俄羅斯木材20天送達(dá)

2019年年初，第一批搭乘蓉歐班列的進(jìn)口松木從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克，歷時20天運(yùn)抵瀘州港木材集散中心，宣告瀘州港的區(qū)位優(yōu)勢，能為長江經(jīng)濟(jì)帶和川滇黔地區(qū)進(jìn)口木材需求，提供快捷的物流通道。

此批俄羅斯松木共運(yùn)來41個40英尺貨柜，其中6個貨柜將通過公路運(yùn)抵貴州赤水，35個貨柜將通過水路中轉(zhuǎn)至江蘇太倉港。由于實(shí)現(xiàn)「絲路接水路」，將推動瀘州港進(jìn)口木材集散交易中心的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來2年將達(dá)到年均30萬立方公尺以上的中轉(zhuǎn)交易量。

四川第一大港瀘州港在長江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路戰(zhàn)略中扮演關(guān)鍵角色，有別于大陸本土其他口岸，瀘州港透過「鐵公水」三種運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)貨物。從俄羅斯進(jìn)口的松木，透過鐵路運(yùn)輸?shù)娇诎?，之后便可分別以公路、水路將貨物轉(zhuǎn)往貴州與江蘇，讓瀘州有成為進(jìn)口木材集散地的潛力。

瀘州港介紹

瀘州港始建于1997年，自2003年正式開港運(yùn)營，是大陸內(nèi)河第一個鐵路直通堆場的集裝箱碼頭和國家第一批進(jìn)境糧食指定口岸，是國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程和內(nèi)河首批國家臨時開放口岸。由于緊鄰長江，水路無庸置疑是瀘州港的主戰(zhàn)力，承接長江經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸重任。港區(qū)工作人員介紹，每周水運(yùn)班輪航線約30班，而在增開瀘州至武漢、上海的外貿(mào)直航班輪后，瀘州港到上海，已由原來的18天縮短至12天。瀘州港的東南西北運(yùn)輸方向中，均以糧食、肉類、木材與石材為主。除了東向的水路運(yùn)輸，瀘州港往南則以到廣州的鐵海聯(lián)運(yùn)班列為主，西向則是“蓉歐＋瀘州港”號班列，實(shí)現(xiàn)長江水運(yùn)與蓉歐快鐵的連接。北向的路線有“瀘州—石家莊”白酒班列、“東北—瀘州港”糧食班列以及“俄羅斯—成都—瀘州”進(jìn)口木材班列。