基本介紹

寧波市外灘大橋是浙江省和寧波市重點(diǎn)建設(shè)工程“五路四橋”項目的重要組成部分，是寧波市改善交通運(yùn)輸能力的重要市政基礎(chǔ)建設(shè)工程，符合寧波市總體規(guī)劃。

2010年10月建成通車的外灘大橋?qū)徑庵行某菂^(qū)越江交通瓶頸，加強(qiáng)中心城區(qū)聯(lián)系，緩解城市“出行難”問題具有重大意義，并有利于城區(qū)間的均衡發(fā)展，對于進(jìn)一步改善江北區(qū)交通環(huán)境、完善交通網(wǎng)絡(luò)起到重要作用。是寧波市實(shí)施“中提升”戰(zhàn)略的重要舉措。

地理環(huán)境

外灘大橋位于寧波市甬江大橋下游，連接西岸位于江北區(qū)的原輪船碼頭和東岸位于江東區(qū)的寧波漁輪廠。它西起大慶南路，向東上跨開明橋北延支路地道、人民路、中馬路，再跨越甬江，過江后上跨濱江大道、江東北路，向東與曙光路平交。外灘大橋地處寧波核心濱水區(qū)，溝通曙光路和大慶南路，東岸為寧波書城，西岸為高檔濱江住宅區(qū)，是寧波城區(qū)內(nèi)又一座跨越甬江的特大型橋梁。

榮譽(yù)及其他

設(shè)計

外灘大橋全長1393米，道路為城市主干路，設(shè)計時速為50公里/小時。

大橋主橋采用獨(dú)塔四索面異型斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨225米，采用分離式斷面。

其中索塔采用三角形斜塔結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定而醒目，通過斜拉索懸吊起整個橋體。

扁平鋼箱梁采用分離式雙箱斷面，單幅標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?1.4米，按雙向六車道加非機(jī)動車道和人行道設(shè)置，在遠(yuǎn)期可根據(jù)實(shí)際的交通量，將非機(jī)動車道改為機(jī)動車道，實(shí)現(xiàn)雙向八車道。

引橋?qū)挾葹?3米，采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)。分離式橋面單幅標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?6米。

在主橋兩側(cè)還通過挑臂設(shè)置了3m寬人行道，可以作為行人在江面上觀光旅游的親水平臺，為大橋的人性化設(shè)計增添了靚麗的一筆。

橋梁最大縱坡≤3.5%；抗震要求：地震基本烈度六度，采用二水準(zhǔn)設(shè)防、二階段設(shè)計方法；航道等級為內(nèi)河1000噸級，通航孔凈空高10米，寬90米，設(shè)計較高通航水位1.83米（黃海高程）。防洪標(biāo)準(zhǔn)按300年一遇洪水位設(shè)計。

斜拉索采用高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲索。主墩為橢圓臺形，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

理念

主跨的鋼箱梁由內(nèi)側(cè)斜拉索和外側(cè)斜拉索連接到主塔頂端，這些拉索不僅作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件，更作為一種幾何導(dǎo)向，給人一種運(yùn)動的意象。98m高的三角形主結(jié)構(gòu)把外灘大橋定位成一個不對稱的平衡體系，也將賦予該橋一種新的內(nèi)涵，變成了寧波的一種象征。橋塔傾斜成“人”字形，寓指人文的寧波，著重表達(dá)寧波搏擊風(fēng)雨、勇往直前、具有海洋般寬闊胸襟的現(xiàn)代化花園城市形象。

人行橋可以作為行人在江面上觀光旅游的親水平臺，下端直接延伸到江邊的休閑公園里,充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會的理念，也使橋梁與兩岸景觀的銜接恰到好處，為大橋的人性化增添了靚麗的一筆。其設(shè)計充分考慮了與周邊地塊功能及環(huán)境的協(xié)調(diào)性，也體現(xiàn)了“以人為本”的建設(shè)理念。行于橋上，傾斜的橋塔令行者的視線逐漸向上，自然領(lǐng)略昂然脫俗之心境。大橋造型別致，構(gòu)思巧妙，將成為核心濱水區(qū)又一標(biāo)志性景觀。