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★★★★

加入航空聯(lián)盟有什么好處 主要的航空聯(lián)盟有哪些

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導(dǎo)語(yǔ)

航空聯(lián)盟誕生于上世紀(jì)90年代,各大航司之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建了一個(gè)串聯(lián)世界各國(guó)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。該聯(lián)盟下的航空公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體,這種合作模式給聯(lián)盟下的成員帶來(lái)不小的實(shí)惠。本期專(zhuān)題,MAIGOO編輯就來(lái)聊聊關(guān)于航空聯(lián)盟的二三事。

航空聯(lián)盟是什么
定義
  • 航空聯(lián)盟是指兩家或兩家以上的航空公司之間所達(dá)成的合作協(xié)議,相互之間航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、貴賓候機(jī)室、值機(jī)服務(wù)、票務(wù)及其他服務(wù)融為一體,變成了一種跨越洲際的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

聯(lián)盟演變歷程
政府規(guī)范時(shí)期(1925-1978)
此時(shí)期的各個(gè)航空公司受到政府的嚴(yán)格管制,航線(xiàn)選擇、票價(jià)定制、航司間的聯(lián)合等方面都需要聯(lián)邦政府的審查和批準(zhǔn)。
運(yùn)力擴(kuò)張時(shí)期(1978-1994)
1978年,美國(guó)通過(guò)了航空公司的放松管制法,各航司之間開(kāi)始代碼共享。雖然彼此有微弱的聯(lián)系,但各航司還是不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
航空聯(lián)盟時(shí)期(1997-至今)
1997年5月,5家航空公司成立了全球第一個(gè)航空聯(lián)盟—星空聯(lián)盟,航空聯(lián)盟時(shí)代正式拉開(kāi)帷幕,至今全球已有58家航空公司加入世界三大航空聯(lián)盟。
航空聯(lián)盟有哪些
  • 全球范圍內(nèi),國(guó)際公認(rèn)的有三大航空聯(lián)盟,分別是星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟及寰宇一家。三大聯(lián)盟在世界各國(guó)積極發(fā)展各自成員,中國(guó)國(guó)航、深圳航空、東方航空等國(guó)內(nèi)知名航空公司也加入了其中。

