電池級(jí)碳酸鋰近年來(lái)價(jià)格非常高，即使經(jīng)過(guò)跌價(jià)，仍然受到資本市場(chǎng)的關(guān)注。碳酸鋰的價(jià)格高漲讓很多朋友對(duì)其產(chǎn)量比較關(guān)注，那么電池級(jí)碳酸鋰的產(chǎn)量是多少呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年澳洲、南美及中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量合計(jì)約為55.53萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)量比例達(dá)96.39%；2022年中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬(wàn)噸（產(chǎn)能約60萬(wàn)噸），同比增幅約為32.5%。

總體來(lái)看，隨著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大和技術(shù)的發(fā)展，電池級(jí)碳酸鋰的產(chǎn)量是在逐漸增長(zhǎng)的，那么電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能過(guò)剩嗎？

二、碳酸鋰的產(chǎn)能過(guò)剩了嗎

近年來(lái)，由于碳酸鋰價(jià)格的增長(zhǎng)，碳酸鋰的產(chǎn)量也是逐漸上升，碳酸鋰主要是用于新能源汽車(chē)的電池，有朋友認(rèn)為就是因?yàn)樘妓徜嚠a(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致的跌價(jià)，那么碳酸鋰產(chǎn)能真的過(guò)剩嗎？

近年來(lái)新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能等領(lǐng)域的高速發(fā)展，碳酸鋰產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛，長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求狀態(tài)，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展空間越來(lái)越廣闊，對(duì)鋰電池的需求也會(huì)越來(lái)越大。

另一方面，從供給方面來(lái)看，行業(yè)下游的擴(kuò)產(chǎn)通常較為容易、周期也相對(duì)較短，而碳酸鋰作為上游資源，開(kāi)發(fā)不僅經(jīng)常受到地域、氣候等自然條件限制，還常受到環(huán)保政策、儲(chǔ)量規(guī)模、開(kāi)采技術(shù)難度、相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施等其他多種因素影響，常常導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張周期較長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)也較大。

因此，考慮到產(chǎn)能擴(kuò)張需要一定時(shí)間，預(yù)計(jì)行業(yè)新增產(chǎn)量多發(fā)生在下半年?？傮w來(lái)看，上半年碳酸鋰行業(yè)仍將維持供需緊平衡，下半年可能供給較為寬松，短期內(nèi)無(wú)需擔(dān)憂(yōu)產(chǎn)能過(guò)剩。