【間接式胎壓監(jiān)測】間接式胎壓監(jiān)測的劣勢 間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)原理

也叫簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是通過ABS系統(tǒng)輪速傳感器對比輪胎之間的輪速差得到一個模擬的胎壓信號，當某個輪胎胎壓過低時，由于汽車的重量會使汽車輪胎的直徑變小，導致其轉速比其他車輪快，左右車輪行駛的圈數(shù)不一樣，這個車輪與其它車輪的轉速發(fā)生偏差，由此觸發(fā)胎壓報警

間接式胎壓監(jiān)測優(yōu)點

對于安裝了ABS的車輛只需升級軟件即可，成本相對低

間接式胎壓監(jiān)測的劣勢

1、反應慢不及時：停車時漏氣車輛往往要行駛幾公里后，才會異常報警；

2、推算不精準：輪速傳感器測輪速差屬于模擬胎壓信號，推算的結果不夠精準；

3、車速過快過慢不報：車速≥100公里/小時或≤40公里/小時，不報警；

4、同軸異常不報：同一車軸的2個輪胎或4個輪胎氣壓都異常，轉速若一致同樣不報警；

5、不確定異常輪位：只顯示告警符號無法確定故障輪胎，是左前/左后/右前/右后輪？

6、只有氣壓不足報警：輪胎漏氣、溫度高、氣壓過高均不能報警；

7、經(jīng)常誤報：車輛快速轉彎、雪地或濕滑路面行駛經(jīng)常誤報，容易被車主自動忽略；

8、無實時顯示：不夠直觀，不能讓車主隨時了解當前氣壓及溫度值。