軌道塔是倫敦奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)志性建筑之一，是英國(guó)倫敦的奧林匹克公園的一個(gè)紅色的軌道狀建筑，為倫敦新地標(biāo)，位于伊麗莎白女王奧林匹克公園，毗鄰可容納8萬人的奧林匹克體育場(chǎng)。

簡(jiǎn)介

它不是過山車，也不是螺旋滑梯。2012年5月11日，這個(gè)造型奇特的紅色鋼筋建筑正式揭幕。它的建造商是國(guó)際鋼鐵業(yè)巨頭阿塞洛·米塔爾，因此它也叫“阿塞洛·米塔爾軌道”。這座114.5米高的塔由一些扭曲蜿蜒的“軌道”組成，比美國(guó)紐約的自由女神像還高22米。它將接受為期10周的調(diào)試，7月28日正式對(duì)外開放。管理方預(yù)計(jì)它每年能吸引100萬游客?！败壍浪痹靸r(jià)2270萬英鎊（約合人民幣2.3億元），耗時(shí)18個(gè)月建成。建設(shè)的材料中的60%都來自從世界各地回收來的鋼鐵，主要是西歐，尤其是盧森堡。

特色

軌道塔是一座鏤空的鋼材建筑，它以中軸為核心，彎曲的立體鋼架圍著它纏繞與盤旋，擴(kuò)大著軌道塔的外延，增長(zhǎng)著軌道塔的高度。軌道塔的造型有點(diǎn)像中國(guó)的長(zhǎng)袖舞者在圍繞周身舞動(dòng)著衣袖，也有些像舞者腦后復(fù)雜的發(fā)髻，盤出懸空的花樣。

當(dāng)沿著螺旋樓梯拾階而上時(shí)，‘軌道’也陪伴一起行進(jìn)。很多塔都是對(duì)稱的，但是軌道塔不是，看上去有些亂，很難用單一的形狀來描述?！败壍浪钡念伾?，奧林匹克公園里面多是白色的建筑和綠色的草地，因此需要其他顏色調(diào)劑一下，比如紅色。

評(píng)論

“軌道塔”后現(xiàn)代感十足的設(shè)計(jì)為它招致了很多批評(píng)，有人說它“猶如被炸毀的埃菲爾塔”，或者“是兩座起重機(jī)災(zāi)難性地撞在一起”。

對(duì)于這些，設(shè)計(jì)師們似乎早有準(zhǔn)備。阿尼什·卡普爾曾是英國(guó)特納建筑獎(jiǎng)得主。他表示，很多偉大的建筑設(shè)計(jì)最初都為人們所詬病?！坝旯驮?jīng)說埃菲爾鐵塔‘丑得離譜'，但是現(xiàn)在，人們并不這么認(rèn)為了?！薄半S著時(shí)間的推移，不尋常的東西變得尋常，人們關(guān)于美的認(rèn)識(shí)也漸漸在改變，”他說。

倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜也對(duì)塔的設(shè)計(jì)大加贊賞。他說：“倫敦的奧林匹克公園里面需要一個(gè)像埃菲爾鐵塔那樣的標(biāo)志性建筑，”“關(guān)于這個(gè)城市，關(guān)于我們正在做的事情，我們需要一個(gè)見證?！?/p>

大事記

2009年2月，達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇期間，安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾與倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜在衛(wèi)生間的一次偶遇，促成了軌道塔的興建；

2010年9月，準(zhǔn)備工作開始；

2010年10月，打樁；

2010年11月～2011年1月，底層結(jié)構(gòu)施工；

2011年1月～9月，上層結(jié)構(gòu)施工；

2011年10月～12月，電梯安裝；

2011年10月～2012年2月，外圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；

2011年10月～2012年2月，機(jī)械及電氣工程；

2012年3月，交付奧林匹克公園遺產(chǎn)公司（OPLC）；

2012年5月1日，OPLC將其移交給倫敦奧組委；

2012年7月27日～8月12日，倫敦2012奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)；

2012年8月29日～9月9日，倫敦2012殘奧會(huì)；

2012年10月31日，倫敦奧組委交還給OPLC；

2013年，伊麗莎白女王奧林匹克公園對(duì)公眾開放。

設(shè)計(jì)者

軌道塔由英籍印度設(shè)計(jì)師安尼什·卡普爾和塞西爾·巴爾蒙德共同設(shè)計(jì)。

1954年在孟買出生的安尼什·卡普爾是當(dāng)代英國(guó)雕塑界一位非常重要的人物，他常常用不同的材質(zhì)，如石頭、鋼材、玻璃等進(jìn)行創(chuàng)作，這一次軌道塔的設(shè)計(jì)便是他在對(duì)鋼材的利用中邁進(jìn)的更為大膽的一步。安尼什還喜歡在作品中采用鮮艷的顏色。

塞西爾·巴爾蒙德是世界上有名的結(jié)構(gòu)工程師，軌道塔設(shè)計(jì)師之一，同時(shí)還是被稱為“大褲衩”的北京東三環(huán)的央視新大樓的設(shè)計(jì)師，一直專注于用創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)建筑。他也擅長(zhǎng)用數(shù)學(xué)、音樂等其他領(lǐng)域的元素來體現(xiàn)幾何結(jié)構(gòu)中的動(dòng)態(tài)美。在軌道塔上，塞西爾·巴爾蒙德的風(fēng)格也體現(xiàn)得淋漓盡致，以至于熟悉這兩個(gè)人設(shè)計(jì)風(fēng)格的人，一眼便會(huì)猜出軌道塔的創(chuàng)作者。

門票價(jià)格

軌道塔將于奧運(yùn)開幕后的第一個(gè)比賽日正式對(duì)外開放，根據(jù)管理方的規(guī)定，奧運(yùn)期間希望一覽奧運(yùn)村和倫敦城全景的游客，無論是否持有奧運(yùn)比賽門票都要買票才能進(jìn)入塔內(nèi)，其中，成年人票價(jià)15英鎊，約合人民幣150元，孩子和退休的老人票價(jià)7鎊，約合人民幣70元。

雖然這一定價(jià)連設(shè)計(jì)師都覺得太貴，但倫敦奧組委副主席米爾斯說，所定票價(jià)與管理方需付出的運(yùn)營(yíng)成本是一致的。倫敦市長(zhǎng)約翰遜更是表示，登上軌道塔這一倫敦的新地標(biāo)所花費(fèi)的代價(jià)可比登上另一個(gè)地標(biāo)――觀景摩天輪“倫敦眼”要小得多，后者的標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)無論大人還是孩子都是近29英鎊，約合人民幣290元。

奧組委方面還表示，奧運(yùn)期間只有持奧運(yùn)比賽門票或者是花10鎊購買了奧林匹克公園門票的觀眾才能登塔參觀，其余的民眾如希望登上軌道塔還需等待近兩年，也就是到2014年復(fù)活節(jié)（當(dāng)年的4月20日）左右才能如愿，因?yàn)樵诖似陂g，政府還要對(duì)這一地區(qū)進(jìn)行耗資近5億英鎊的重建，使之更加城市化。

軌道塔設(shè)計(jì)師卡普爾表示，希望屆時(shí)能有一個(gè)“更加民主的定價(jià)結(jié)構(gòu)”來幫助確定軌道塔的門票價(jià)格。