一、無人駕駛網(wǎng)約車怎么收費的

無人駕駛網(wǎng)約車目前主要采用起步價加里程費的計價模式，但具體標準會因城市、運營區(qū)域和運營商的不同而有所差異。以上海臨港為例，其收費標準為行程小于5公里收取起步價16元，超過5公里后每公里加收4元里程費，并且沒有其他附加費用。這種定價策略旨在覆蓋初期運營成本，同時為公眾提供明確的費用預期。

不同地區(qū)的無人駕駛網(wǎng)約車在定價上會存在差異，這主要受當?shù)卣?、運營成本、測試階段以及市場策略等因素影響。例如，除了固定費率，一些平臺也可能嘗試動態(tài)定價，即根據(jù)行程長度調整費用，短途收費較低，長途收費較高。此外，在推廣初期，運營方可能會推出各種優(yōu)惠活動或折扣來吸引用戶體驗，這也會導致實際支付價格與基準費率存在差異。

總體而言，無人駕駛網(wǎng)約車當前的收費水平相較于傳統(tǒng)網(wǎng)約車可能具有一定的競爭力，這主要是因為節(jié)省了人力成本。但其定價仍屬于市場調節(jié)范疇，未來隨著技術的進一步成熟、運營規(guī)模的擴大以及更多企業(yè)的加入，收費標準可能會逐步調整和優(yōu)化，以期最終實現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化運營。

二、無人駕駛網(wǎng)約車出了事故誰負責

無人駕駛網(wǎng)約車發(fā)生交通事故時，責任認定主要依據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)。公安機關交通管理部門會依法對事故進行調查，并出具道路交通事故認定書，明確各方當事人的責任。如果事故歸責于無人駕駛汽車一方，由于其不存在傳統(tǒng)意義上的駕駛人，因此通常由車輛的所有人或管理人作為責任承擔主體。

具體到責任劃分，若事故是因無人駕駛汽車本身的過錯導致，例如自動駕駛系統(tǒng)或車輛硬件存在缺陷，那么在車輛所有人或管理人承擔賠償責任后，可以依法向負有責任的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)者、汽車制造者或設備提供者等進行追償。這體現(xiàn)了責任鏈條的延伸，促使技術提供方和車輛制造方共同保障安全。

目前，包括深圳、上海浦東新區(qū)、北京在內的多個地區(qū)已出臺針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的地方性法規(guī)，為事故責任認定提供了更細致的法律依據(jù)。這些法規(guī)進一步強調了運營企業(yè)的責任，要求其必須購買相應保險以應對潛在風險，并鼓勵通過技術手段記錄詳細數(shù)據(jù)，為責任鑒定提供關鍵證據(jù)。隨著技術發(fā)展和法規(guī)完善，無人駕駛的事故責任認定體系將不斷清晰化。