng)需要注意的事項(xiàng)有哪些吧。
BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除 電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些
BMS電池管理系統(tǒng)工作時(shí)可能會(huì)遇到各種各樣的故障,常見的有系統(tǒng)不工作、不能與ECU通信、內(nèi)部通信不穩(wěn)定、采集模塊數(shù)據(jù)為0、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等,不同故障可能的原因不同,排除方法有不同,可以采用觀察法、故障復(fù)現(xiàn)法、排除法、替換法等方法進(jìn)行診斷,找出故障原因并進(jìn)行維修。下面一起來看看BMS電池管理系統(tǒng)常見故障原因及故障排除以及電池管理系統(tǒng)故障診斷方法有哪些吧。
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu) BMS電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)包括哪些
電池管理系統(tǒng)是新能源汽車上用于監(jiān)控和管理電池的系統(tǒng),俗稱電池管家,它由傳感器、控制器、執(zhí)行器、高低壓線束等組成,分為電池參數(shù)檢測、接觸器控制與電池安全保護(hù)、MCU計(jì)算核心、故障電路、均衡電路等多個(gè)功能模塊,從硬件架構(gòu)方面來看,BMS電池管理系統(tǒng)有集中式和分布式兩類。下面一起來看看電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)以及BMS電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)包括哪些吧。
電池管理系統(tǒng)的英文縮寫為什么 BMS電池管理系統(tǒng)有多重要
電池管理系統(tǒng)是新能源汽車監(jiān)控、管理電池的系統(tǒng),主要用于對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控制,充分發(fā)揮電池的性能,延長電池的使用壽命,它的英文名是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,縮寫為BMS。BMS是電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)之間的的橋梁,非常重要,且由于系統(tǒng)復(fù)雜,其成本也是比較高的。下面一起來了解一下電池管理系統(tǒng)的英文縮寫為什么以及BMS電池管理系統(tǒng)有多重要吧。
頁面相關(guān)分類
生活知識(shí)百科分類
知識(shí)體系榜
精華推薦