王衛(wèi)，順豐速運集團有限公司創(chuàng)始人。上世紀(jì)九十年代，王衛(wèi)看中了物流商機，在廣東順德的一個小鎮(zhèn)上成立了一家名為“順豐”的快遞公司。2003年，隨著順豐隊伍的不斷壯大，王衛(wèi)目光轉(zhuǎn)向了航空領(lǐng)域，順豐也成為了國內(nèi)第一家使用貨運機運快遞的民營快遞企業(yè)。2010年，順豐快遞的銷售額高達上百億人民幣。成為了中國民營快遞市場中的龍頭老大。得益于順豐的財富增長，王衛(wèi)多次登上胡潤、福布斯等富豪榜單。 【 詳細(xì)>>】

賴梅松，現(xiàn)任中通快運董事長。出生于“快遞之鄉(xiāng)”的賴梅松，于2002年創(chuàng)立了中通快遞，是三通一達”中是起步最晚的。2020上半年，抓住網(wǎng)購東風(fēng)的中通，成為了國內(nèi)第一家市場份額超過20%的快遞公司，包裹總量市場份額穩(wěn)居“通達系”之首。2019年，中通成為了中國乃至全球首家創(chuàng)造“年業(yè)務(wù)量突破100億件”記錄的快遞企業(yè)。同年，賴梅松帶領(lǐng)中通登陸美交所，成為當(dāng)時中國唯一一家成功赴美上市的快遞企業(yè)。 【 詳細(xì)>>】

聶騰云，現(xiàn)任韻達控股公司董事長兼總裁。受到哥哥聶騰飛創(chuàng)建申通的影響，1999年聶騰云創(chuàng)辦了韻達。2013年，韻達第一套全自動分揀設(shè)備問世，這一項技術(shù)可以說是改變了快遞公司手工錄入快遞信息的歷史。2019年，韻達全年攬件總量已超過100億件，僅次于中通快遞，成為了全球第二家破百億件的快遞企業(yè)，相當(dāng)于龍頭老大順豐一年的快遞攬收量的兩倍以上。在聶騰云的帶領(lǐng)下，韻達現(xiàn)已成為國內(nèi)領(lǐng)先的綜合快遞物流服務(wù)提供商。

劉強東，京東集團董事局主席。2009年，劉強東正式創(chuàng)立京東物流。作為京東集團的重要業(yè)務(wù)部門之一，京東物流在劉強東的帶領(lǐng)下不斷壯大，并逐漸成為中國最大的電商物流企業(yè)之一。京東物流通過倉配一體化模式，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購物體驗。2021年，京東物流正式在香港聯(lián)交所主板上市，劉強東拿下人生第4個IPO。2022年冬奧會和冬殘奧會上，京東成為了中國第一家、全球第七家服務(wù)奧運會的物流服務(wù)商。 【 詳細(xì)>>】

萬霖，菜鳥集團CEO兼董事、阿里合伙人，現(xiàn)全面負(fù)責(zé)菜鳥的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)運營。2014年開始，便在菜鳥網(wǎng)絡(luò)任職。在萬霖的帶領(lǐng)下，菜鳥業(yè)務(wù)一路高歌猛進，短短八年在阿里的營收占比就達到了7%，成為阿里重要的業(yè)績來源之一。此外，還推出了適合跨境電商的五美元十日達、全球五日達等產(chǎn)品，改變了電商國際快遞的供給和市場格局。迄今為止，在他的帶領(lǐng)下，菜鳥已成為全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。

陳小英，申通快遞創(chuàng)始人。16歲前往杭州打工，在一家染色廠里當(dāng)女工，并結(jié)識了聶騰飛，開始做外貿(mào)訂單的運輸和報稅。1993年，創(chuàng)辦了國內(nèi)第一家民營快遞企業(yè)——盛彤快遞，即申通快遞的前身，短短幾個月就賺到了超萬元的巨款。九十世紀(jì)末，高效、低價、多樣化的申通成為了國內(nèi)民營快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊。2009年，申通拿下淘寶近四成的訂單，一躍成為快遞行業(yè)龍頭企業(yè)。2016年，申通上市，陳小英業(yè)成了坐擁百億的女性富豪。

喻渭蛟，現(xiàn)任現(xiàn)任上海圓通公司董事長、總裁。同樣出生于浙江桐廬的喻渭蛟，在2000年連同妻子張小娟一起創(chuàng)立了上海圓通速遞。2005年，圓通成為第一家與淘寶簽約的國內(nèi)快遞企業(yè)。在淘寶大火后，圓通的快遞量也從2000件暴增到28萬件，喻渭蛟的事業(yè)可謂是一飛沖天。2016年，圓通速遞成為“通達系”中第一家在中國內(nèi)地上市的快遞企業(yè)。2021年，圓通成為了“通達系”中唯一一家擁有航空公司的快遞企業(yè)，自有飛機數(shù)量直逼當(dāng)時的順豐。 【 詳細(xì)>>】

崔維星，任德邦物流公司總經(jīng)理。曾以零擔(dān)業(yè)務(wù)為立命之本的德邦，在物流界素有“零擔(dān)之王”的美稱。1996年，崔維星創(chuàng)建了“崔式貨運”，即德邦的前身。2001年，進軍國內(nèi)公路汽運領(lǐng)域。2004年，首創(chuàng)“卡車航班”業(yè)務(wù)。2017年，德邦營收超過200億，成為了國內(nèi)零擔(dān)物流市場一哥。隨后崔維星推出大件商品的快遞服務(wù)，2018年德邦正式在上交所IPO敲鐘。2022年，崔維星創(chuàng)立了20多年的德邦快遞被京東收購。

李杰，現(xiàn)任極兔速遞執(zhí)行董事。早年李杰曾是OPPO蘇皖地區(qū)總經(jīng)理，2015年創(chuàng)立J&T Express（極兔速遞），僅用四年的時間便干到東南亞第一。2019年，極兔收購上海龍邦快遞，開始在中國運營。2021年，李杰以68億元現(xiàn)金收購了百世快遞，極兔也順利完成了國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)布局，靠“薄利多銷”模式“殺”入國內(nèi)快速市場。2021年，成為目前中國市場上唯一一家不依賴阿里或京東站上這一關(guān)口的快遞公司。

于紅建，現(xiàn)任閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁。2009年，他和團隊創(chuàng)建了E8電商配送服務(wù)平臺。2014年，與同學(xué)薛鵬正式創(chuàng)建閃送，與傳統(tǒng)快遞時效相比，專注于同城即時物流領(lǐng)域的閃送成了不容忽視的重要力量。隨后成立不到四年便實現(xiàn)了年均增長300%的奇跡，拓展到了國內(nèi)182個城市。此外，它的融資速度和融資規(guī)模也很強大，投資人有雷軍的順為資本，也有王思聰?shù)钠账假Y本。2020年，蟬聯(lián)全球獨角獸企業(yè)500強。