三大航空聯(lián)盟簡(jiǎn)介
01
星空聯(lián)盟
星空聯(lián)盟
創(chuàng)立時(shí)間:1997年
總部:德國(guó)法蘭克福
官網(wǎng):www.staralliance.com
介紹:星空聯(lián)盟作為最早成立的航空聯(lián)盟,目前已經(jīng)擁有26家正式成員,航線(xiàn)涵蓋了192個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及1330個(gè)機(jī)場(chǎng)。星空聯(lián)盟的標(biāo)語(yǔ)是“地球連結(jié)的方式”(The way the Earth connects)。
標(biāo)題:內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容。 查看詳細(xì)>>
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  • 聯(lián)盟成員
序號(hào) 航空公司 入盟時(shí)間
1 北歐航空 1997年5月
2 加拿大航空 1997年5月
3 泰國(guó)航空 1997年5月
4 美國(guó)聯(lián)合航空 1997年5月
5 漢莎航空 1997年5月
6 新西蘭航空 1999年3月
7 全日空 1999年10月
8 奧地利航空 2000年3月
9 新加坡航空 2000年4月
10 韓亞航空 2003年3月
11 波蘭航空 2003年10月
12 克羅地亞航空 2004年11月
13 葡萄牙航空 2005年3月
14 南非航空 2006年4月
15 瑞士航空 2006年4月
16 中國(guó)國(guó)航 2007年12月
17 土耳其航空 2008年4月
18 埃及航空 2008年7月
19 布魯塞爾航空 2009年12月
20 愛(ài)琴航空 2010年6月
21 埃塞俄比亞航空 2011年12月
22 深圳航空 2012年11月
23 巴拿馬航空 2012年6月
24 哥倫比亞航空 2012年6月
25 長(zhǎng)榮航空 2013年6月
26 印度航空 2014年7月
02
天合聯(lián)盟
標(biāo)題標(biāo)題
創(chuàng)立時(shí)間:2000年6月
總部:荷蘭阿姆斯特丹
官網(wǎng):www.skyteam.com
現(xiàn)狀:天合聯(lián)盟致力于在旅程的每一階段都為旅客提供更加順暢的旅行體驗(yàn)。19個(gè)成員航空公司通過(guò)廣泛的全球網(wǎng)絡(luò)合作,每年接待6.76億旅客,他們每天搭乘15445多架次航班,前往170個(gè)國(guó)家的1036個(gè)目的地。
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  • 聯(lián)盟成員
序號(hào) 航空公司 入盟時(shí)間
1 法國(guó)航空 2000年6月
2 達(dá)美航空 2000年6月
3 大韓航空 2000年6月
4 墨西哥國(guó)際航空 2000年6月
5 捷克航空 2000年10月
6 意大利航空 2001年7月
7 荷蘭皇家航空 2004年9月
8 俄羅斯航空 2006年4月
9 肯尼亞航空 2007年9月
10 歐羅巴航空 2007年9月
11 羅馬尼亞航空 2010年6月
12 越南航空 2010年6月
13 臺(tái)灣中華航空 2011年9月
14 東方航空 2011年6月
15 黎巴嫩中東航空 2012年6月
16 沙特阿拉伯航空 2012年5月
17 阿根廷航空 2012年8月
18 廈門(mén)航空 2012年11月
19 印度尼西亞鷹航 2014年3月
03
寰宇一家
標(biāo)題標(biāo)題
創(chuàng)立時(shí)間:1999年2月
總部:美國(guó)紐約
官網(wǎng):https://zh.oneworld.com/
現(xiàn)狀:寰宇一家由美國(guó)航空、英國(guó)航空、國(guó)泰航空、澳洲航空、原加拿大航空等5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司發(fā)起結(jié)盟。目前已有13家航空公司成員的3500架次飛機(jī)、1000個(gè)機(jī)場(chǎng)和650個(gè)貴賓休息室。
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  • 聯(lián)盟成員
序號(hào) 航空公司 入盟時(shí)間
1 美國(guó)航空 1999年2月
2 英國(guó)航空 1999年2月
3 國(guó)泰航空 1999年2月
4 澳洲航空 1999年2月
5 芬蘭航空 1999年9月
6 西班牙國(guó)家航空 1999年9月
7 南美航空 2000年6月
8 日本航空 2007年4月
9 約旦皇家航空 2007年4月
10 西伯利亞航空 20010年11月
11 卡塔爾航空 2013年10月
12 馬來(lái)西亞航空 2013年2月
13 斯里蘭卡航空 2014年5月
中國(guó)航空聯(lián)盟有哪些
  • 為了爭(zhēng)奪國(guó)際航線(xiàn)的市場(chǎng)份額,更好地在國(guó)際上生存下去,2007年中國(guó)國(guó)航率先加入星空聯(lián)盟后,其余主流航空也紛紛加入了各大航空聯(lián)盟。其中南方航空于2007年加入天合聯(lián)盟,2019年退出該聯(lián)盟。

序號(hào) 航空公司 航空聯(lián)盟 加入時(shí)間 主基地
1 中國(guó)國(guó)航 星空聯(lián)盟 2007年12月 北京
2 深圳航空 星空聯(lián)盟 2012年11月 深圳
3 長(zhǎng)榮航空 星空聯(lián)盟 2013年6月 臺(tái)灣
4 東方航空 天合聯(lián)盟 2011年6月 上海
5 臺(tái)灣中華航空 天合聯(lián)盟 2011年9月 臺(tái)灣
6 廈門(mén)航空 天合聯(lián)盟 2012年11月 廈門(mén)
三大聯(lián)盟會(huì)員服務(wù)對(duì)比
  • 另外,航空聯(lián)盟本身對(duì)乘客也提供額外的服務(wù)。若乘客成為了航空聯(lián)盟會(huì)員,那么就能夠在該聯(lián)盟旗下所有成員航司飛行時(shí),都享受對(duì)應(yīng)的會(huì)員服務(wù)。

