【地鐵房購買】郊區(qū)地鐵盤升值大 如何理性選購地鐵房

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業(yè)舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的距離在200與500米之內(nèi)，步行5到10分鐘為佳。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達(dá)到最佳，由此，在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業(yè)的完美體現(xiàn)。如果近在眼前，那么地鐵站口每天來往的人流太大，就會(huì)顯得嘈雜。如果距離地鐵太遠(yuǎn)也不行，距離遠(yuǎn)到1-2公里，可以說是食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區(qū)地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤升值空間不會(huì)太大，投資者在購買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時(shí)，可以把地鐵作為一種附加值，但最好不要抱以過高期望。比如，從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，地鐵開通后，東部等稍偏些的樓盤的物業(yè)就可能比市中心的物業(yè)升值幅度更大。從這個(gè)角度說，地鐵沿線物業(yè)也具有不同的升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解城市交通擁堵，對于年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個(gè)小時(shí)，乘坐地鐵則只需要很短的時(shí)間。對于有私家車的公司精英和白領(lǐng)人士，上班時(shí)間一般相對寬松自由。這樣的人群對地鐵的依賴是不強(qiáng)的。專家表示，如果是純投資，那么建議購買地鐵周邊的“小戶型”，其出租回報(bào)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的交通工具，而整個(gè)商務(wù)區(qū)也擁有了保證大流量人群轉(zhuǎn)移的能力。軌道交通對于一個(gè)區(qū)域的商業(yè)和辦公是非常重要的。因此，一個(gè)城市的地鐵將改寫一個(gè)城市的商務(wù)辦公格局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時(shí)間與交房時(shí)間

若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤，地鐵最終的通車時(shí)間一定要準(zhǔn)確把握。遠(yuǎn)期規(guī)劃的交通路線、站點(diǎn)分布、通車時(shí)間、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內(nèi)。武漢地鐵2號線一期計(jì)劃在本月底開始空載試運(yùn)行，今年底將開通試運(yùn)營。由于預(yù)售房一般都是在售后一到兩年內(nèi)交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時(shí)應(yīng)盡量考慮那些接近通車或者業(yè)已通車的線路,這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利。

因地鐵房優(yōu)勢突出，均價(jià)常高于同地段產(chǎn)品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業(yè)才能搶占先機(jī)，房產(chǎn)未來的保值升值空間才更大。

2. 考慮周邊環(huán)境因素

地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個(gè)這樣的規(guī)律：大量外來人口存在，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線規(guī)劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時(shí)，應(yīng)充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境。

■地鐵房需要提前考慮的環(huán)境因素有：

①房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？

②未來房產(chǎn)政策是否有所調(diào)整？是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)的價(jià)值的上升？

③這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？

3. “地鐵房”離地鐵的距離

地鐵房選購注意哪些事項(xiàng)

1.扁平化 房價(jià)穩(wěn) 商圈邊緣物業(yè)更獲益：

地鐵的速度快，載客量大，效率非常高，對商業(yè)的帶動(dòng)會(huì)非常大。按照一線城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)地鐵站都擔(dān)負(fù)吸納和運(yùn)載周邊居民的功能，因此，每個(gè)地鐵站都將形成一個(gè)副商圈。目前，鄭州以區(qū)域中心商圈為主，以后會(huì)多一種商業(yè)模式，即地鐵商業(yè)。比如在地鐵站建商場、超市等，輻射周邊的社區(qū)。選地鐵房時(shí)要注意地鐵站周邊的商業(yè)，最好選擇有商業(yè)前景的。鄭州聊宅網(wǎng)

2.地鐵物業(yè)更保值：

鄭州是先有城市規(guī)劃，后有地鐵開通，哪里人口集中度高，地鐵才修到哪里去。地鐵沿線物業(yè)比非地鐵物業(yè)的價(jià)值要高出20%~30%,尤其是地鐵上蓋物業(yè)將特別搶手。

3.區(qū)域情結(jié)將淡化：

鄭州在版圖上被京廣和隴海兩條鐵路線切割，火車站區(qū)域和遍布全城大大小小的批發(fā)市場讓整個(gè)城市布局變得沒有規(guī)則可依，傳統(tǒng)的西郊老城發(fā)展比較緩慢，北部區(qū)域已是人口主要聚集地，鄭州人還是以傳統(tǒng)城區(qū)居住為主，不愿到惠濟(jì)、鄭東和開發(fā)區(qū)等區(qū)域置業(yè)，但隨著城中村拆遷改造，地鐵的建成通車，老鄭州的區(qū)域化情結(jié)將淡化，地鐵帶來的，是距離上的弱化。

國外一項(xiàng)研究數(shù)字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區(qū)入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右。購房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環(huán)境。

4.噪音污染

現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時(shí)日一久，地鐵之上的樓盤出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士表示，住宅與地鐵距離過近并不宜居，地鐵的震動(dòng)、噪音會(huì)嚴(yán)重影響居住質(zhì)量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，住宅與軌道交通和商業(yè)中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鐘最為適宜。因此，對于每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會(huì)小一些，對于那些想在地鐵沿線買房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來的噪音影響。

5. 與開發(fā)商事先簽訂補(bǔ)充條款

軌道交通的規(guī)劃與建設(shè)是市政工程,與房產(chǎn)開發(fā)商無關(guān)。在市政建設(shè)過程中,不能排除因客觀原因或政策原因?qū)е萝壍澜煌ǖ囊?guī)劃被調(diào)整的可能。如站點(diǎn)被取消或是被延期、路線或站點(diǎn)發(fā)生變更等情況。對于以上在軌道交通中出現(xiàn)的情形,購房者應(yīng)在購房前就與開發(fā)商作出合理的約定,即在合同補(bǔ)充條款中協(xié)商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價(jià)的權(quán)利條款。