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【登機(jī)箱尺寸】登機(jī)箱最大多少寸 各大國(guó)際航班登機(jī)箱尺寸要求

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導(dǎo)語(yǔ)
登機(jī)箱就是專門(mén)為飛機(jī)旅行而設(shè)計(jì)的,用來(lái)裝旅客行李的箱子,而IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))對(duì)于登機(jī)箱的尺寸也有所規(guī)定:三邊尺寸之和不超過(guò)115CM。但是這一規(guī)定也不是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),不同航空公司的規(guī)定也有所不同,由于各種原因,各航空公司的標(biāo)準(zhǔn)也都在變化中。

登機(jī)箱最大尺寸

國(guó)內(nèi)航班登機(jī)箱最大尺寸

首先是18寸的登機(jī)箱,這個(gè)尺寸是比較適合一個(gè)人出行的。然后是20寸的登機(jī)箱,因?yàn)樗拈L(zhǎng)寬高少于115厘米,所以看起來(lái)就比較嬌小一點(diǎn),但同時(shí)內(nèi)存的空間也不小。這是登機(jī)箱最大尺寸了。22寸及以上的尺寸則都需要托運(yùn)了。因?yàn)樗鼈兊拈L(zhǎng)寬高比較大,在飛機(jī)上不方便攜帶。

國(guó)際航班登機(jī)箱最大尺寸

目前,國(guó)際航班上新規(guī)定登機(jī)箱的最大尺寸為54.61厘米X34.29厘米X19.05厘米。雖然這比一些聯(lián)合航班的規(guī)定尺寸還要小一些,其所能容納的東西也少了些。只要是曾經(jīng)因?yàn)樾欣钕涑叽鐔?wèn)題而不得不托運(yùn)行李的旅客來(lái)說(shuō),只要旅客的行李大于最大尺寸就會(huì)被要求托運(yùn)。因此除非必要,旅客們還是減少一些不必要的東西,以免被要求進(jìn)行托運(yùn)。

登機(jī)箱的尺寸包括輪子的尺寸嗎?

事實(shí)上登機(jī)箱的尺寸大小在測(cè)量時(shí)是需要包括輪子在內(nèi)的,原因是在旅客的行李托運(yùn)時(shí),它的輪子也是占了一定體積的。因此旅客乘坐飛機(jī)時(shí),航空公司對(duì)于行李箱的限制尺寸是包括了這個(gè)箱子的所以的零件的。

國(guó)際航班登機(jī)箱尺寸要求
  • 中國(guó)國(guó)際航空公司(CA)

    除美加航線外托運(yùn)20公斤(學(xué)生30公斤),115CM ,手提10公斤

    美加航線托運(yùn)2件,32公斤/件,大:158CM ,手提5公斤

  • 中國(guó)東方航空公司(MU)

    美加航行托件2件,32公斤/件,大:158CM ,手提5公斤 免托,小:115CM

    除美加航線外托運(yùn)20公斤,115CM, 手提5公斤

  • 中國(guó)南方航空公司(CZ)

    美加航行托件2件,32公斤/件,大:158CM ,手提5公斤 免托小:115CM

    除美加航線外托運(yùn)20公斤,115CM ,手提5公斤

  • 日本航空公司(JL)

    除美加航線外托運(yùn)1件,20公斤 手提10公斤,115CM,

    美加航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件 手提10公斤,115CM

  • 全日空航空公司(NH)

    除美加航線外托運(yùn)1件,20公斤 手提10公斤,115CM,

    美加航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件 手提10公斤,115CM

  • 大韓航空公司(KE)

    除美加航線外托運(yùn)1件,23公斤,158CM 手提12公斤,115CM,

    美加航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件 手提12公斤,115CM

  • 韓亞航空公司(OZ)

    除美加航線外托運(yùn)1件,20公斤 158CM,手提10公斤,115CM,

    美加航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件 手提10公斤,115CM

  • 泰國(guó)航空公司(TG)

    泰國(guó),東南亞地區(qū)航線托運(yùn)20公斤,115CM 手提7公斤

    美國(guó)航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件,手提7公斤

  • 馬來(lái)西亞航空公司(MH)

    除北美,南美以外航線托運(yùn)20公斤 手提5公斤

    北美,南美航線托運(yùn)2件,32公斤,158CM/件,手提5公斤

  • 美國(guó)西北航空公司(NW)

    北美航線托運(yùn)2件,32公斤/件, 158CM/件,手提9公斤(不含筆記本)

    中日航線托運(yùn)1件,20公斤(無(wú)大小規(guī)定)手提9公斤(不含筆記本)

  • 美國(guó)聯(lián)合航空公司(UA)

