電池的種類(lèi)有哪些

1、碳性電池

碳性電池是電池的一種，電壓穩(wěn)定，不易泄漏，但壽命短，適用于低功率設(shè)備。常見(jiàn)的有錳碳電池、銀碳電池等。

2、堿性電池

堿性電池是電池的一種，電壓相對(duì)較高，使用壽命長(zhǎng)，但是不適合高電流設(shè)備。常見(jiàn)的有堿性干電池、堿性蓄電池等。

3、鋰離子電池

鋰離子電池是目前市面上主流的電池之一，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、輕量化等優(yōu)點(diǎn)，適用于電子產(chǎn)品、無(wú)人機(jī)等設(shè)備。

4、鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池是一種蓄電池，具有功率密度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車(chē)、UPS電源等。

5、鎳氫電池

鎳氫電池是一種充放電次數(shù)高、環(huán)保無(wú)污染的電池，適用于航空、太空等領(lǐng)域。

6、太陽(yáng)能電池

太陽(yáng)能電池是一種將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，常用于太陽(yáng)能路燈、太陽(yáng)能發(fā)電等領(lǐng)域。

7、燃料電池

燃料電池是一種將燃料與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能的電池，適用于汽車(chē)、船舶等領(lǐng)域。

電池的型號(hào)有幾種

?1、1號(hào)電池?

也被稱(chēng)為D型電池，高度約為60mm，直徑約為32.3mm，常用于燃?xì)庠?、熱水器、電子打火設(shè)備、手電筒等大功率設(shè)備。

2、?2號(hào)電池?

也被稱(chēng)為C型電池，高度約為49.5mm，直徑約為25.3mm，適用于玩具、手電筒、影音設(shè)備等。

?3、5號(hào)電池

也被稱(chēng)為AA型電池，高度約為49mm，直徑約為14mm，常見(jiàn)于鬧鐘、電動(dòng)剃須刀、電子玩具、收音機(jī)、遙控器等日常用品。

4、?7號(hào)電池?

也被稱(chēng)為AAA型電池，高度約為44mm，直徑約為10mm，多用于遙控器等對(duì)體積有限制但耗電量又不太大的場(chǎng)合。

此外，還有?3號(hào)電池?（AA型/LR6）、?4號(hào)電池?（AAA型/LR03，但需注意與7號(hào)電池型號(hào)標(biāo)識(shí)上的重復(fù)，可能因地區(qū)或廠家而異）、?6號(hào)電池?（AAAA型/LR06）以及?9號(hào)電池?（如6F22電池，電壓為9V，有正方形和長(zhǎng)方形兩種形態(tài)）等。

各種電池的性能比較

1、蓄電池

是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相競(jìng)事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的蓄電池。

2、鉛酸蓄電池

已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有８％～９０％的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。

3、鎳鎘電池

目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購(gòu)置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

4、鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構(gòu)成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池。其比能量達(dá)75－80W·h/kg，比功率達(dá)160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計(jì)隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠(yuǎn)景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。

5、鈉硫蓄電池

鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國(guó)福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)合體（USMABC）列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國(guó)ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達(dá)109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。

電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)目標(biāo)，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達(dá)到的性能指標(biāo)是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。

6、鋅空氣電池

鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國(guó)DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達(dá)160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國(guó)的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補(bǔ)它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運(yùn)和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲(chǔ)45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達(dá)159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。

7、飛輪電池

飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。眾所周知。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動(dòng)下，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速?gòu)亩龃笃涔δ?；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能，完成機(jī)械能（動(dòng)能）到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高（高達(dá)200000r/min），使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱(chēng)，飛輪電池比能呈可達(dá)150W·h／kg，比功率達(dá)5000-10000W／kg，使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。

8、燃料電池

燃料電池是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過(guò)電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機(jī)過(guò)程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)100％，實(shí)際效率已達(dá)60％~80％，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的2—3倍?，F(xiàn)在應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)中的燃料電池是一種被稱(chēng)為質(zhì)于交換膜燃料電池（PEMFC），它以純氫為燃料，以空氣成龍為氧化劑。