一、空氣懸掛和液壓懸掛的區(qū)別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統(tǒng)，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區(qū)別在于以下幾個方面：

1、工作壓力不同

空氣懸掛工作壓力一般在5-10bar左右，液壓懸掛一般在70bar左右，這樣的話，承擔同樣的載荷的空氣彈簧與油氣彈簧的缸徑差別不小。有一些特別重的車輛（如50噸的主站坦克）就不能使用空氣懸掛了，因為給彈簧的直徑空間有限。

2、介質(zhì)不同

空氣懸掛使用的空氣彈簧，需要壓縮空氣源；液壓懸掛使用的油氣彈簧，需要液壓源。

3、控制方式不同

空氣懸掛根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復雜路況的通過性。液壓懸掛根據(jù)車輛的運行狀態(tài)，按照設(shè)定的控制規(guī)律向執(zhí)行機構(gòu)適時發(fā)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓懸架是兩種常見的主動懸掛系統(tǒng)，它們哪個更好并不能一概而論：

1、液壓懸掛作為一種比較老的技術(shù)，其原理是通過液體的壓強來實現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)，液壓油密度高，更容易精準控制。

2、而空氣懸架的關(guān)鍵在于空氣壓縮機和空氣室，空氣壓縮機負責將空氣壓縮并送入空氣室中，根據(jù)壓強的變化來實現(xiàn)懸掛的調(diào)節(jié)。由于氣壓的變化速度較快，因此空氣懸架的響應(yīng)速度也更快。

3、但是，空氣懸架的成本和質(zhì)量也相對較高，且難以進行其他方向上的調(diào)教，因此在運動車型和面向改裝車市場的車型中，一般不采用空氣懸架。

總的來說，空氣懸架相對于液壓懸掛來說更加先進，但是其成本也更高，因此，在選擇懸掛系統(tǒng)時，需要根據(jù)自己的需求和預算來進行選擇。