    行李規(guī)定:托運(yùn)1件,每件小于23公斤,每件3邊之和小于158厘米;

    手提1件,小于18公斤,每件3邊之和小于115厘米。

  • 美國(guó)航空公司(AA)

    國(guó)航關(guān)于行李規(guī)定:托運(yùn)2件 每件小于23公斤 1件3邊之和小于158厘米

    另1件3邊之和小于115厘米,手提1件小于5公斤3邊之和小于50*40*25厘米

  • 美國(guó)大陸航空公司(CO)

    行李規(guī)定:托運(yùn)兩件,每件23公斤,三邊之和不超過(guò)158厘米,手提一件,

    重量不超過(guò)8公斤,三邊之和不超過(guò)115厘米。

  • 加拿大航空公司(AC)

    中加、美、南美航線托運(yùn)2件,23公斤/件,158CM/件 手提8公斤

    手提行李:23*40*55或掛衣袋:57*56*23或公文箱:16*33*43

    中加航線(移民)1人,可多托1件,半價(jià)優(yōu)惠1件,8公斤 手提同上 2人

    可多帶免托1件,再多1件享受半價(jià)優(yōu)惠

  • 馬來(lái)西亞航空公司(MH)

    除北美,南美以外航線 托運(yùn)20公斤 手提5公斤

    北美,南美航線 托運(yùn)2件,32公斤,158CM/件,手提5公斤

  • 澳門(mén)航空公司(NX)

    澳門(mén),臺(tái)北,高雄航線 托運(yùn)20公斤,20﹡40﹡55 手提5公斤

  • 土耳其航空公司(TK)

    除美國(guó)航線外 托運(yùn)20公斤 手提5公斤

    美國(guó)航線 托運(yùn)2件,32公斤/件,158CM/件 手提5公斤

  • 瑞士航空公司(LX)

    中歐航線(學(xué)生)托運(yùn)1件,30公斤,203CM 1件,手提10公斤,115CM 10公斤 已含手提

    中歐,中非,南美,北美航線 托運(yùn)1件,20公斤,203CM,手提1件10公斤,115CM

  • 英國(guó)維珍航空公司(VS)

    倫敦(學(xué)生)托運(yùn)1件,35公斤,40×60×100(cm)手提一件,6公斤,23cm×36cm×56cm

  • 德國(guó)漢莎航空公司(LH)

    中歐航線(學(xué)生)托運(yùn)1件,30公斤,50*44*30 1件,手提8公斤,55*40*20

    中歐、中非、中東航線(成人)托運(yùn)1件,20公斤,50*44*30 1件,手提8公斤,55*40*20北美。南美洲航線 托運(yùn)2件,32公斤/件,158CM/件1件,手提8公斤,55*40*20

  • 英國(guó)航空公司(BA)

    中歐航線 無(wú)件數(shù)大小要求,托運(yùn)23公斤

    中南、北美、中非、中東航線 托運(yùn)2件,32公斤/件,158CM/件

    中歐航線(學(xué)生)托運(yùn)1件,30公斤

  • 法國(guó)航空公司(AF)

    中歐航線(學(xué)生)托運(yùn)1件,26公斤,三邊之和<3米 手提1件,12公斤,115CM歐洲、中非、中東航線 托運(yùn)1件,23公斤,三邊之和<3米 手提1件,12公斤,115CM 北非、南美、加勒比海,印度仰航線 托運(yùn)2件,32公斤/件,158CM/件,12公斤,115CM

  • 新加坡航空公司(SQ)

    東南亞,西亞,非洲,澳,新西蘭航線托運(yùn)1件,20公斤,手提1件,7公斤(不含手提)

    北美地區(qū)航線托運(yùn)2件 32公斤/件,158CM/件,手提1件,7公斤

    新航學(xué)生行李規(guī)定托運(yùn)1件,30公斤,手提1件,7公斤(不含手提)

  • 港龍航空公司(KA)

    東南亞,澳,新,歐,中東,非洲航線托運(yùn)1件,20公斤,273CM,手提1件,5公斤 56﹡36﹡23

    美加航線托運(yùn)2件,32公斤/件,158CM/件,手提1件 5公斤 56﹡36﹡23

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結(jié)語(yǔ)
眾所周知,登機(jī)箱只要超過(guò)其最大尺寸就會(huì)被要求托運(yùn),因此,短期出行就需盡量為行李減負(fù),但還是可以在登機(jī)箱規(guī)定的大小重量范圍內(nèi)作死塞塞塞。以上就是小編為大家?guī)?lái)的關(guān)于登機(jī)箱尺寸的相關(guān)資訊了。
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