航空聯(lián)盟 會(huì)員等級(jí) 額外會(huì)員服務(wù)
星空聯(lián)盟 銀卡 優(yōu)先預(yù)定候補(bǔ)、優(yōu)先候機(jī)
金卡 優(yōu)先值機(jī)、優(yōu)先行李處理、使用機(jī)場(chǎng)貴賓休息室、金卡快速通道等
寰宇一家 紅寶石 商務(wù)艙優(yōu)先值機(jī),優(yōu)先候補(bǔ),座位預(yù)選
藍(lán)寶石 商務(wù)艙休息室,商務(wù)艙優(yōu)先登機(jī),商務(wù)艙行李優(yōu)先托運(yùn),額外行李額度
綠寶石 頭等艙休息室、優(yōu)先值機(jī)、優(yōu)先登機(jī)、行李優(yōu)先托運(yùn)、優(yōu)先安檢
天合聯(lián)盟 精英會(huì)員 優(yōu)先值機(jī)、額外行李托運(yùn)、座位預(yù)選、優(yōu)先候補(bǔ)、優(yōu)先登機(jī)
超級(jí)精英會(huì)員 天合聯(lián)盟休息室、優(yōu)先通關(guān)安檢通道、行李優(yōu)先托運(yùn)等
加入航空聯(lián)盟的好處
對(duì)于航空公司的好處
市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
三大航空聯(lián)盟的整體收入占全球航空市場(chǎng)的65%份額,三大聯(lián)盟的成員共計(jì)有58家各國(guó)知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享,擴(kuò)大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),使未擁有航線(xiàn)的航司得以快速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。
成本優(yōu)勢(shì)
在成本控制上,各大航空聯(lián)盟之間的航司可以共用維修設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備,以降低飛機(jī)維護(hù)成本。另外,各聯(lián)盟可以聯(lián)合銷(xiāo)售、聯(lián)合采購(gòu)燃油,為盟下的航空公司供應(yīng)燃油,這大大降低了各航司的運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)乘客的好處
共享航司服務(wù)
對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),我們可以通過(guò)聯(lián)程航班一票到達(dá)更多的目的地。并且可共享聯(lián)盟下所有成員航司的常旅客計(jì)劃,在旅行中能夠得到更好的服務(wù)(轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)簽、共享機(jī)場(chǎng)休息室等)。
票價(jià)優(yōu)勢(shì)
由于航空聯(lián)盟下的航司成本減少,所以乘客通??梢杂酶土膬r(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。據(jù)MAIGOO小編不完全統(tǒng)計(jì),聯(lián)盟的國(guó)際性票價(jià)比非聯(lián)盟航空公司的平均票價(jià)低36%。
跨航司兌換服務(wù)
按照航空聯(lián)盟的協(xié)議規(guī)定,同聯(lián)盟下,乘客可跨公司累計(jì)里程,用里程兌換機(jī)票時(shí)也可任意選定同聯(lián)盟下的任意航空公司。這樣的跨航司兌換服務(wù)大大便利了我們乘客,讓我們具有更多的選擇權(quán)。
沒(méi)加入聯(lián)盟的航司如何生存
  • 對(duì)于一家航空公司來(lái)說(shuō),加入航空聯(lián)盟可以得到很多的好處,但是這也意味著有了更多的掣肘。因此即使大部分有著國(guó)際航班的航司都會(huì)選擇加入航空聯(lián)盟,但也有個(gè)別航空公司并未加入航空聯(lián)盟,那么這些航司又是如何生存的呢?

收購(gòu)更多的小航司
  • 國(guó)內(nèi)不加入航空聯(lián)盟的一大典型就是海南航空公司,它的最主要做法就是盡可能的收購(gòu)一系列小的航空公司或成立更多的航空公司。這樣可以幫助海航獲得更多的線(xiàn)路以及拿到更多的機(jī)場(chǎng)時(shí)間,實(shí)際上,這就相當(dāng)于海南航空牽頭組建了一個(gè)小型的海航聯(lián)盟。

