歷史沿革

馬德拉機(jī)場(chǎng)（非正式稱為豐沙爾機(jī)場(chǎng)，以前被稱為圣卡塔琳娜州機(jī)場(chǎng)）位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾。機(jī)場(chǎng)管制國(guó)家和國(guó)際空中交通屬于馬德拉島所有。機(jī)場(chǎng)在1964年7月18日開幕至今，有兩個(gè)1600米跑道。

機(jī)場(chǎng)曾一度以臭名昭著的短跑道，并且機(jī)場(chǎng)周圍是高山和海洋，即使經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員，也使這個(gè)機(jī)場(chǎng)成為最棘手著陸的機(jī)場(chǎng)。原來(lái)的跑道只有1600米長(zhǎng)，但9年后被延長(zhǎng)了200米。葡萄牙航空公司的425航班事件在1977年發(fā)生。機(jī)場(chǎng)于2000年重建，幾乎增加了一倍規(guī)模的跑道，直接在海洋上建設(shè)出來(lái)，而不是使用垃圾填埋場(chǎng)，擴(kuò)大是建立在一系列的180立柱，每個(gè)高約70米。這個(gè)機(jī)場(chǎng)也因?yàn)槠渑艿赖莫?dú)特被認(rèn)為是歐洲的經(jīng)典。

馬德拉是一座小島，距離葡萄牙海岸較遠(yuǎn)。對(duì)這座島嶼的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具備起落商業(yè)飛機(jī)的能力至關(guān)重要。馬德拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)最初的跑道長(zhǎng)度只有大約5000英尺(約合1524米)，即使對(duì)經(jīng)驗(yàn)最為豐富的飛行員也構(gòu)成巨大威脅，同時(shí)也限制了當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口和旅游業(yè)發(fā)展。

獨(dú)特之處

通過(guò)建造一座大型高架橋，工程師得以讓跑道長(zhǎng)度超過(guò)9000英尺(約合2743米)。高架橋位于大約200個(gè)支柱之上，長(zhǎng)度超過(guò)3000英尺(約合914米)，寬度超過(guò)590英尺(約合180米)，橋身結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，足以承受波音747以及類似噴氣式客機(jī)的重量。2004年，國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)向這個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目授予杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。他們給出的評(píng)價(jià)是，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是建造均考慮了環(huán)境因素同時(shí)又不失美感。

硬件設(shè)施

機(jī)場(chǎng)1964年7月18日建成啟用時(shí)共有兩條1600米跑道。

機(jī)場(chǎng)周圍是高山和海洋，曾一度因其較短的跑道而聲名狼藉，即使是經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員，在此著陸也非常困難。原來(lái)的跑道只有1600米長(zhǎng)，葡萄牙泰普航空公司（TAP Air Portugal）1977年的425航班事件8年后延長(zhǎng)了200米，隨后于2000年重建，延伸到海面上的跑道幾乎增加了一倍。取代傳統(tǒng)的填海造地方法，擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)跑道是建在180根高約70米的一系列立柱上。

這個(gè)機(jī)場(chǎng)跑道因其獨(dú)特的建設(shè)方法也被認(rèn)為是歐洲的啟德（Kai Tak of Europe）。雖然跑道擴(kuò)建至9000英尺長(zhǎng)(約2743米)，但通往05號(hào)跑道的路仍然讓飛行員毛骨悚然。他們必須面向群山飛行，并在最后一分鐘右轉(zhuǎn)進(jìn)入跑道。

通航城市

葡萄牙航空：里斯本；

英國(guó)航空：倫敦-蓋特維克；

柏林航空：柏林-泰格爾；

漢莎航空：法蘭克福；

奧地利航空：維也納；

取得榮譽(yù)

豐沙爾機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的新跑道贏得了由國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程交流協(xié)會(huì)（International Association for Bridge and Structural Engineering，IABSE）頒發(fā)的杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)（Outstanding Structures Award）。而這一獎(jiǎng)項(xiàng)被認(rèn)為是葡萄牙工程結(jié)構(gòu)的“奧斯卡獎(jiǎng)（Oscar）”。