新能源汽車功率大還是小好

和傳統(tǒng)汽車類似，功率決定了最大車速是多少。和傳統(tǒng)汽車又有所不同的是，因為電動汽車電能轉化成機械能的效率更高，不用考慮太多功率損耗。電動汽車的功率越大，基本其小馬達跑的越快，最高車速也會更好。電流越小，電池的放電電流越小，放電時間越長，因此兩個同功率的電機，電壓高的比電壓低的跑的里程能多些（電池相同的情況下）。

新能源汽車綜合最大功率是什么意思

綜合最大功率是汽車發(fā)動機重要的數(shù)據(jù)，也是衡量一款車性能指標的主要依據(jù)，其中，最大功率決定的是汽車的最高時速及中后段加速能力。

新能源汽車的額定功率是什么意思

額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載和過載都是禁止的，對異步電機而言，空載容易造成空載電流過大，燒毀繞組；過載則使電機工作于特性邊緣，減少壽命。

一般電動車電機的額定功率點可以是150W，180W或200W以上，額定點越高表示電機的熱性能越好，成本也越高。

新能源汽車在什么時候會出現(xiàn)峰值功率

新能源汽車在上坡起步、爬坡和加速過程工況下會出現(xiàn)峰值功率。

電動汽車的心臟是它的驅動電機，其性能必須符合汽車的動力性需求。電動汽車的動力性主要由以下三個指標來評定：汽車的最高車速、汽車的加速時間、汽車能爬上的最大坡度。為滿足電動汽車的動力性指標，驅動電機的理想驅動特性應具有低速恒轉矩和高速恒功率的特性。

電動汽車巡航行駛時，是以驅動電機連續(xù)運行時的工作特性來滿足汽車的動力性要求。由于電動機在其過載能力范圍內能夠自動適應負載的變化，所以電動機總是利用其過載能力即峰值參數(shù)來滿足電動汽車在上坡起步、爬坡和加速過程工況下動力性的要求。為了減小驅動電機的電流，通常希望驅動電機能用最小的峰值功率來滿足電動汽車的設計要求。