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調(diào)整自行車變速在很多人看來(lái)是一件麻煩的事情，但對(duì)于不懂自行車調(diào)節(jié)的朋友來(lái)說(shuō)，盲目地調(diào)整可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作，沒(méi)有徹底研究過(guò)變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié)。這里為您介紹山地車變速器調(diào)整方法，希望對(duì)您有所幫助。
目前市場(chǎng)上較常見(jiàn)的幾家主流品牌的機(jī)械式后變速器雖然在設(shè)計(jì)上有些差異，但基本結(jié)構(gòu)都是相同的：B螺絲調(diào)整導(dǎo)輪與飛輪的距離，H、L螺絲調(diào)整變速器的動(dòng)作范圍，變速線張力調(diào)整鈕調(diào)整上下鏈的速度。
后輪拆卸后重新安裝若出現(xiàn)了變速不準(zhǔn)的情況，除了可能是搬運(yùn)過(guò)程中的碰撞造成變速器或吊耳變形所造成之外，對(duì)新手來(lái)說(shuō)更為常見(jiàn)的是后輪未正確安裝，導(dǎo)致偏向一邊，或是快拆未確實(shí)壓緊。
扳開(kāi)快拆之后，以雙手食指勾住快拆兩端，拇指抵住車架勾爪，略為抬高車身敲擊地面，確認(rèn)花鼓軸心有確實(shí)進(jìn)入勾爪之中，再重新壓緊快拆。
鏈條用久了會(huì)被拉長(zhǎng)及磨損，繼續(xù)使用會(huì)加速飛輪、齒片及后變導(dǎo)輪的耗損，因此定期使用鏈條，確認(rèn)鏈條長(zhǎng)度是否仍在延展容許范圍內(nèi)是重要的保養(yǎng)工作之一。
以筆者所使用的PARK TOOL CC-3鏈條規(guī)為例，只要0.75的一端能夠放入鏈條之中，即代表磨損量達(dá)到0.75%，另外找兩個(gè)位置測(cè)出相同結(jié)果則立即換新鏈條。
之后先從清潔飛輪開(kāi)始，可以選擇拆下擦拭或是以長(zhǎng)毛硬刷搭配清潔劑使用。也可以考慮使用鏈條清洗器，不過(guò)之后還要再清理是比較麻煩的部分。
后變導(dǎo)輪是另一個(gè)清潔的重點(diǎn)，若許久沒(méi)注意到這部分的保養(yǎng)，黏膩的鏈條油會(huì)在導(dǎo)輪上累積出厚厚的油泥，這也是常見(jiàn)導(dǎo)致變速不順的原因之一。[山地車清潔保養(yǎng)方法+]
后變速器來(lái)到最大飛輪位置時(shí)，與后輪鋼絲之間幾乎只有不到5公厘的距離，只要吊耳向內(nèi)偏擺，加上用力踩踏時(shí)的形變總和，就有可能導(dǎo)致后變速器卷入后輪之中，輕者吊耳斷裂后變歪斜，重者車架毀損后輪報(bào)銷，甚至造成車禍的發(fā)生，不可不慎。
也許會(huì)有人認(rèn)為直接換新勾爪比較省事，但是大部分勾爪為鑄造制程，即使是新品也無(wú)法保證精準(zhǔn)，細(xì)心的技師會(huì)在組裝新車時(shí)即用吊耳校正器做確認(rèn)，即使是知名大廠，也幾乎都要做過(guò)吊耳校正程序。
為了爭(zhēng)取較大的變速線張力調(diào)整空間，在更換新線之前必須先將旋鈕以順時(shí)鐘方線旋轉(zhuǎn)到底。在不更換變速內(nèi)線時(shí)的旋出范圍以2~3牙之內(nèi)為佳，若超出則將旋鈕歸零，放松內(nèi)線固定螺絲并重新拉緊再進(jìn)行調(diào)整。
L和H螺絲分別限制了變速器做動(dòng)的上下范圍，若超出此范圍可能導(dǎo)致鏈條脫離飛輪，造成車架刮傷或是輪組鋼絲刮傷，甚至讓后變速器卷入后輪。
調(diào)整H螺絲時(shí)，將檔位退到最小飛輪的位置，并將前變速器變到大盤的位置，確認(rèn)最小飛輪是否與后變導(dǎo)輪成一直線。之后以右手轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，左手食指扣住后變本體，以拇指推動(dòng)后變連桿，使鏈條上去3、4檔之后放開(kāi)，確認(rèn)鏈條是否能回到最小檔位，若掉出飛輪范圍，則順時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)H螺絲。
若無(wú)法退回最小檔位，則逆時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)H螺絲，并持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，直到鏈條能夠退到下最小檔為且無(wú)異音為止。
調(diào)整L螺絲時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)踏板將前變退到小盤檔位，并手動(dòng)將后變速器推至最大飛輪的位置，若鏈條掉入飛輪及鋼絲之間，或是后變導(dǎo)板敲擊到鋼絲，則順時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)L螺絲，直到鏈條不會(huì)掉下去為止；若鏈條無(wú)法順利上到最大飛輪的位置，則逆時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)L螺絲，直到鏈條能夠順利上到最大飛輪檔位為止。
市面上變速內(nèi)線的選擇琳瑯滿目，判斷內(nèi)線優(yōu)劣的方法，除了用手觸摸即可感受到的滑順度差異之外，肉眼也可判斷由無(wú)數(shù)根細(xì)線編織起來(lái)的表面是否經(jīng)過(guò)研磨，這些細(xì)節(jié)會(huì)造成完工后變速手感的滑順度，若是線材表面有鐵氟龍之類的鍍膜，則不須在安裝過(guò)程中抹上黃油。
安裝內(nèi)線完成之后，必須確認(rèn)變速外管與止線栓之間的間隙縮到最小，否則使用沒(méi)多久又必須再次調(diào)整內(nèi)線張力?？梢栽谧钚n位時(shí)，一只手抓緊后變速器不讓其動(dòng)作，一只手強(qiáng)行撥動(dòng)變速進(jìn)檔撥桿，利用內(nèi)線的力量迫緊各部位的線管間隙。迫緊完畢之后，試?yán)幢话驳淖兯賰?nèi)線，若張力過(guò)松則放松內(nèi)線固定螺絲并重新拉緊。
B螺絲存在的目的在于調(diào)整后變?cè)谧畲箫w輪檔位時(shí)，導(dǎo)輪與飛輪的距離，在不讓兩者接觸而產(chǎn)生異音為前提之下，導(dǎo)輪與飛輪越近則變速效率越好。順時(shí)針旋入則導(dǎo)輪與飛輪的距離越遠(yuǎn)，反之則越近。
接下來(lái)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)踏板同時(shí)一格一格撥動(dòng)變速撥桿，觀察后變速器的動(dòng)作情形，每個(gè)檔位至少停留三秒，若升檔速度太慢，則逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)張力調(diào)整鈕；若降檔不順或是速度太慢，則順時(shí)針旋轉(zhuǎn)張力調(diào)整紐，直到取得進(jìn)退檔速度的平衡點(diǎn)為止。
習(xí)慣在變速內(nèi)線固定螺絲之后約3公分的位置剪去多余線尾，主觀認(rèn)為這樣的長(zhǎng)度較美觀，且保有足夠空間在將來(lái)若需放松固定螺絲調(diào)整時(shí)使用。在剪線時(shí)，最好一手捏住要保留的一端，避免內(nèi)線分叉。之后用剪線鉗內(nèi)建功能或是任何順手的工具將線尾套壓緊。
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