吉利科技集團隸屬于世界500強吉利控股集團,已成長為一家以新材料、新能源、摩托智造為核心業(yè)務的大型產業(yè)集團,同步戰(zhàn)略投資低空經濟、商業(yè)航天和創(chuàng)新業(yè)務等。公司圍繞汽車產業(yè)鏈生態(tài)廣泛布局,主營業(yè)務涵蓋新材料上下游投資與開發(fā)利用、材料應用、新能源動力電池制造與回收利用、能源開發(fā)與利用、摩托車整車及關鍵零部件生產等。
吉利科技集團新能源業(yè)務聚焦光伏產業(yè)、動力電池產業(yè)、功率半導體和汽車全生命周期管理四大領域,持續(xù)推進新能源產業(yè)上下游布局,為客戶提供智能環(huán)保、綠色高效、安全可靠的新能源產品及解決方案,助力實現“雙碳”目標。
綠色循環(huán)光伏產業(yè)
綠色循環(huán)光伏材料:以硅泥、廢棄光伏板等為原材料,憑借創(chuàng)新的物理法提純技術,提煉綠色、低碳的太陽能級多晶硅。相較于傳統(tǒng)化學法提純技術,其過程具有低能耗、高安全、低碳足跡、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,實現最大化利用全生產環(huán)節(jié)的硅料循環(huán),有效降低光伏發(fā)電度電成本。
光伏發(fā)電:以光伏發(fā)電、儲能等分布式能源站為基礎,積極開拓集中式電站、源網荷儲等業(yè)務,并規(guī)劃低碳組件業(yè)務,聚焦工廠、產業(yè)園區(qū),為客戶提供領先的綠色能源綜合解決方案。目前擁有光伏資產超500MWp,儲能規(guī)模超 100MWp,擁有超3個荷網儲源試點,年均綠電可發(fā)電量超5.5億 kW?h,年均碳可減排量超54萬噸,年均標準煤可節(jié)約17.87萬噸。
動力電池產業(yè)
電池生產制造:集團專注于新能源動力電池的研發(fā)、生產和銷售,同時擁有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,所生產的電芯、模組、PACK 等產品被廣泛應用于乘用車、商用車、儲能等領域,與吉利汽車、遠程商用車、一汽、東風、江鈴等汽車品牌開展合作。目前,集團在江蘇、江西、安徽等地的電池制造項目已相繼投產與開工建設,現有產能和在建產能共 27GWh。
電池材料:在新能源動力電池材料領域,集團多元化布局磷酸鐵鋰和三元前驅體,并推動鋰礦資源合理開發(fā)、鋰材料高效應用和鋰電池循環(huán)利用,為客戶提供優(yōu)質、高性價比的產品,構建綠色高效的電池材料開發(fā)應用。
動力電池梯次利用和回收:在動力電池產業(yè)布局梯次利用和回收,擁有完整的廢舊鋰電池資源化利用能力與核心技術專利,具備獨有的濕法工藝技術,回收水平位列行業(yè)領先,其中鎳鈷回收率超過 99%,鋰回收率超過 95%。是國家工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》白名單企業(yè)。此外,回收網點覆蓋全國,在渠道、成本、效率上優(yōu)勢明顯。
功率半導體
聚焦于新能源領域的芯片設計與模塊創(chuàng)新,發(fā)揮芯片設計 + 模塊制造 + 車規(guī)認證的能力,開發(fā)車用 IGBT 模塊、SiC 器件、光伏逆變器模塊、中低壓 MOS 等產品,為新能源汽車、電動摩托車、光伏、儲能、新能源船舶等客戶提供性能良好的功率產品和服務。
汽車全生命周期管理
汽車再循環(huán)
基于 “汽車全生命周期價值管理” 理念,形成覆蓋三個階段的價值循環(huán)體系,業(yè)務覆蓋新車賦能銷售、次新車訂閱、二手車運營、汽車拆解回收、零部件再利用及電池綜合利用等。通過這種創(chuàng)新模式,協(xié)助行業(yè)伙伴建立新能源電池溯源管理體系,幫助用戶降低購車和用車成本,同步實現報廢車資源的前端鎖定,形成差異化競爭,打造循環(huán)經濟產業(yè)平臺,助力汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展。
| 商標名稱 | 商標注冊號 | 類號 | 申請人 | 商標詳情 |
| 吉利富豪 | 10030992 | 第12類 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 詳情 |
| 華爾華 | 10431387 | 第12類 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 詳情 |
| GETECDSI | 10484414 | 第12類 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 詳情 |
| BMCS | 10658457 | 第12類 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 詳情 |
| 吉智 | 10822429 | 第12類 | 浙江吉利控股集團有限公司 | 詳情 |
| 專利號/專利申請?zhí)?/td> | 專利名稱 | 專利詳情 |
| ZL201430050722.9 | 汽車 | 第十八屆中國外觀設計優(yōu)秀獎(2016年) |
| 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 | 第十四屆中國專利優(yōu)秀獎(2012年) |
| ZL200930303818.0 | 汽車(NL-2) | 第十六屆中國外觀設計優(yōu)秀獎(2014年) |
| ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 | 第十九屆中國專利優(yōu)秀獎(2017年) |
| ZL201830439589.4 | 汽車(整車) | 第二十二屆中國外觀設計優(yōu)秀獎(2020年) |
| 標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 | 標準詳情 |
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 | 詳情 |
| GB/T 19016-2021 | 質量管理 項目質量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 | 詳情 |
| GB/T 19015-2021 | 質量管理 質量計劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 | 詳情 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)性能要求及試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 | 詳情 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網的診斷通信 第2部分:傳輸層協(xié)議和網絡層服務 | 2021-03-09 | 2021-10-01 | 詳情 |