內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容
與大型航司合作
  • 雖然不加入航空聯(lián)盟,但這不意味著這些航空公司就非要單打獨(dú)斗,他們也可以選擇性的和其他大型航空公司進(jìn)行一對(duì)一的合作。比如海南航空一直以來(lái)與寰宇一家成員美國(guó)航空有著較深的合作關(guān)系。吉祥航空選擇成為星空聯(lián)盟的優(yōu)聯(lián)伙伴,而非正式成員。

提升自身硬實(shí)力,形成壁壘
  • 同樣以海航為例,沒(méi)加入聯(lián)盟的海航是大陸唯一 一家連續(xù)五年被評(píng)為五星的航空公司,這得益于其過(guò)硬的實(shí)力。在海航的努力耕耘下,海航開(kāi)通了前往全國(guó)各大城市的航線(xiàn),在所有國(guó)內(nèi)航空公司中實(shí)力名列前茅。

航空聯(lián)盟或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)
  • 自從全球首個(gè)航空聯(lián)盟誕生起,航空聯(lián)盟至今已走過(guò)多個(gè)年頭。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加深,各大航空公司的合作模式也在不斷地突破,各類(lèi)機(jī)型航程在迅速增加,這意味著航空聯(lián)盟的作用已經(jīng)遠(yuǎn)不如成立當(dāng)初那么重要。

退出的聯(lián)盟成員
  • 一直以來(lái)三大聯(lián)盟旗下成員航司都會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而退出航空聯(lián)盟,自2014年之后,就鮮有新成員加入聯(lián)盟。一方面是各大聯(lián)盟不斷有成員退出,另一方面是新加入航司越來(lái)越少,這使得三大航空聯(lián)盟影響力日漸衰退。

航空公司名稱(chēng) 退出原因
美國(guó)西北航空 被合并
全美航空 被合并
美國(guó)大陸航空 被合并
墨西哥航空 破產(chǎn)
上海航空 被合并
匈牙利航空 破產(chǎn)
澳洲安捷航空 倒閉
阿維安卡航空 破產(chǎn)
英國(guó)中部航空 倒閉
加拿大航空 被收購(gòu)
藍(lán)天航空 倒閉
愛(ài)爾蘭航空 業(yè)務(wù)重整
西班牙航空 倒閉
拉塔姆航空 不明
巴西航空 被合并
南方航空 不明
新格局已然來(lái)到
  • 實(shí)際上,同一聯(lián)盟旗下的航司并非一團(tuán)和氣,小型航空公司加入聯(lián)盟獲得的利益實(shí)在有限。鑒于此,跨聯(lián)盟合作開(kāi)始興起,聯(lián)盟成員和非聯(lián)盟成員之間也開(kāi)始嘗試資源共享,彼此達(dá)成聯(lián)營(yíng)合作,航空聯(lián)盟正在變得更加松散。

結(jié)語(yǔ)

MAIGOO編輯認(rèn)為,隨著航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,原有的聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局或面臨挑戰(zhàn),未來(lái)各大航空公司更多會(huì)根據(jù)自身發(fā)展需求來(lái)尋找最合適的合作伙伴。這種“強(qiáng)強(qiáng)合作”會(huì)使大型航空公司逐漸降低對(duì)航空聯(lián)盟的依賴(lài)度。

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坐飛機(jī)需要準(zhǔn)備哪些證件 怎樣在機(jī)場(chǎng)辦理臨時(shí)身份證明
按照國(guó)家規(guī)定,辦理登機(jī)手續(xù)需要出示身份證。但是有些人的身份證丟了,可以坐飛機(jī)嗎?根據(jù)《乘坐中國(guó)民航飛機(jī)臨時(shí)身份證明》規(guī)定,在有效期內(nèi)的中華人民共和國(guó)居民身份證、臨時(shí)身份證為可直接乘機(jī)的有效證件。此外,護(hù)照,軍官證,文職干部證,義務(wù)兵證,士官證,文職人員證,職工證,武警警官證,武警士兵證,海員證也可以用來(lái)登機(jī)。但是如果以上證件都沒(méi)帶,怎么辦呢?沒(méi)關(guān)系,還可以辦理臨時(shí)身份證明。接下來(lái)就一起來(lái)看看臨時(shí)身份證明的辦理方式吧。